Infiniti - V plném rozkvětu

Původní zaměření značky Infiniti pouze na severoamerický kontinent pozbude platnosti v polovině letošního roku. Pak se vozy Infiniti začnou prodávat také v Jižní Koreji, kde nebude chybět ucelená nabídka typů G35, FX35/45, M35/45 a Q45. Pouze mamutí QX56 zůstane americkou specialitou. V dalších krocích se připravuje uvedení značky Infiniti v Japonsku, Číně, Rusku a později i na trhy západní Evropy, až budou k dispozici odpovídající vznětové motory. Na americký trh vstoupila značka Infiniti 8. listopadu 1989 s 51 dealery, jejichž nabídku tvořil nově vyvinutý luxusní osmiválcový sedan Q45 a šestiválcové kupé M30, varianta japonského vozu Nissan Leopard. V prvním modelovém roce se prodalo 23690 vozů Infiniti. Prodejní síť se časem rozrostla na současných 172 dealerů a v roce 2003 se poprvé prodalo přes 100 tisíc vozů Infiniti, přičemž loni prodejní rekord znovu padl a dosáhl 130987 prodaných vozů. Celkově si své americké zákazníky našlo v letech 1989 až 2004 již přes milion vozů Infiniti.

Vlajkovou lodí značky je tradičně velký osmiválcový sedan Q45 (v Japonsku Nissan Cima). Současná generace Q45 není ovšem tak avantgardní jako původní typ z roku 1989. Ten konkurenci překvapil technickými lahůdkami jako jsou řízení všech kol nebo první sériově vyráběný plně aktivní podvozek. Tuto štafetu hodlá převzít od letošního jara typ M45/M35 (v Japonsku Nissan Fuga), luxusní sedan sportovního střihu, který nahradí dosavadní nepříliš úspěšný typ M45, odvozený od japonských vozů Nissan Cedric a Gloria. Nové Infiniti M modelového roku 2006 je postaveno na upravené a modernizované platformě FM (Front Mid-Ship), kterou sdílí s typy Infiniti G35 (Nissan Skyline) a Infiniti FX, ale 60 % dílů je pro M45/M35 nových.

Pětimístný sedan spojuje sportovní atmosféru s honosným luxusem. Ke standardní výbavě patří kožené čalounění, elektricky ovládané střešní okno, hlasové ovládání vybraných funkcí, technologie Bluetooth, bezklíčový přístup i spouštění motoru. Za příplatek se dodává například 5.1-kanálová audiosoustava Bose Studio Surround se čtrnácti reproduktory (každé přední sedadlo je osazeno dvěma vlastními reproduktory), nebo cestující na zadních sedadlech může emko rozmazlovat vyhříváním a elektricky nastavitelným sklonem opěradla. Mluvíme přitom o voze, jehož základní cena začíná již od 39900 USD za šestiválcový sedan M35, resp. od 46750 USD za osmiválcový M45.

Oba typy mají pětistupňovou samočinnou převodovku s možností přímého řazení a mohou být v provedení Sport s devatenáctipalcovými koly, aktivním řízením zadních kol, tvrdším odpružením, adaptivními xenonovými světlomety AFS a se sportovními klimatizovanými sedadly vpředu. Přední náprava je lichoběžníková, zadní víceprvková multi-link. Samonosná ocelová karoserie má panely dveří, kapoty a víka zavazadlového prostoru z hliníku. Podélně uložené motory pohánějí zadní kola, typ M35 AWD je vybaven trvalým pohonem všech kol ATTESA E-TS (Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split). K inovativním prvkům patří rovněž nové předpínače pásů, aktivované krátce před hrozící srážkou na základě nouzového brzdění, nebo systém LDW (Lane Departure Warning), jehož kamera snímá podélné značení pruhů a elektronická jednotka pak vizuálně i zvukově řidiče varuje, pokud vůz při rychlosti nad 72 km/h začne opouštět svůj jízdní pruh bez zapnutých směrových světel.

Prvním vozem, který tento systém uvedl na americký trh, bylo na podzim 2004 Infiniti FX, jichž se loni v USA prodalo téměř 31 tisíc. Podobně jako Inifiniti M se FX vyrábí v osmiválcovém a šestiválcovém provedení, obě však s trvalým pohonem všech kol, jen základní FX35 RWD má poháněna pouze zadní kola. Sériovou výbavu vozů FX tvoří mimo jiné navigační systém DVD, čidla tlaku v pneumatikách, zadní kamera nebo nový bezklíčový systém Intelligent Key. Ve spojení s inteligentním tempomatem (udržuje bezpečný odstup na základě údajů laserových čidel) je brzdová soustava s ABS, EBD a BA rozšířena o funkci Preview Braking, která dokáže vytvořit tlak v brzdové soustavě ještě dřív než řidič sešlápne pedál brzdy. Infiniti FX má podobně jako M víceprvkovou zadní nápravu multi-link, ale vpředu jsou vzpěry McPherson.

Zvláštní postavení mezi vozy Infiniti má typ QX56, a to nejen svými mohutnými rozměry a až osmimístným interiérem. Je to první Infiniti, vyráběné v USA, konkrétně ve městě Canton, ve státě Mississippi. V tomto závodě o celkové kapacitě 400 tisíc vozů ročně vznikají rovněž automobily Nissan Altima, Quest, Titan a Armada. Osmiválcový motor Nissan Endurance V8 dodává motorárna v Decherdu (Tennessee, celková kapacita 950 tisíc motorů a 300 tisíc převodovek ročně). Základem Infiniti QX56 je platforma F-Alpha a jeho konstrukce se až na několik drobností shoduje s SUV Nissan Armada. Vůz je vybaven navigačním systémem DVD, elektricky ovládaným zadním víkem, zadní kamerou, čidly vzdáleností překážek, aktivními opěrkami hlavy na předních sedadlech a záclonovými airbagy pro všechny tři řady sedadel, doplněnými o čidla převrácení.

Karoserie je připevněna k žebřinovému rámu, všechna kola jsou nezávisle zavěšena na dvojicích nestejně dlouhých ramen. Vyrábí se dvě verze; se zadním pohonem a s trvalým pohonem všech kol All-Mode 4WD, jehož aktivní mezinápravový diferenciál plynule mění rozdělení hnacího momentu v poměru od 0:100 % do 50:50 %.

text: Pavel Olivík

zdroj: Automobil revue 5/05