image/svg+xml

Automobil Revue

Pro řidiče

Nové vozy na evropském trhu musí mít inteligentní omezovač rychlosti

Komerční prezentace 29.08.2022 17:36

Inteligentní omezovač rychlosti hlídá maximální povolenou rychlost na daném úseku.

Evropská komise přijala v listopadu 2019 další balík opatření vztahující se k bezpečnosti provozu. Nové vozy prodávané v EU tak výrobci vybaví celou řadou bezpečnostních systémů, k nimž patří i inteligentní omezovač rychlosti. ISA (Intelligent Speed Assistance) na překročení povolené rychlosti řidiče upozorní, nebo dokonce sníží výkon motoru. 

Tento systém automobilky naimplemetují na osobní a nákladní auta i autobusy, které jsou v prodeji od 6. července 2022. Výjimku zatím mají dříve homologované vozy. Od července 2024 se ale nařízení bude vztahovat již na všechny nově registrované vozy v EU.

Jak omezovač rychlosti funguje?

Moderní vozy mají řadu užitečných funkcí, k nimž patří i nastavitelný omezovač rychlosti. Pokud si na něm nastavíte například 53 km/h, po překročení této rychlosti vás systém upozorní zvukovou signalizací. Tady ale jeho práce končí. Inteligentní omezovač je však o něco propracovanější. Maximální povolenou rychlost na daném úseku zjišťuje pomocí čelních kamer, vestavěné GPS navigace, případně kombinací obojího.

vypnuti-jizdniho-asistenta.jpg

Automobilky mají na výběr ze čtyř variant provedení

Existují čtyři varianty inteligentních omezovačů, které se liší způsobem upozornění řidiče na překročení rychlosti. O tom, jaký typ bude vůz mít, si rozhoduje sám výrobce. Přitom to může být jedna nebo kombinace více variant. Například ISA:

●      se stupňovaným akustickým varováním, které musí trvat co nejkratší dobu, aby nerušilo pozornost řidiče

●      se stupňovaným vibračním varováním ve volantu,

●      s chytrým plynovým pedálem, který vyvíjí zpětný tlak na nohu řidiče, aby nemohl dál zrychlovat,

●      nebo s přímým omezením výkonu motoru, kdy systém po překročení povolené rychlosti nedovolí zrychlovat.

ISA řidiče omezí, ale bude možné ho vypnout

Žádná technologie není zatím natolik dokonalá, aby se na ni dalo plně spolehnout. Stejně, jako řidiči dělají v provozu přešlapy, má své mouchy i inteligentní omezovač rychlosti. Jeho reakci, která zvlášť u třetí a čtvrté varianty přímo zasahuje do řízení, je ale možné potlačit silnějším šlápnutím na plynový pedál. Omezení totiž může přijít i ve chvíli, kdy ISA nepřečte dopravní značení nebo data z GPS správně, protože:

●      nebere v potaz dopravní předpis, kdy omezení končí za vzdálenější hranicí křižovatky,

●      nerozliší dopravní značku od obrázku značky na billboardu,

●      reaguje i na nálepky omezení rychlosti umístěné na autě nebo vozíku před vámi,

●      neumí číst dodatkové tabulky,

●      nebo přečte data v navigaci, která nejsou aktuální.

Omezovač zatím můžete při každé jízdě vypnout stiskem tlačítka, podobně jako u systému start-stop.

dopravni-znacka-rychlost.jpg

Užitečný asistent nebo strašák?

Podle evropských statistik je na vině třetiny smrtelných dopravních nehod vysoká rychlost. Cílem zavádění této novinky je tedy v první řadě snížení nehodovosti o 30 % a snížení počtu úmrtí o 20 %. Jakkoli jsou tyto úmysly dobré, rozpaky v očích řidičů budí druhá strana mince. I když je systém vypnutý, všechna data se zapisují do černé skříňky, která by měla sloužit jako důkazní materiál v případě nehody. A je otázkou, jak s touto technologií v budoucnu naloží policie.

Bezpečná jízda není jen o dodržování rychlosti

I když budete dodržovat dopravní předpisy zodpovědně, nemusí to být vždy záruka, že do cíle dojedete bez újmy. Abyste neohrozili bezpečnost svou ani ostatních, nepřeceňujte své řidičské schopnosti a předvídejte. Ideálně za dvě zatáčky před vámi. Držte si bezpečný rozestup od auta jedoucího před vámi a věnujte se plně řízení. Chytří jízdní asistenti nejsou všemocní.

Pro každou jízdu musí být také auto technicky způsobilé. Pokud slyšíte klepání „odněkud zespodu“ nebo pískání brzd, pravděpodobně to nebude jen přechodný problém, a měli byste nechat zkontrolovat vůz v autoservisu. Jeho návštěvu vždy zvažte i před příchodem zimy, abyste se nedočkali nějakého překvapení třeba při zatáčení na ledu nebo sněhu. Při té příležitosti si rovnou nechejte přezout auto na zimní pneumatiky.

Nezapomeňte s sebou vozit také povinnou výbavu, sadu na opravu defektů a startovací kabely. Toto příslušenství do auta doplníte z pohodlí domova v AZ pneu.

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

DS Automobiles DS3 Crossback GRAND CHIC E-TENSE

18 345 km, r. 2021

929.900,- Kč

Peugeot 5008 2.0 BHDi 180k AT8 GT, 7.MÍST

136 605 km, r. 2018

729.900,- Kč

Toyota Yaris 1,5 Hybrid,Y20,CZ

64 355 km, r. 2019

389.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Škoda Fabia RS Rally2 – Pravé RS

    Škoda Motorsport vyvinula nový soutěžní speciál pro skupinu Rally2, postavený... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • MTX Tatra V8 – Červená, bílá a černá (2. díl)

    Při premiéře supersportu MTX Tatra V8 v říjnu 1991 na pražském autosalonu... >>

  • MTX Tatra V8 – Vize supersportu (1. díl)

    V létě 1986 se začal rodit projekt výkonného sportovního kupé poháněného... >>

  • 50 let BMW řady 5 (E12) – Úspěšný start

    První generace BMW řady 5 měla premiéru před 50 lety a stala se prvním vozem... >>

  • Pavel Hušek: 85 – Bouřlivák

    Těžko mezi soudobými českými automobilovými designéry hledat postavu, jež by se... >>

  • Volkswagen Type 3 Variant – První kombi

    Ačkoliv také Volkswagen aktuálně chrlí jeden crossover za druhým, nemalé... >>

  • Příběh milionu najetých kilometrů s Volvem V70 D5 z roku 2003.

    Když se mluví o udržitelnosti, často se zmiňují emise CO2. Není ale z celkového... >>


Nejčtenější články

  • MTX Tatra V8 – Červená, bílá a černá (2. díl)

    Při premiéře supersportu MTX Tatra V8 v říjnu 1991 na pražském autosalonu... >>

  • MTX Tatra V8 – Vize supersportu (1. díl)

    V létě 1986 se začal rodit projekt výkonného sportovního kupé poháněného... >>

  • Škoda 748 – Téměř zapomenutá kupé

    V letech 1979 a 1980 vznikly tři prototypy sportovních kupé Š 748 s motorem... >>

  • Nové BMW X1 jezdí s lehkostí a efektivně

    Při návrhu třetí generace typu X1 postupovala značka BMW předvídatelně... >>

  • Základ, který bere vše: Volvo S90 B4.

    Vyzkoušeli jsme základní variantu sedanu Volvo S90. Ukázal, že i přes nejslabší... >>

  • Ford Mustang Mach-e GT – GT boost

    Ford začal prodávat vrcholnou verzi elektrického Mustangu. Dostala prosté... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |