Živě: Fiat 124 Spider, Abarth 124 Spider a ti další

V okolí italské Verony zkoušíme jako první z České republiky nejdůležitější novinky značky Fiat.

Přesně před 50 lety byl světu představen elegantní roadster Fiat 124 Spider. A právě nyní Fiat poprvé předvádí ideového nástupce s identickým označením Fiat 124 Spider. Odhalen byl letos na ženevském autosalonu a v těchto dnech pomalu nastupuje na evropské trhy. V Itálii začíná na částce 30 000 eur, k nám se dostane později. Zcela nová konstrukce to není, jelikož jde ve skutečnosti o adaptaci úspěšného modelu Mazda MX-5 poslední generace, s níž se rovněž vyrábí v Japonsku a do Evropy dováží. V Itálii se dočká svých výsostných znaků a dalších úprav, ale především jiného motoru v podobě čtyřválce 1.4 Turbo MultiAir s výkonem 103 kW (140 k)/5000 min-1 a točivým momentem 240 N.m/2250 min-1.

MX-5 je vynikajícím vozem, o čemž jsme se měli možnost přesvědčit již několikrát, ale zvědavi jsme byli zejména na to, jak si bude 124 Spider rozumět s přeplňovaným motorem. V Mazdě totiž najdeme výhradně atmosféricky plněné jednotky (1,5 a 2,0 l). A výsledek je podle prvních zkušeností velmi dobrý, MultiAir sice není tak točivý jako 1,5 l, ale působí hbitějším dojmem než 2,0 l. Nástup točivého momentu je v celém spektru využitelných otáček plynulý, řazení i řízení si co do přesnosti s MX-5 v ničem nezadají, vynikající jízdní zážitky jsou zkrátka zaručeny, škoda jen poněkud příliš civilizovaného zvuku.

Tento nedostatek řeší sportovně střižený Abarth 124 Spider se speciálním výfukovým traktem produkujícím plný a dravý zvuk. Snad vydrží i do sériové podoby, my jsme jezdili s dosud nehomologovanými prototypy. Sedadla a detaily interiéru pochází z Itálie, nové jsou tlumiče, pružiny i stabilizátory; jsou pochopitelně tužší, ale Abarth Spider přesto zůstává příjemně poddajný a v zatáčkách předvídatelný. Multi Air byl posílen na 170 koní, samozřejmostí je mechanický samosvorný diferenciál a Spider zrychlí z 0 na 100 km/h za 6,8 s a dosáhne rychlosti 232 km/h. Jezdili jsme i s neuvěřitelně hbitým Abarthem 595 Competizione (T-Jet, 180 koní), ale o tom již podrobně v červencovém vydání magazínu Automobil! 

Fotogalerie