image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Mazda CX-5 e-Skyactiv G194 (2023) – Na detailech záleží

Petr Hanke 07.11.2023 06:13

Mazda CX-5 e-Skyactiv G194 (2023)

Foto: Petr Hanke

I když Mazda modernizovala své SUV CX-5 loni, pro letošní rok si připravila dalších několik vylepšení. U verze s motorem 2,5 l si jich při svezení všimnete takřka okamžitě.

Mazda od roku 2012 již ve dvou generacích vyrobila více než čtyři miliony modelů CX-5. Tento vůz je dokonce tradičně jejím nejúspěšnějším typem, a to nejen z celosvětového pohledu, ale také z evropského a českého. V loňském roce Mazda pro tento vůz připravila komplexní modernizaci (viz AR 4/’22), jež přinesla omlazený vzhled s novou přídí, světlomety, skupinovými svítilnami, infotainmentem a třeba i účinnějším odhlučněním. Jaké tedy mohou být novinky pro letošní rok?

Škoda že středový displej není dotykový, Apple CarPlay by se ovládal mnohem lépe. Ještě že pozice za volantem je stále vynikajícíFoto: Petr Hanke

Jednou z nich je upravená skladba variant, když ke sportovně laděné Homura a luxusní Takumi přibyla dobrodružná a nejterénněji se tvářící Newground. Na fotografiích je ale provedení Takumi, pro něž je charakteristický klasicky chromovaný rámeček masky, v barvě karoserie lakovaný spodní lem nárazníku, stříbrná kola, čalounění měkkou kůží Nappa a dřevěné obložení. Samozřejmostí je také bohatá výbava, z níž jmenujme například odvětrávaná a elektricky nastavitelná přední sedadla či LED adaptivní světlomety.

Z pohledu techniky je zřejmě největší změnou modelového roku 2023 instalace mild hybridní techniky k zážehovým motorům 2,0 a 2,5 litru. Ve větší jednotce, kombinované vždy s šestistupňovou samočinnou převodovkou a volitelně s pohonem předních nebo všech kol, se 24V systém projevuje celkově větší kultivovaností. Hnací soustava agilněji reaguje na pohyby plynu a působí celkově jemnějším a sladěnějším dojmem. Startér-generátor připojený k motoru řemenem umožňuje při brzdění rekuperovat část kinetické energie a tou následně pomoci spalovacímu motoru, čímž přináší také snížení spotřeby paliva. V testu jsme jezdili v průměru za 8,5 l/100 km, což je téměř o půl litru na každých sto kilometrů méně než loni.

Varianta Takumi je laděná do komfortu a zaujme bohatou výbavouFoto: Petr Hanke

Novinky ale najdeme také uvnitř, a to například v doplnění loni aktualizovaného infotainmentu s rychlejší elektronikou a novým displejem možností bezdrátového připojení telefonů standardy Apple CarPlay a Android Auto. Činnost této funkce je snadná a samočinná, aktivaci lze provést pouhým pohybem ovládacího kolečka mezi sedadly. Potíž je ale v tom, že CX-5 na rozdíl od většiny ostatních typů Mazda nedostal v rámci omlazení dotykový displej – rozhraní CarPlay, ze své podstaty navržené pro obsluhu dotykem, je tak nutné ovládat výhradně otočným ovladačem, a to není zrovna šikovné. Naštěstí je ale samotný systém Mazdy velmi povedený – je jednoduchý, funkční a logicky uspořádaný tak, aby jej bylo možné ovládat právě multifunkčním kolečkem mezi sedadly. Je tedy lepší na funkci zrcadlení zapomenout, protože pakliže nejste závislí na aplikacích typu Waze či Google Maps, není potřeba.

Mazda CX-5 e-Skyactiv G194 (2023)Foto: Petr Hanke

Mazda u typu CX-5 v rámci přechodu na nový modelový rok aktualizovala například světlomety, jež dostaly počet světelných segmentů zvýšený na 20, umožňující lépe se přizpůsobit aktuální situaci. Vylepšena byla také funkce asistentu pro jízdu v kolonách, který do rychlosti 55 km/h zvládne i průjezd zatáčkami.

Mazda CX-5 pro rok 2023 neprošla nijak velkou inovací, nicméně když uvažujete o zážehových motorech, z nichž doporučujeme sáhnout rovnou po větší variantě, dražší o 10 tisíc korun, změny v chování a hospodárnosti jsou zřetelné. CX-5 nového modelového roku je tedy stále stejná, jen celkově lepší. 

Technické údaje

Poháněcí soustava
Kapalinou chlazený, atmosféricky plněný zážehový řadový čtyřválec e-Skyactiv G194, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva, vyvažovací hřídel, vypínání dvojice válců; EU6d; 2488 cm3 (Ø 89 x 100 mm); 13,0:1, 143 kW (194 k)/6000 min-1 a 258 N.m/4000 min-1, 24V mild hybrid; šestistupňová samočinná převodovka Skyactiv-Drive. Pohon všech kol Skyactiv i-Active AWD.

Mazda CX-5 e-Skyactiv G194 (2023)Foto: Petr Hanke

Podvozek
Bezrámová ocelová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, přední náprava typu MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami s teleskopickými tlumiči, vpředu i vzadu příčný zkrutný stabilizátor; brzdy kapalinové s posilovačem, kotoučové ø 297/303 mm, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD/BA, DSC/TCS/G Vectoring Control; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem proměnné účinnosti; pneumatiky 225/55 R 19.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2700 mm, rozchod kol 1595/1595 mm; d/š/v 4575/1845/ /1685 mm; světlá výška 200 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 522–1638 l; objem palivové nádrže 58 l; pohotovostní/celková hmotnost od 1653/2143 kg; hmotnost brzděného přívěsu 2000 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 195 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 9,5 s; spotřeba paliva WLTP 7,6 l/100 km; emise CO2 172 g/km.

Cena od 1 056 100 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

DUEL. Mazda CX-30 vs. CX-5: obratnost nebo prostor?

Jinba Ittai

MAZDA 2 1.5 SKYACTIV-G75 – SENZAČNÍ ZÁKLAD

Mazda 2 2020 – ohrožený druh

Mazda 2 e-Skyactiv – Elegantní zábava

Mazda 2 Hybrid 2024 – O trochu více Mazdy

Mazda 2 Hybrid – Síla loga

Mazda 2 - Malá a hezká

Mazda 3 e-Skyactiv X186 – Moderní klasik

Mazda3 e-Skyactiv X186 – Zajímavá alternativa



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1.8Hybrid,CZ,1Maj,Active

136 543 km, r. 2021

429.900,- Kč

Jeep Avenger ELECTRO,CZ,1Maj,ALTITUDE,54kWh

20 284 km, r. 2023

699.900,- Kč

Subaru XV 2.0Boxer,CZ,1Maj,4x4,AT

49 306 km, r. 2022

699.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |