image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Fiat Uno - Pokračování

Jiří Duchoň 23.03.2011 00:36

Představujeme  45299

Naši řidiči kdysi přilnuli k tuzexovému Fiatu Uno, s příchodem nové generace však o něj opět zůstane většina z nás ochuzena. Ta totiž bude vyhrazena zákazníkům v Brazílii...

 

Původní Uno v modelové nabídce Fiatu předcházelo Puntu a představeno bylo v roce 1983. Jeho produkce běžela také mimo Itálii a kompaktní Fiat se těší mimořádné popularitě i v Brazílii, kde se ve vylepšené verzi Mille nadále vyrábí (v roce 2009 jich bylo vyrobeno 179 774, celkem v Brazílii přes 2,9 milionu)! Nyní tu však je Uno ve zcela nové podobě (Project 327), vyrábět se bude zatím pouze v brazilské továrně Betim a v programu Fiatu se velikostí vklíní mezi Pandu a Grande Punto.

Novinka se vyznačuje jednoduchou pětidveřovou karoserií, jejíž vlastnosti vynikají zvláště v městském provozu. Uno má být především užitečné, nicméně výrobce slibuje rozmanitou škálu úprav podle přání zákazníka. K mání bude například verze Uno Way se zvýšenou a oplastovanou karoserií, ale pouze pohonem předních kol. Vůz vznikl ve spolupráci vývojářů z Itálie a Latinské Ameriky s ohledem na požadavky brazilských zákazníků, má být jednoduchý, spolehlivý, robustní a levný při nákupu i v provozu, nicméně ve výbavě se objeví i posilovač řízení, klimatizace, ABS, vyhřívané čelní sklo nebo moderní audisosoustava s komunikačním rozhraním Bluetooth.

02Při rozvoru náprav 2370 mm je nové Uno dlouhé 3770 mm, interiér je opět prostornější než u konkurence, prostor pro posádku nabídne objem 2219 l. Zvenčí se Uno vyznačuje poněkud hranatými liniemi, jež spolu se ztvárněním masky odkazují na někdejší originál. O pohon se postarají alternativně dva nové zážehové čtyřválce série Fire EvoFlex, vyvinuté brazilským oddělením Fiat Powertrain Technologies (FPT) a kombinované výhradně s pětistupňovou ručně řazenou převodovkou. S ohledem na místní tradici jezdí obě tyto jednotky na benzin, etanol, či jejich směs v libovolném poměru. Základní provedení disponuje zdvihovým objemem 1,0 l, při provozu na benzin dosahuje výkonu 54 kW a na etanol 55 kW, větší verze 1,4 l je opatřena soustavou proměnného časování ventilů CVCP a dává 63 kW na benzin a 65 kW na etanol.

Krátce po premiéře nového Una v Brazílii představili studii Uno Ecology. Tento prototyp nese řadu dílů vyrobených například z kokosových vláken nebo recyklovaných lahví (PET). Na střeše se nachází sada fotovoltaických článků, jež odlehčují zatížení alternátoru a snižují tím spotřebu paliva. Vůz je vybaven motorem Fire EvoFlex 1,0 l se systémem Stop/Start a monitorováním optimálního tlaku v pneumatikách.


Zdroj: Automobil 02/11
Autor: Jiří Duchoň

 

MOTOR řadový čtyřválec Fire EvoFlex, zážehový na benzin/etanol, uložený vpředu napříč; OHC 2V; elektronické vícebodové vstřikování Magneti Marelli; Vivace 1.0: 999,1 cm3 ( 70 x 64,9 mm), 12,15:1, benzin 54 kW (73 k)/6250 min 1 a 93 N.m/3850 min 1, etanol 55 kW (75 k)/6250 min 1 a 97 N.m/3850 min 1; Attractive, Sporting 1.4: 1368,3 cm3 ( 72 x 84 mm), 12,35:1, benzin 63 kW (85 k)/5750 min 1 a 122 N.m/3500 min 1, etanol 65 kW (88 k)/5750 min 1 a 123 N.m/3500 min 1.
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ jednokotoučová suchá spojka s mechanickým vypínáním; pětistupňová převodovka (4,273 – 2,238 – 1,444 – 1,029 – 0,872 (Attractive 0,838) – Z 3,909); stálý převod 4,067 (Sporting 4,357). Pohon předních kol.
PODVOZEK bezrámová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson; vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; vpředu příčný zkrutný stabilizátor (Vivace nemá); vpředu kotoučové brzdy  257 mm (Vivace  240 mm s vnitřním chlazením), vzadu bubnové  185 mm, na přání ABS; hřebenové řízení, kapalinový posilovač na přání pro Attractive a sériově pro Sporting; pneumatiky Vivace 165/70 R 13, Attractive 175/65 R 14 a Sporting 185/60 R 15.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI rozvor náprav 2376 mm, rozchod kol 1430/1420 mm; délka 3770 mm, šířka 1636 (Sporting 1673) mm, výška v pořadí modelů 1480/1490/1487 mm; objem zavazadlového prostoru 290/690 l; objem palivové nádrže 48 l; pohotovostní hmotnost v pořadí modelů 895/925/955 kg, užitečná hmotnost 400 kg.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí uvedených modelů) největší rychlost 151/170/170 (etanol 153/172/172) km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 14,7/11,1/11,5 (etanol 13,8/10,8/11,2) s; spotřeba paliva dálnice 4,98/5,15/5,65 (etanol 7,75/7,81/8,20) l/100 km a město 6,41/6,80/7,58 (etanol 9,52/9,71/11,0) l/100 km.

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Fiat Doblo - Na úrovni

Fiat E-Ducato – Pro čistá města.

Fiat Punto Evo - Evoluce

Fiat Tipo Cross – Jednoduše funkční

Fiat Tipo Cross – Příjemně normální

Fiat 500 - Cinquecento

Fiat 500C - Slunce a sníh

Fiat 500 C - Transformabile

Fiat 500 Hybrid – Šetří po kapkách

Fiat 500 - Jde do světa...



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,1Maj,Comfort

51 464 km, r. 2021

659.900,- Kč

Land Rover Discovery Sport 2,0 HSE,CZ,Luxury,4x4,AT

92 300 km, r. 2016

699.900,- Kč

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,Selection,4x4

37 066 km, r. 2021

1.079.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Čtyři pohony Hyundai Tucson – Diesel, benzín, HEV nebo PHEV?

    Odpovědi na otázku v titulku tohoto článku se při výběru nového neelektrického... >>

  • Audi S8 ohromuje aktivním podvozkem i motorem

    Spolu s třídou S ze Stuttgartu a řadou 7 z Mnichova je Audi A8 tradičně ukázkou... >>

  • Mazda CX-60 míří mezi elitu

    V posledních letech se zdá, že Mazda zažívá doslova revoluci. Příchod... >>

  • Lexus RX: tři verze, tři charaktery

    Za volanty všech tří v Evropě nabízených verzí Lexusu RX se ukázalo, jak... >>

  • Opel Astra 1.2 Turbo Elegance – Autobahn proof

    Nová Astra je nejzřetelnějším symbolem spojení Opelu s koncernem PSA, zařazeným... >>

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Honda HR-V e:HEV je dvoumotorové (skoro)kupé

    Značka Honda přistupuje k nucené elektrifikaci své produkce v Evropě svérázným... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>


Nejčtenější články

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Mazda CX-60 míří mezi elitu

    V posledních letech se zdá, že Mazda zažívá doslova revoluci. Příchod... >>

  • Mercedes-Benz Citan 113 Tourer Pro – Užitečný a komfortní

    Z nabídky tradičních velkoprostorových vozidel mizí další a další hráči.... >>

  • Plug-in hybridní systémy Range Rover jsou jako pyramida

    Automobilka Jaguar Land Rover přistupuje k elektrifikaci svérázně. Nejnověji... >>

  • 50 let Subaru AWD – Projekt Mijagi

    Pro Subaru je od jeho založení zásadní funkčnost a účelovost. A v duchu tohoto... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Fiat Ducato Maxi 35-2.3 JTD - Maximální Fiat Ducato

    Denně křižují ulice měst ale i celou republiku v barvách stovek firem... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |