image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Farizon – Elektrické ambice

Petr Hanke 24.04.2025 05:38

Vlevo větší a variabilnější Farizon SV, vpravo V6E

Foto: Petr Hanke

Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším výrobcem užitkových vozů. Nyní přichází na český trh, kde se bude snažit oslovit dvojicí lehkých užitkových automobilů střední velikosti – v obou případech výhradně s elektrickým pohonem.

Farizon Auto, dceřiná společnost koncernu Geely Holding, má ve své domácí nabídce ucelenou řadu užitkových vozů od kompaktních dodávek až po tahače a autobusy. Současně je první čínskou značkou, jež všechny své modelové řady nabízí také s elektrickým pohonem. Kumulovaně svých elektrických užitkových automobilů do konce roku 2024 prodala již více než 300 tisíc kusů. Tato značka na českém trhu představila dva lehké užitkové vozy s elektrickým pohonem – V6E a SuperVan (SV), které se ­stavějí proti elektrickým verzím například Fiatu Ducato či Fordu Transit.

Palubní deska typu SV působí překvapivě moderně a potěší i bohatou výbavouFoto: Petr Hanke

Typ V6E je lehká užitková dodávka určená především pro městský provoz. Díky kompaktním rozměrům a výkonnému elektrickému pohonu se hodí pro rozvážkové služby a logistiku v husté městské zástavbě. Vůz se zadním pohonem je vybaven lithium-železo-fosfátovým akumulátorem (LFP), známým dlouhou životností a bezpečností. Jeho kapacita činí 42 kWh, což znamená dojezd podle WLTP 195 km; automobilka uvádí, že podle městského cyklu WLTP má hodnotu 265 km.

Důležitým aspektem lehkých užitkových vozů jsou rozměry nákladového prostoru. V případě typu V6E má parametry 2800 x 1600 x 1320 mm, což znamená objem 5,9 m3. Vnitřní stěny jsou chráněny proti poškození odolnými materiály. Konstrukce vozidla byla navržena s důrazem na jednoduchost nakládky a vykládky, což je podpořeno velkým úhlem otevírání zadních dveří a možností využití bočních posuvných dveří.

Komfort řidiče zajišťuje ergonomicky řešený interiér, v němž nechybí klimatizace, vyhřívaná sedadla ani centrální displej s úhlopříčkou 10,1 palce. Připojení k mobilním zařízením umožňuje snadnou integraci s firemními logistickými systémy či aplikacemi pro optimalizaci trasy.

Farizon V6E je menší a vyznačuje se pohonem zadních kolFoto: Farizon

Farizon SV (SuperVan) je větší a výkonnější model, který je navržen pro náročnější logistické operace a přepravu většího množství zboží. Jeho silnou stránkou, zejména mezi elektřinou poháněnými lehkými užitkovými vozy, je široká škála nabízených variant a konfigurací. Díky tomu si jej zákazníci mohou přizpůsobit svým potřebám. K dispozici je tak celkem šest konfigurací kombinujících tři délky karoserie a tři výšky střechy. Délka vozu podle varianty narůstá od 4990 mm přes 5490 mm po 5990 mm. Zajímavostí tohoto modelu je absence B sloupku na straně spolujezdce, jenž je integrovaný spolu s bezpečnostním pásem do dveří. Toto řešení umožnilo zvětšit nákladový otvor po odsunutí bočních dveří až na 1,8 metru. Podlaha nákladového prostoru s objemem až 13 m3 je 520 mm nad zemí.

Výrobce uvádí, že použitá moderní platforma je kompletně „by wire“, tedy s elektronickým ovládáním na základě pokynů řidiče. Nicméně na přímý dotaz, jak je řešeno například řízení, u nějž je ze zákona vyžadováno mechanické spojení mezi volantem a koly, jsme nedostali vysvětlující ­odpověď. V každém případě přední kola modelu SV pohání elektromotor s neudaným výkonem, spojený s jedním ze čtyř akumulátorů s kapacitami 49, 67, 83 a 106 kWh. Podle nich se mění normovaný dojezd od 200 do 359 km.

Vůz s třímístnou kabinou překvapuje nejen množstvím odkládacích schránek, ale také bohatou výbavou, obsahující například 12,1“ dotykový centrální displej, připojení Apple CarPlay a Android Auto, kožené čalounění, vyhřívaná sedadla i volant nebo samočinnou klimatizaci. V případě typu V6E poskytuje Farizon záruku na akumulátor 300 000 km nebo 6 let, případně po prodloužení 8 let. U typu SV je celková záruka 5 let nebo 200 000 kilometrů, avšak pro akumulátor je stanovena na 8 let.

Farizon s modely V6E a SV vstupuje na trh, u nějž se v budoucnu očekává nárůst prodeje, nicméně zatím má elektrický pohon stále minoritní podíl. V České republice jsou modely Farizon dostupné v dealerstvích SFR Motor s.r.o. v Praze a AF Centrum s.r.o. v Ostravě.

TECHNICKÉ ÚDAJE

Model

 

V6E

SV

Délka

mm

4855

4990–5995

Šířka

mm

1730

1980

Výška

mm

1985

1980–2500

Celková hmotnost

kg

2715

3500

Užitečné zatížení

kg

1150

1075–1480

Objem nákladového prostoru

m3

5,7–5,9

6,9–13

Kapacita akumulátoru

kWh

42

49–106

Poháněná kola

 

zadní

přední

Největší rychlost

km/h

110

135

Dojezd (WLTP)

km

265

262–359

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Toyota FJ 4.0VVT-i,V6,200kW,AT,4x4

8 854 km, r. 2023

1.499.900,- Kč

Toyota Corolla GR SPORT 1.8 Hybrid e-CVT GR

15 000 km, r. 2025

689.900,- Kč

Opel Crossland 1.2T,CZ,81kW,Manuál

30 937 km, r. 2020

299.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Subaru hybridní pohony – Subaru hybridní pohony

    Subaru hybridní pohony. Přestože se může zdát, že japonská značka je v oblasti... >>

  • Rozhovor Emanuele Pirro – Vášeň a úspěch

    Vášeň a úspěch. Emanuele Pirro je sympatický usměvavý Ital, který největší... >>

  • Škoda 783 – Kvasinský solitér

    Kvasinský solitér. V letech 1986 a 1987 vznikl v pobočném závodě AZNP v... >>

  • BMW Tech Day 2025 – 300 km za 10 min

    Titulek tohoto článku je pouze jedním z příslibů chystané nové generace... >>

  • Volkswagen Polo: 50 let – Půlstoletí frajera

    Půlstoletí frajera. Přesně před půlstoletím byl představen Volkswagen Polo. A i... >>

  • Hankook Ventus Evo – Dojede dál

    Jihokorejská společnost Hankook Tire představuje novou letní pneumatiku ve své... >>

  • BOTY/TOTY/VOTY – Ocenění pro rok 2025

    Ocenění pro rok 2025. Poroty složené z odborných novinářů prestižních časopisů... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>


Nejčtenější články

  • Škoda 783 – Kvasinský solitér

    Kvasinský solitér. V letech 1986 a 1987 vznikl v pobočném závodě AZNP v... >>

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>

  • DAF XB – Komplexní řešení

    Poněkud ve stínu představování novinek konkurenčních výrobců zůstalo uvedení... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Bovensiepen Zagato – Zážitek fine driving

    Zážitek fine driving. Burkard Bovensiepen v roce 1963 přivedl jméno Alpina do... >>

  • Škoda 740 – Marná snaha

    Marná snaha. V roce 1969 vznikl v AZNP projekt kompaktního vozu klasické... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |