Svezli jsme se

Fiat Uno - Pokračování

Jiří Duchoň 23.03.2011 00:36

Představujeme 45299

Naši řidiči kdysi přilnuli k tuzexovému Fiatu Uno, s příchodem nové generace však o něj opět zůstane většina z nás ochuzena. Ta totiž bude vyhrazena zákazníkům v Brazílii...

Původní Uno v modelové nabídce Fiatu předcházelo Puntu a představeno bylo v roce 1983. Jeho produkce běžela také mimo Itálii a kompaktní Fiat se těší mimořádné popularitě i v Brazílii, kde se ve vylepšené verzi Mille nadále vyrábí (v roce 2009 jich bylo vyrobeno 179 774, celkem v Brazílii přes 2,9 milionu)! Nyní tu však je Uno ve zcela nové podobě (Project 327), vyrábět se bude zatím pouze v brazilské továrně Betim a v programu Fiatu se velikostí vklíní mezi Pandu a Grande Punto.

Novinka se vyznačuje jednoduchou pětidveřovou karoserií, jejíž vlastnosti vynikají zvláště v městském provozu. Uno má být především užitečné, nicméně výrobce slibuje rozmanitou škálu úprav podle přání zákazníka. K mání bude například verze Uno Way se zvýšenou a oplastovanou karoserií, ale pouze pohonem předních kol. Vůz vznikl ve spolupráci vývojářů z Itálie a Latinské Ameriky s ohledem na požadavky brazilských zákazníků, má být jednoduchý, spolehlivý, robustní a levný při nákupu i v provozu, nicméně ve výbavě se objeví i posilovač řízení, klimatizace, ABS, vyhřívané čelní sklo nebo moderní audisosoustava s komunikačním rozhraním Bluetooth.

Při rozvoru náprav 2370 mm je nové Uno dlouhé 3770 mm, interiér je opět prostornější než u konkurence, prostor pro posádku nabídne objem 2219 l. Zvenčí se Uno vyznačuje poněkud hranatými liniemi, jež spolu se ztvárněním masky odkazují na někdejší originál. O pohon se postarají alternativně dva nové zážehové čtyřválce série Fire EvoFlex, vyvinuté brazilským oddělením Fiat Powertrain Technologies (FPT) a kombinované výhradně s pětistupňovou ručně řazenou převodovkou. S ohledem na místní tradici jezdí obě tyto jednotky na benzin, etanol, či jejich směs v libovolném poměru. Základní provedení disponuje zdvihovým objemem 1,0 l, při provozu na benzin dosahuje výkonu 54 kW a na etanol 55 kW, větší verze 1,4 l je opatřena soustavou proměnného časování ventilů CVCP a dává 63 kW na benzin a 65 kW na etanol.

Krátce po premiéře nového Una v Brazílii představili studii Uno Ecology. Tento prototyp nese řadu dílů vyrobených například z kokosových vláken nebo recyklovaných lahví (PET). Na střeše se nachází sada fotovoltaických článků, jež odlehčují zatížení alternátoru a snižují tím spotřebu paliva. Vůz je vybaven motorem Fire EvoFlex 1,0 l se systémem Stop/Start a monitorováním optimálního tlaku v pneumatikách.

Zdroj: Automobil 02/11
Autor: Jiří Duchoň

MOTOR	řadový čtyřválec Fire EvoFlex, zážehový na benzin/etanol, uložený vpředu napříč; OHC 2V; elektronické vícebodové vstřikování Magneti Marelli; Vivace 1.0: 999,1 cm3 ( 70 x 64,9 mm), 12,15:1, benzin 54 kW (73 k)/6250 min 1 a 93 N.m/3850 min 1, etanol 55 kW (75 k)/6250 min 1 a 97 N.m/3850 min 1; Attractive, Sporting 1.4: 1368,3 cm3 ( 72 x 84 mm), 12,35:1, benzin 63 kW (85 k)/5750 min 1 a 122 N.m/3500 min 1, etanol 65 kW (88 k)/5750 min 1 a 123 N.m/3500 min 1.
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ	jednokotoučová suchá spojka s mechanickým vypínáním; pětistupňová převodovka (4,273 – 2,238 – 1,444 – 1,029 – 0,872 (Attractive 0,838) – Z 3,909); stálý převod 4,067 (Sporting 4,357). Pohon předních kol.
PODVOZEK	bezrámová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson; vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; vpředu příčný zkrutný stabilizátor (Vivace nemá); vpředu kotoučové brzdy 257 mm (Vivace 240 mm s vnitřním chlazením), vzadu bubnové 185 mm, na přání ABS; hřebenové řízení, kapalinový posilovač na přání pro Attractive a sériově pro Sporting; pneumatiky Vivace 165/70 R 13, Attractive 175/65 R 14 a Sporting 185/60 R 15.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI	rozvor náprav 2376 mm, rozchod kol 1430/1420 mm; délka 3770 mm, šířka 1636 (Sporting 1673) mm, výška v pořadí modelů 1480/1490/1487 mm; objem zavazadlového prostoru 290/690 l; objem palivové nádrže 48 l; pohotovostní hmotnost v pořadí modelů 895/925/955 kg, užitečná hmotnost 400 kg.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí uvedených modelů)	největší rychlost 151/170/170 (etanol 153/172/172) km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 14,7/11,1/11,5 (etanol 13,8/10,8/11,2) s; spotřeba paliva dálnice 4,98/5,15/5,65 (etanol 7,75/7,81/8,20) l/100 km a město 6,41/6,80/7,58 (etanol 9,52/9,71/11,0) l/100 km.