image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Infiniti FX - Evropský nástup

Tom Hyan 05.02.2009 19:47

Svezli jsme se 23893

23897Na globální prezentaci Nissan 360 v Portugalsku (viz AR 9/’08) byly vozy Infiniti ještě v americkém provedení; na celoevropský launch výrobce připravil typy FX, EX, G sedan a G coupé už v evropských specifikacích. Největší změnou je nahrazení motoru 3,5 l u všech typů novým 3,7 l (G37, EX37); vrcholem řady je druhá generace FX.

 

Podívejme se blíže na vrcholný typ FX, druhou generaci crossoverů, jež se v první verzi představily za mořem v roce 2003. Vzbudily neobyčejnou pozornost především pro svoje avantgardní tvarování; v tomto duchu pokračuje i design druhé generace, poprvé v historii značky Infiniti uvedené v Evropě (světová premiéra FX na autosalonu v Ženevě 2008). Sportovní styling vozu podtrhuje dlouhá příď, krátké přední i zadní převisy, velký rozvor náprav, oblá linie střechy, až jedenadvacetipalcová kola a snížená poloha těžiště. V Evropě se prodávají pouze automobily s trvalým pohonem všech kol Intelligent All Wheel Drive, ať s novým špičkovým osmiválcem 5,0 l pro FX50S, anebo zvětšeným šestiválcem 3,7 l pro FX37S, resp. FX37GT. Žádné vznětové motory, ani hybridní verze japonská značka Infiniti zatím nenabízí.

V Ženevě se představil špičkový typ FX50S, jen o několik dní později nová společnost Infiniti Europe oznámila uvedení levnějších šestiválcových modelů FX37S a FX37GT, jež se liší pouze výbavou. Podle výrobce jde o nejlehčí automobily velké kategorie SUV (hmotnost přesahuje dvě tuny jen lehce); druhá generace přináší prodloužený rozvor o 35 mm, ale jinak se proporce téměř nezměnily, délka vzrostla o 56 mm, šířka o pouhé 3 mm a výška jen o 5 mm. Všechny vozy Infiniti, postavené na podlahové plošině FM (Front Midship), vyrábí továrna Nissan Motor Co., Ltd., v japonském Tochigi, modulární platforma umožňuje využití pohonu zadních kol (sedany a kupé G37), resp. u SUV trvalého pohonu všech kol (v USA lze mít nový FX35 s motorem 3,5 l/218 kW také ve verzi jen s pohonem zadních kol).

02_infifxZatímco s typem FX37 jsme absolvovali jízdu po dálnici z letiště v Marseille do malebného Mane-en-Provence, nový osmiválec FX50S (vůz na snímcích) jsme důkladně prověřili v kopcovitém terénu čtyřicetikilometrového okruhu v okolí bývalého kláštera Le Couvent des Minimes v Mane. Dlužno říci, že oba vozy jednou jako po másle, vezete se v nadstandardním komfortu, převodovka řadí tak, že to ani nepostřehnete, kupodivu je z vozu relativně dobrý výhled (na rozdíl od některých konkurentů). Slabší šestiválec z rodiny motorů VQ nemá o mnoho horší dynamiku jízdy, vždyť jeho výkon dosahuje 235 kW (320 k), takže zrychlení na sto je proti osmiválci jen o sekundu delší! Osmiválec objemu přesně 5026 cm3 je zcela nový stroj typového označení VK50VE s mohutným zátahem (287 kW/390 k; 500 N.m), po sešlápnutí plynu stroj vyrazí prudce vpřed, dynamice naštěstí odpovídají bohatě dimenzované kotoučové brzdy s vnitřním chlazením.

Na tak velký vůz jsou jízdní vlastnosti překvapivě dobré, verze S mají standardně aktivní tlumiče pérování (tlačítková volba Automatic/Sport); dvojitá příčná ramena obdobného provedení jako na G37 a EX37 vpředu nahradila původní modifikované závěsy typu McPherson, pro zadní kola byly upraveny víceprvkové závěsy z první generace FX35/45. Jako první SUV dostala vlajková loď FX50S aktivní řízení zadních kol RAS (Rear Active Steer) s vychýlením kola elektrickým servomotorem maximálně o jeden stupeň podle způsobu jízdy, jež zlepšuje stabilitu a jízdní vlastnosti. Systém trvalého pohonu všech kol ATTESA E-TS (Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split) rozděluje točivý moment motoru v poměru 50:50 až 0:100 % podle adhezních podmínek, jeho srdcem je elektronicky řízená mezinápravová spojka. Přestože má vůz velká paprsková litá kola, je jejich hmotnost nízká (20“ váží jako 18“); pro specifikace S jsou k dispozici větší 9,5J x 21. Všechny typy, šestiválce za příplatek, mají inteligentní tempomat ICC (Intelligent Cruise Control), jenž samočinně udržuje zvolený odstup, při zjištění překážky varuje řidiče, případně uvede brzdy do činnosti. Sedmistupňová samočinná převodovka je vybavena adaptivním algoritmem řazení, resp. dovoluje přímé řazení páčkami pod volantem (také pákou na středovém tunelu, tam však bohužel ve stylu Audi, dolů se řadí vzad, nikoli vpřed).

06_infifxPokud jde o výbavu, nechybí v ní nic, na co jsme u vozů této třídy již připraveni. Zmiňme však další inovaci, kterou je monitor AVM (Arround View Monitor) se čtyřmi minikamerami vpředu, vzadu a v krytech vnějších zrcátek na bocích, s jehož pomocí získáte při parkování jedinečný pohled na překážky ve všech směrech současně. Bi-xenonové světlomety AFS mají adaptivní funkci s osvětlováním zatáček. Součinitel odporu vzduchu se snížil z 0,37 na 0,35.

