image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Laserové světlomety – Jako ve dne

Petr Hanke 18.06.2014 07:50

Zdrojem světla laserového světlometu je trojice laserových diod, jejichž modré světlo změní na bílé fosforový materiál

Thomas Hausmann, vedoucí vývoje osvětlení u BMW, u jednoho z prototypů laserových světlometůLaserové světlomety lze do sériového automobilu objednat od podzimu... 

Premiéru oslaví laserové světlomety v hybridním kupé BMW i8. Lampa s plamenem, elektrická žárovka, pak výbojky a LED, tak to je velmi stručná historie osvětlovací techniky pro automobily. Posledně jmenovaná technologie svítících diod LED (Light Emitting Diode), použitá na všechny funkce hlavních světlometů, zažívá nyní největší rozmach, už ji lze pořídit dokonce i v segmentu malých vozů. Světlomety LED měly automobilovou premiéru v roce 2008 ve sportovním voze Audi R8, ovšem rok 2014 bude znamenat další zlom pro osvětlovací technologie. Na podzim totiž bude možné na přání (a za příplatek) objednat do hybridního sportovního automobilu BMW i8 tzv. laserové světlomety. Ve vývojovém prototypu BMW řady 7 jsme s nimi měli možnost již nyní absolvovat téměř desetikilometrovou testovací jízdu po venkovských silnicích na jihu Francie.

Prototyp laserových světlometů, představující princip jejich řešeníLaserový světlomet je dalším vývojem LED. Pracuje na podobném základním principu elektroluminiscence, tedy jevu, kdy dochází po zavedení určitého napětí do polovodičového čipu k vyzáření viditelného elektromagnetického záření, tedy světla. Toto bylo poprvé popsáno v roce 1907 Angličanem Henrym Josephem Roundem, ovšem rozdíl mezi laserovou diodou a standardní LED spočívá v šířce spektra vlnových délek vyzařovaného světla. Laserová dioda jej má velmi úzké a koherentní (proto ji lze označovat přídomkem laserová). Tyto diody se vyznačují světelnou účinností 170 lumenů na jeden watt, zatímco u LED se tato hodnota pohybuje v rozmezí 100 až 130 lumenů na jeden watt. Samotný čip laserové diody je desetkrát menší, než v případě technologie LED. Oba typy diod vykazují stejnou životnost, a to přibližně deset tisíc hodin, což odpovídá životnosti automobilu. Specifickou vlastností laserových diod je modrá barva emitovaného světla.

Srovnání dosvitu (zleva) pro potkávací světla LED, dálková světla LED a laserová dálková světlaBěhem společného vývoje automobilky BMW a společnosti Osram, která je dodavatelem samotných laserových diod, vznikla fosforová destička, jež se postaví do cesty modrému světlu a změní jeho barvu na bílou, která je pro lidské oko nejpřirozenější a nejméně je zatěžuje. Konkrétní aplikace laserových diod v podání zkoušeného prototypu BMW řady 7, stejně tak jako chystaného i8, spočívá v tom, že doplňují klasické světlomety LED. Laserový zdroj světla je připraven pro funkci doplňkového dálkového světla. Každé použití tohoto typu světelného zdroje je navrženo pro spojení s asistentem dálkových světlometů, který je dokáže podle konkrétní situace nejen automaticky vypínat a zapínat, ale také aktivně přizpůsobovat rozložení jejich světla okolní dopravě tak, aby nedošlo k oslnění ostatních řidičů, ani chodců. V provozu se ukazuje, že zatímco světlomety LED mají dosvit přibližně 300 metrů, aktivace laserového světla (ve vývojovém prototypu jej bylo možné ovládat samostatně) osvětlenou vzdálenost prodlouží až na dvojnásobek, tedy 600 metrů a světelný kužel rozšíří a zvýší.

Modul laserového světlometu s odraznou plochou a světelnou podkovou LED, zajišťující funkci denního svíceníSvětlo je tak jasné, že okolí silnice lze snadno sledovat jako ve dne, například kvůli riziku střetu se zvěří (na toto nebezpečí upozorňuje i systém nočního vidění). V každém světlometu je umístěna jedna jednotka s laserovými diodami. Jde o zapouzdřenou krabičku s rozměry přibližně 100 x 70 x 40 mm, v níž je vedle sebe umístěna trojice laserových diod. Světlo z krajních diod je pomocí zrcátek navedeno na čočku, kde se všechny tři světelné paprsky spojí a následně jsou namířeny na odraznou plochu, která je navede do potřebného směru před vozidlo. Ještě před tím však modré světlo projde fosforovou destičkou, která změní jeho barvu na bílou. Zmiňovaná odrazná plocha má rozměry přibližně 30 x 30 mm a je ve srovnání s konvenčními LED menší, takže teoreticky dává designerům více možností při navrhování tvaru světlometů. Modul laserového světla je součástí hlavního světlometu a využívá i jeho systém aktivního chlazení. Příchod laserových světlometů jen dokládá rychlost, s jakou probíhá vývoj také v oblasti automobilové osvětlovací techniky. Není pochyb o tom, že pomohou obrátit poměr statistiky z německých silnic, která udává, že za tmy se najede pouhá čtvrtina všech absolvovaných kilometrů, avšak během noci dojde k přibližně polovině nehod s těžkými následky.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Světlomety Hella – Lépe vidět



Emil Frey Select

Peugeot Rifter 1.5 BlueHDi 130k ACTIVE

63 926 km, r. 2019

519.900,- Kč

Toyota C-HR 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,Selection

71 853 km, r. 2020

529.900,- Kč

Subaru Outback 2,5 i,CZ,Sport,4x4,CVT

65 930 km, r. 2019

719.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Auta ihned a snadno. Flexibilní operativní leasing Driveto.

    Driveto má řešení flexibilní mobility do dnešní turbulentní doby. Unikátní... >>

  • Elektřina v náklaďáku není tabu

    S ohledem na nesrovnatelné dopravní výkony mnozí považují elektrický pohon... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Panhard & Levassor X 25 (1913) – Surrealistický zážitek

    V čím dál modernější, kontroverzně elektrifikované době se jízda s Panhardem z... >>

  • Nokian Tyres Green Step – Obnovitelně

    Společnost Nokian Tyres představila koncepční pneumatiku budoucnosti, jež je z... >>

  • Walter D-Bus – Velké dvanáctiválce

    V říjnu 1931 vystavovala jinonická továrna Walter na pražském autosalonu nejen... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |