Fiat Freemont - Italo Američan

Prvním konkrétním výsledkem spolupráce Fiat/Chrysler je nový velkoprostorový osobní automobil Fiat Freemont, určený především pro evropský trh…

Freemont konstrukčně vychází z faceliftovaného amerického modelu Dodge Journey, který byl upraven ve třech základních směrech, a to v oblasti výkonů (nové vznětové motory Fiat MultiJet 2), jízdních vlastností (řízení, odpružení) a komfortu (nové interiéry, redukce NVH). Je součástí italsko-americké strategie Fiat/Chrysler, podle níž budou všechny modely obou automobilových koncernů do roku 2014 sdílet společné podlahové plošiny, a právě Fiat Freemont i Dodge Journey jsou prvním plodem této spolupráce. Prostorná a bezpečná konstrukce Journey byla doplněna osvědčeným vznětovým motorem 2.0 MultiJet 2 ve dvou výkonových variantách 103/125 kW (140/170 k), kterému dávají evropští klienti přednost. Pro náročné bude k dispozici nový zážehový šestiválec 3.6 V6 Pentastar/203 kW (276 k) od Chrysleru; v zámoří Journey pokračuje se čtyřválcem World Engine 2.4/125 kW (170 k) a výkonnější verzí Pentastaru 211 kW (287 k).

Pro evropský provoz je upraveno hřebenové řízení s kapalinovým posilovačem, přesnější s lepší odezvou pro potřebný kontakt řidiče s vozovkou, nově naladěno pérování se soustřednými vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, jež dostalo tužší charakteristiku, a brzdová soustava, která však už v originálu byla bohatě dimenzována. Sériovou výbavou jsou asistenční systémy ABS s elektronickým rozdělením brzdné síly; stabilizace ESP s kontrolou jízdy přívěsu TSC (Trailer Sway Control), jež při jeho nebezpečném vybočení aktivuje brzdný účinek tak, aby se jízda přívěsu zklidnila; ochrana proti převrácení vozu ERM (Electronic Rollover Mitigation), spolupracující s ESP; asistent rozjezdu ve svahu (Hill Holder); nejméně šest airbagů (čelní, boční, okenní); autorádio CD/MP3 s dotykovým displejem 4,3“; sedmisedadlové uspořádání se sklopnou třetí řadou (pětisedadlové na přání); monitorování tlaku v pneumatikách; automatická třízónová klimatizace; litá sedmnáctipalcová kola (devatenáctipalcová na přání) atd. Zajímavostí je otevírání zadních bočních dveří téměř o 90°, jež usnadňuje nástup cestujících na druhou a třetí řadu sedadel. Variabilní interiér, neobyčejně prostorný, nabízí dvaatřicet různých konfigurací sedadel. Na většinu trhů jsou určeny dvě výbavy Freemont a vyšší Freemont Urban.

Vyzkoušeli jsme motory 2.0 MultiJet 2 v obou verzích, těžko říci, která je lepší, ale nižší výkon 103 kW (140 k) při shodné špičce točivého momentu 350 N.m je pro běžného řidiče příjemnější pro citlivější reakce. Základní převodovky jsou šestistupňové s přímým řazením, připravují se však i verze se samočinnou převodovkou a pohonem všech kol AWD (170 k od listopadu), zatímco 3.6 Pentastar je v nabídce výhradně se šestistupňovým automatem a pohonem AWD. Zajímavostí je, že Freemonty dovážené z mexického výrobního závodu v Toluce (tam vznikají také Dodge Journey a Fiat 500 pro USA) nahrazují hned tři evropské modely Fiat, a to originální Multiplu, Cromu druhé generace a Ulysse MPV. Freemont byl uveden na trh 28. května v Itálii (ceny od 27 200 eur), v červnu následoval zbytek Evropy. Vzhledem k silné pozici značky Fiat v Brazílii se bude prodávat také v Jižní Americe, na ostatních trzích mimo Evropu však bude Dodge Journey (oba modely se nebudou překrývat). Fiat Group Automobiles počítá s evropským odbytem třiceti tisíc Freemontů ročně.


Zdroj: Automobil 08/11

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený řadový vznětový čtyřválec 2.0 MultiJet 2 s přímým vstřikováním paliva, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč, EU5; DOHC 4V; litinový blok a hliníková hlava válců; 1956 cm3 (o 83 x 90,4 mm); 16,5:1; a) 140 HP: 103 kW (140 k)/4000 min-1 a 350 N.m/1750 – 2000 min-1; b) 170 HP: 125 kW (170 k)/4000 min-1 a 350 N.m/1750 – 2500 min-1. Přímo řazená šestistupňová převodovka; pohon předních kol.

PODVOZEK – bezrámová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové závěsy; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; brzdy kotoučové o 302/305 mm, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, ESP, Hill Holder; hřebenové řízení s kapalinovým posilovačem; pneu 225/65 R 17 nebo 225/55 R 19.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2890 mm, rozchod kol 1571/1582 mm; d/š/v 4888/1878/1691 (s ližinami 1745) mm; objem zavazadlového prostoru 145/758/1461 l (7/5/2 sedadla); objem palivové nádrže 77,6 l; pohotovostní hmotnost od 1874 kg; hmotnost brzděného přívěsu 1100 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce; a/b) – největší rychlost 180/195 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 12,3/11,0 s; spotřeba paliva podle metodiky EU obě verze 8,3/5,3/6,4 l/100 km; emise CO2 169 g/km.

Fotogalerie