Velké naděje

Italská automobilka Fiat je proslulá stavbou praktických a prostorných malých automobilů. Fiat Gingo s interním označením Progetto 169 (projekt 169) nahradí od podzimu v nabídce turínské automobilky nestárnoucí Pandu a hbité Seicento.

Pětidveřovou karoserii hatchback doplní příští rok třídveřové provedení, ale Fiat přece jen plánuje také vyzdobenou verzi Ginga ve stylu malého SUV do města, jehož koncept se představil již loni v prosinci na autosalonu v Bologni (viz AR 2/’03). Ačkoli jsou vnější rozměry Ginga, kromě výšky, spíš skromné (délka 3,54 m, šířka 1,58 m, výška 1,53 m), poskytuje prakticky řešený interiér dostatek místa pro čtyři až pět cestujících. Rovněž zavazadlový prostor je s objemem přes 200 l ve své třídě nadprůměrný a navíc plně variabilní díky podélně posuvné a dělené sklopné zadní lavici.

Bezpečnostní i komfortní výbava přináší do této třídy prvky, dostupné dosud jen ve větších a dražších vozech. Gingo může být vybaveno až šesti airbagy, stabilizačním systémem ESP a protiblokovacím ABS s EBD, od středního stupně výbavy se standardně montuje elektrický posilovač řízení Dualdrive a na přání si může zákazník zvolit například velkoryse prosklenou střechu Skydome, manuální či elektronicky řízenou klimatizaci nebo čidlo překážek.

Paleta tří motorů zahrnuje zážehové 1.1/40 kW, 1.2 8V/44 kW a zcela nový vznětový common rail 1.3 JTD Multijet 16V/51 kW, který popisujeme v samostatném článku. Převodovky jsou mechanické pětistupňové, na přání vybavené sekvenčním řazením systému Dualogic bez pedálu spojky.

Fiat Idea, původně Progetto 350, je kompaktní velkoprostorové MPV, postavené na podlahové plošině Punta. Rozvor vzrostl na 2,51 m, délka je pod hranicí čtyř metrů, šířka 1,70 m a výška 1,66 m. Fiat Idea se začne prodávat na podzim, ale na četné evropské trhy přijde až počátkem příštího roku. Nejdřív bude k dispozici se zcela novými motory, zážehovým 1.4 16V/70 kW a vznětovým 1.3 Multijet 16V/51 kW, později nabídku rozšíří agregáty 1.2 16V/59 kW a 1.9 JTD Multijet/74 kW. Pětistupňové převodovky jsou jako u Ginga mechanické nebo sekvenční Dualogic.

K inovativním prvkům výbavy patří samočinná dvouzónová klimatizace, čelní, boční a okenní airbagy, vyspělé ABS s EBD a brzdovým asistentem, na přání dodávané ESP, Hill Holder pro bezpečný rozjezd do kopce nebo rozměrné skleněné střešní okno. Sedadla jsou ve zvýšené poloze, bezpočet konfigurací umožňuje zvolit nejvhodnější variantu od pětimístného až po jednomístné uspořádání. Sklopením obou předních opěradel lze vytvořit stolek, úhel sklonu opěradel zadních sedadel, podélně posuvných, je měnitelný v rozsahu přes 45°. Cestující mají k dispozici řadu odkládacích míst, mezi nimiž nechybí prostorná police pod střechou nad čelním oknem.

zdroj: Automobil revue 5/2003