Značka Infiniti vznikla jako luxusní odnož Nissanu pro severoamerický trh, kde se představila v roce 1989, a v roce 2004 tam oslavila prodej miliontého vozu. První mimoamerický prodej byla expanze na Tchaj-wan (2000), následovaly export do zemí Středního východu (2004), Koreje (2005), Ruska a Ukrajiny (2006) a do Číny (2007). Rozhodnutí vstoupit do Evropy padlo v dubnu 2006. Na vybraných trzích začne prodej ještě letos, pro Českou republiku v dubnu 2009, kdy bude dokončen reprezentativní showroom dovozce Auto Palace Group v Průhonicích u Prahy. V prvním roce se u nás počítá s odbytem 80 až 100 vozů. Součástí nabídky je Total Ownership Experience, pečlivá péče o každého klienta značky Infiniti.

Zdroj: Automobil 12/08
Autor: Tom Hyan

 

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA kapalinou chlazené zážehové motory s válci do V, uložené podélně vpředu; DOHC 4V, proměnné časování sacích ventilů VVEL (Variable Valve Event and Lift); hliníkový blok a hlavy válců, variabilní délka sacího potrubí; elektronické vícebodové vstřikování paliva, EU4; FX50S: typ VK50VE, osmiválec 5026 cm3 (o 95,5 x 87,7 mm), 287 kW (390 k)/6500 min-1, 500 N.m/4400 min-1; FX37: typ VQ37, šestiválec 3696 cm3 (o 95,5 x 86 mm); 235 kW (320 k)/7000 min-1, 360 N.m/5200 min-1; sedmistupňová samočinná převodovka s možností přímého sekvenčního řazení; diferenciál s omezenou svorností, trvalý pohon všech kol.
PODVOZEK samonosná karoserie; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu víceprvkové závěsy; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, ve verzích S (Sports Package) standardně aktivními CDC; příčné zkrutné stabilizátory; brzdy kapalinové kotoučové o 355/350 mm s vnitřním chlazením, vpředu čtyřpístové, vzadu dvoupístové třmeny, ABS/EBD, IBA, ESP/TCS; hřebenové řízení s proměnným účinkem posilovače, pro FX50S aktivní řízení zadních kol; kola Enkei s ráfky z hliníkové slitiny; pneumatiky 265/50 R 20 (FX37GT) nebo 265/45 R 21 (verze S).
ROZMĚRY A HMOTNOSTI rozvor náprav 2885 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1636/ 1641 mm; d/š/v 4859/1928/1679 mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,35; objem zavazadlového prostoru 410/702/1756 l; objem palivové nádrže 90 l; pohotovostní hmotnost v pořadí uvedených motorů od 2121/2012 kg (rozdělení na nápravy P/Z 54/46 %).
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, FX50/FX37) největší rychlost 250/235 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 5,8/6,8 s; spotřeba paliva podle metodiky EU město 18,8/16,7 l/100 km, mimo město 9,7/9,3 l/100 km a kombinovaná 13,0/12,0 l/100 km; emise CO2 310/284 g/km.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Infiniti Emerg-E: nový sportovní elektromobil

Infiniti FX30d - První diesel

Infiniti G Convertible IPL: „AMG pojaponsku"

Infiniti M - výkonnejší a úspornejší športový sedan

Infiniti M30d/M37 - Alternativa

Infiniti Q70: další s motorem Mercedes-Benz

Infiniti - Útok na Evropu

Infiniti - V plném rozkvětu

Mitsubishi Proudia: návrat do vysoké společnosti

Nissan Cima se vrací jako prodloužené Infiniti



Emil Frey Select

DS Automobiles DS3 Crossback 1.2 GRAND CHIC 1.2 PureTech

11 948 km, r. 2021

699.990,- Kč

Škoda Rapid 1,2 TSI,CZ,Ambition,NAVI

123 677 km, r. 2015

209.900,- Kč

Toyota GR86 2,4 Boxer,1Mak,Exekutiv,IHNED

1 022 km, r. 2022

1.199.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Hyundai design – Inspirace dodává odvahu

    Hyundai v posledních letech představil sérii automobilů s různou mírou... >>

  • Volvo EX30 sází na minimalizaci, tím maximalizuje prostor

    Chytrá řešení interiéru v podobě originálně řešeného audiosystému nebo... >>

  • Nissan X-Trail – Tajná zpráva

    Hledáte dynamické, pohodlné a hospodárné SUV s pohonem všech kol a moderní... >>

  • Volkswagen ID. 7 – Jeden pro celý svět

    Další člen rodiny elektrických modelů Volkswagen se jmenuje ID. 7 a má téměř... >>

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Volvo EX30 komplexně minimalizuje uhlíkovou stopu

    Kromě bezpečnosti byla cílem při vývoji Volva EX30 také minimalizace uhlíkové... >>

  • Land Rover Defender 130 – 130 = 340 mm navíc

    Rovnice v názvu tohoto článku říká, že nová nejdelší varianta Land Roveru... >>

  • Kompaktní Volvo EX30 nabídne bezpečnost známou z mnohem větších modelů značky

    Pro Volvo byla otázka bezpečnosti vždy na prvním místě. Stejně tomu bude i u... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Vlastní parkování, které se Vám zaplatí

    CARPORT SOLAR je moderní a praktický parkovací přístřešek, který vám poskytuje... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |