image/svg+xml

Automobil Revue

Motorsport

Škoda RE-X1 Kreisel – Elektrická Fabia se ukazuje

Petr Horák 19.08.2021 06:10

Elektrická Fabia je testována jak v asfaltové, tak šotolinové specifikaci (na snímku)

Škoda ve spolupráci se společností Kreisel a Raimundem Baumschlagerem připravila elektrickou verzi soutěžního vozu Fabia Rally2 evo. K vidění byla i na Rally Bohemia.

Elektrifikace je čím dál větší součástí nejen běžného automobilismu, ale i motorsportu. Hybridní prototypy už léta závodí v Le Mans nebo ve formuli 1, příští rok se hybridy objeví v BTCC i WRC a existuje série elektrických monopostů Formula E i její terénní odnož Extreme E (viz AR 7/’21). S elektrickými vozy už nějakou chvíli koketuje světový ral­lyekros, a začíná i svět automobilových soutěží.

Škoda Motorsport pro potřeby přestavby upravila podlahu závodní Fabie Rally2 evo, zbytek vozu zůstal víceméně stejný, což byl také cíl – zachovat co nejvíce původních komponentů úspěšného soutěžního automobilu

Rakouská společnost Kreisel Electric je dodavatelem jednotné hybridní techniky pro příští generaci vozů WRC, jež na tratě rychlostních zkoušek vyrazí už příští rok a aktuálně je týmy intenzivně testují. K automobilovým soutěžím tedy nemá nijak daleko a když hledala partnera pro vývoj plně elektrického soutěžního vozu, chopila se Škoda Motorsport zajímavé příležitosti. S ohledem na to, že Fabia Rally2/Rally2 evo je jednoznačně nejúspěšnějším soutěžním vozem své kategorie posledních několika sezón, představovala zástavba elektrického systému pohonu výzvu. Bylo jasné, že každý bude srovnávat klasický soutěžní vůz se spalovacím motorem s vozem poháněným elektřinou.

Škoda Motorsport pro potřeby Kreisel Electric upravila podlahu vozu tak, aby bylo možné zabudovat akumulátor s kapacitou 52,5 kWh a napětím 860 V. Z bezpečnostních důvodů je akumulátor umístěn uvnitř bezpečnostního rámu, což znamená, že začíná vzadu těsně před přepážkou mezi motorovým prostorem a interiérem a táhne se mezi sedadly, aby pak za nimi pokryla celou šířku vozu a při pohledu z ptačí perspektivy tak vypadá jako písmeno T.

Rakušan Raimund Baumschlager a jeho tým nesou na svých bedrech veškeré testování a nyní i závodní nasazení v rakouském šampionátu

Specialitou akumulátoru, a také klíčem k ­opakovanému poskytování vysokého výkonu je speciální systém chlazení. Při pohledu pod přední kapotu vozu jsou vidět dva chladicí okruhy. Ten s červenými hadicemi chladí motory a transmise, ten s modrými hadicemi akumulátor. V okruhu je použita speciální intaktní kapalina vyvinutá společností Shell, která nepřenáší elektrický náboj. Ona výjimečnost chlazení akumulátoru spočívá v tom, že každý jeden válcový článek je ovinut trubičkou chladicího systému, a je tedy chlazen samostatně a po celém svém povrchu. Navíc jsou v motorovém prostoru umístěny rychlospojky a okruh chlazení lze napojit i na externí jednotku, která při nabíjení stejnosměrným proudem a vysokým výkonem (až 200 kW) udržuje stabilní teplotu akumulátoru a zrychluje tak proces nabíjení. Obráceně za chladných podmínek, jaké panovaly například letos při Arktické rallye ve Finsku, lze takto udržovat akumulátor zahřátý, aby kvůli mrazu neztrácel svoji kapacitu. Zajímavé je, že pro oba okruhy chlazení stačí chladiče o velikosti jako u standardní soutěžní Fabie ­Ral­ly2 evo.

Vůz má zachovaný pohon všech kol, vpředu i vzadu je stejný elektromotor s jednostupňovou převodovkou. Celkový výkon činí 260 kW (354 k) a točivý moment 600 N.m, což je víc, než nabízí Fabia Rally2 evo (214 kW/291 k a 425 N.m). Elektrická Fabia je ovšem také těžší: zatímco Fabia Ral­ly2 evo má technickými předpisy stanovenou minimální hmotnost 1230 kg, RE-X1 váží okolo 1400 kg.

Mezi sedadly je vidět přední část akumulátoru. Řadicí páka sekvenční převodovky chybí. Elektrická Fabia má jen jeden převod. Vše podstatné pak pilot ovládá přímo na volantu

S pomocí Škoda Motorsportu se podařilo vůz homologovat rakouskou asociací AMF a může startovat v rakouském rallye šampionátu. Bude mít snížený výkon tak, aby výkonová hmotnost odpovídala vozům Ral­ly2, kapacita akumulátoru má vydržet na přibližně 35 km ostré jízdy na rychlostních zkouškách i přejezdy k nim, případně bude možné vůz mezi jednotlivými rychlostními zkouškami částečně dobíjet. Pro tento účel Kreisel Electric vyvinul na míru postavenou nabíjecí stanici Chimero, jež poskytuje nabíjecí výkon až 200 kW. Za zmínku stojí také povinný emulátor zvuku, aby byl vůz na rychlostních zkouškách i mimo ně slyšet. Vyvinul jej rakouský specialista na sportovní a závodní výfuky Remus, nemá nic společného se zvukem vozu se spalovacím motorem a spíše připomíná zvuk sci-fi intergalaktické vesmírné lodi. K celkovému pojetí vozu se ale tak nějak hodí a o jeho šíření se starají dva reproduktory umístěné v zadní části vozu.

Vůz byl českým fanouškům rallye představen při Rally Bohemia, kde navíc Škoda slavila 120 let své účasti ve světě motorsportu. Testování, demonstrační jízdy a brzy i ostré závodní nastavení má na svých bedrech tým BRR Raimunda Baumschlagera. Vůz jezdí v asfaltové specifikaci, ale testován už je i v šotolinovém nastavení. V přímém souboji na trati v Sosnové Raimund Baumschlager za volantem RE-X1 prohrál s Dominikem Stříteským s Fabií Rally2 evo, bylo vidět, že elektriku Fabie ještě čeká nějaká práce na nastavení podvozku, zčásti mohl být rozdíl dán i nasazením každého z pilotů. Jisté ale je, že elektrická budoucnost motorsportu je za dveřmi, ať se nám to líbí nebo ne. Není nezajímavá, ale zda nás bude bavit jako ta současná, nebo ještě lépe než nedávno minulá, to ukáže čas. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Soutěžní – Okřídlený šíp R 5

Škoda Fabia RS Rally2 – Pravé RS

Škoda Fabia S2000 - testování zahájeno

Škoda Motorsport – Další úspěch...

Škoda Motorsport 2013 – Mistři Evropy

Trophée Andros 2011–2012 – Bravo, Škoda!

120 Let Škoda motorsport – Zpět do úspěšné minulosti + FOTOGALERIE



Emil Frey Select

Toyota bZ4X EXECUTIVE JBL

6 200 km, r. 2022

1.189.900,- Kč

Toyota RAV4 1,8 VVT-i,CZ,1Maj,

214 433 km, r. 2005

119.900,- Kč

Peugeot 508 1.5 BlueHDi SW 130k AT8 ALLURE

38 571 km, r. 2022

679.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Kdy se vyplatí připojištění k povinnému ručení?

    Povinné ručení si musí uzavřít každý majitel (brzy i provozovatel) auta.... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • VW Bus festival 2023 – Bulli, kam se podíváš

    Na výstaviště v Hannoveru se koncem června sjelo více než 6000 „busíků“... >>

  • Nissan e-Power – Další technický originál

    Nissan v modelech Qashqai a X-Trail nabízí hybridní pohon s označením e-Power.... >>

  • Volvo FCEV – Vodíkové články

    Původně švédský, dnes nadnárodní koncern Volvo Group je jedním z největších... >>

  • Jedinečná publikace o 70 letech technického vývoje v originálních dobových článcích

    Projděte se s námi technickou historií, nahlédněte do  budoucnosti vědy,... >>

  • Techno Classica Essen – Veteránský svět je v pořádku

    Rozsahem největší veteránský veletrh Techno Classica Essen se pomalu, ale jistě... >>

  • DZ DRAŽICE ZAHAJUJE SPOLUPRÁCI S ITALSKOU SPOLEČNOSTÍ ARGOCLIMA. NA ČESKÝ TRH UVEDE TEPELNÁ ČERPADLA ARGO IM.

    DZ Dražice, největší český výrobce ohřívačů vody a výhradní dovozce tepelných... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Ford Transit/Tourneo Courier – Kompaktní obr

    Na český trh míří nová generace nejmenšího zástupce užitkových vozů značky... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |