Mercedes-Benz SLC (R173) – Pevná víra

I přes obecný návrat k plátěným střechám zůstává nejnovější Mercedes-Benz třídy SLC věrný dvoudílnému pevnému segmentu.

Začalo to na autosalonu v Turíně, kde se přesně před 20 lety představila první generace dvoumístného roadsteru Mercedes-Benz SLK (R170, viz AR 12/’96). Již koncepční studie SLK II roku 1994 v Paříži ukázala v daném segmentu pozoruhodnou pevnou skládací střechu Variodach, kterou si současná, v pořadí třetí generace R172 zachovává i ve své nejaktuálnější, teprve na jaře letošního roku uvedené podobě (R173, AR 5/’11). S modernizací přišlo s ohledem na novou koncepci značení typových řad značky Mercedes-Benz i nové jméno SLC. Od roku 1996 vzniklo již více než 670 000 vozů tohoto typu. Není bez zajímavosti, že už v letech 1971 až 1981 vznikala pod označením SLC čtyřmístná kupé (C107) odvozená od roadsterů SL (R107)… Čerstvý facelift v kombinaci s novým jménem nejmenšímu otevřenému Mercedesu přinesl především upravené konce karoserie a strmější masku chladiče spolu s novými hlavními světlomety s vestavěnými pásy LED denního svícení (ty dosud byly v náraznících). Nové je rovněž čalounění a obkladové materiály v interiéru a přístrojový štít.

Inovovaný multimediální systém, opět pohodlně obsluhovaný pravou rukou uloženou na loketní opěrce, nabízí volbu provozních režimů Dynamic Select, upravujících odezvu plynového pedálu, řazení převodovky, řízení či tlumení. Standardem se v omlazené paletě bezpečnostních asistentů řady SLC nyní stává Adaptive Brake Assist s autonomním brzděním v kritických situacích. Nový Mercedes-Benz SLC je k dispozici s přeplňovanými vznětovými a zážehovými čtyřválci 1,6 (SLC 180), 2,0 (SLC 200 a SLC 300) a 2,1 l (SLC 250d) a s šestiválcem 3,0 l biturbo (Mercedes-AMG SLC 43). My jsme vyzkoušeli zážehový SLC 200 s příplatkovou devítistupňovou samočinnou převodovkou 9G-Tronic (standardem je šestistupňová, manuálně řazená skříň). Kompaktní stavba s nízkým těžištěm a délkou karoserie jen 4,13 m je zdrojem hbitých reakcí ve městě i na členitých tratích, mimořádné zážitky slibuje kromě dokonale vyvážené klasické koncepce pohonu též hluboké usazení v sedadlech jen těsně před zadní nápravou. Již ve standardním provozním režimu si toho vůz nechá líbit hodně, krátký skelet je navíc dostatečně tuhý a vibrace a chvění výrazněji neopouštějí intence velikostně srovnatelných automobilů s uzavřenou karoserií. Střecha nahoře tak již celek zpevňovat příliš nemusí, ovšem v zatáčkách se pak projeví nepatrně zvýšená poloha těžiště. Pokud neprší, lze jen doporučit jízdu se složenou střechou, boční skla spolu s naklápěnými větrolamy za hlavovými opěrkami a vyhříváním krční páteře AirScarf zajistí tepelnou pohodu i v teplotách nepatrně přesahujících bod mrazu.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA  

Kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu podélně; DOHC 4V; elektronicky řízené přímé vstřikování paliva; EU6; 1991 cm³ (ø 83 x 92 mm); 9,8:1; 135 kW (184 k)/5500 min^-1 a 300 N.m/1200 – 4000 min^-1. Devítistupňová samočinná převodovka 9G-Tronic (5,35 – 3,24 – 2,25 – 1,64 – 1,21 – 1,00 – 0,86 – 0,72 – 0,60 – Z 4,93); stálý převod 3,07. Pohon zadních kol.

PODVOZEK

Bezrámová konstrukce; přední kola nezávisle zavěšena na spodních trojúhelníkových ramenech a vzpěrách McPherson, vzadu víceprvkové závěsy; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, stopový průměr otáčení 10,52 m; dvouokruhová brzdová soustava s kotouči na všech kolech, vpředu s vnitřním chlazením, elektromechanická parkovací brzda na zadní kola, ABS/BAA, ESP/ASR; pneumatiky 205/55 R16.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI 

Rozvor náprav 2430 mm, rozchod kol 1559/1565 mm; d/š/v 4133/1810/1301 mm; součinitel odporu vzduchu c_x = 0,30; objem zavazadlového prostoru (VDA) 225/335 l; objem palivové nádrže 60 l; pohotovostní/celková hmotnost 1480/1795 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) 

Největší rychlost 237 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 6,9 s; spotřeba paliva EU město/mimo město/kombinace 7,5/4,7/5,7 l/100 km; emise CO₂ kombinace 133 g/km.

Cena od 943 800 Kč (SLC 180), 1 161 170 Kč (SLC 200)

Převzato z časopisu

Fotogalerie