Živě: Peugeot 308 GT sází na emoce a dobře jezdí

Mezi prvními jsme v okolí španělské Barcelony měli možnost vyzkoušet špičkovou verzi řady Peugeot 308.

Nový Peugeot 308 stanul na podlahové plošině EMP2, v současnosti nejmodernější platformě koncernu PSA. Elegantní, hodnotně působící design, hospodárné motory a kvalitní zpracování se staly jen několika z prvků, jež tomuto modelu přinesly kromě řady titulů v národních anketách také prestižní ocenění Auto roku 2014. V typu Peugeot 308 (T9) má francouzská značka konečně plnohodnotného konkurenta, jenž se v obzvláště exponovaném segmentu nižší střední třídy může srovnávat s těmi nejlepšími konkurenty včetně Volkswagenu Golf. Jak nám při novinářských jízdách okolím Barcelony důvěrně prozradili přítomní zástupci vývoje PSA, nový Peugeot 308 zaměstnancům značky Peugeot notně zvýšil sebevědomí a přesvědčil je, že opravdu mohou stavět nejlepší auta dané třídy.

Horkou novinkou, jež se na český trh dostane přibližně za dva měsíce, se stává špičkové provedení Peugeot 308 GT. Proti standardním verzím přichází kromě výkonných motorů také s upraveným podvozkem. Ten se dočkal tužších silentbloků a vinutých pružin (tlumiče zůstaly beze změn), spodní ramena závěsů předních kol jsou ze speciální hliníkové slitiny, světlá výška se snížila o 7 mm vpředu a o 10 mm vzadu a spolehlivé zpomalení zajistí posílená brzdová soustava s kotouči o průměru 330 mm vpředu a 268 mm vzadu. Na první pohled si na voze všimneme leskle černých doplňků včetně zpětných zrcátek a firemního emblému přesunutého z kapoty do středu masky chladiče. Ta je navíc zdobena výraznějšími chromovanými lamelami.

Přední mlhové svítilny musely u Peugeotu 308 GT uvolnit místo ventilačním otvorům pro přísun vzduchu k turbodmychadlu, s ohledem na standardní instalaci zdařilých hlavních světlometů LED to však v praxi výraznou ztrátu neznamená. Změnami prošel také interiér. Je černý (včetně stropnice) a dočkal se sportovně tvarovaných předních sedadel, upraveného volantu a kontrastního červeného stehování. Stisk tlačítka Sport na středové konzole upraví odezvu řízení, řazení a plynu, podsvícení přístrojového štítu se přitom změní na ostře rudé a reproduktory audiosoustavy k uším posádky začnou přenášet modulovaný, „chlapáčtější" zvuk motoru.

Nový Peugeot 308 GT bude k dispozici se dvěma motory, dvěma převodovkami a dvěma karoseriemi, ovšem pouze v přesně daných sestavách (poháněna jsou vždy kola přední nápravy). Zážehový motor 1.6 THP/151 kW (285 N.m při 1750 min-1) je kombinován pouze s manuálně řazenou převodovkou a vznětový čtyřválec 2.0 BlueHDi/133 kW (400 N.m při 2000 min-1) výhradně s šestistupňovou převodovkou samočinnou (Aisin). Obě pohonné jednotky jsou s ohledem na minimalizaci spotřeby paliva a emisí doplněny start/stop systémem a dalšími prvky. Hatchback se zážehovým motorem zrychlí z 0 na 100 km/h za 7,5 s, dosáhne rychlosti 235 km/h a vykáže kombinovanou spotřebu 5,6 l/100 km, pro diesel jsou tyto hodnoty 8,4 s, 220 km/h a 4,0 l/100 km. Údaje pro kombi jsou jen nepatrně horší.

Modifikace podvozku vozu jednoznačně prospěly, tužší silentbloky a pružiny potlačily neklid zadní klikové nápravy na minimum a zvláště vůz se zážehovým motorem se chová v zatáčkách neutrálně (diesel je na přední nápravě o 125 kg těžší, což je cítit). Ve standardním provozním režimu je 308 GT vozem pro komfortní každodenní užívání, v režimu Sport nabízí přímější kontakt a znamenité zážitky z rychlé jízdy. Na rozdíl od ostatních vozů řady Peugeot 308 lze ESP kompletně deaktivovat, proto je škoda, že zákazník ani za příplatek nedostane možnost nahradit elektrickou parkovací brzdu konvenční mechanickou pákou. Modulovaný zvuk vznětových verzí je poněkud „přes čáru", stydět by se za něj nemusel ani závodní dvanáctiválec, samočinná převodovka sice řadí rychle, ale má tendence příliš zbrkle podřazovat. Ceny ani rozsah standardní výbavy v tuto chvíli neznáme, přičemž právě na nich v napjaté konkurenci bude záviset prodejní úspěch či neúspěch novinky.

Peugeot 308 GT se stává důstojnou vlajkovou lodí značky 308, ovšem v kuloárech se hovoří o tom, že oddělení Peugeot Sport připravuje ještě rychlejší provedení. Bude to 308 GTI? Nebo 308 R? Nechme se překvapit...

Fotogalerie