image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Dodge Journey - Zaostřeno na rodinu

Petr Hanke 12.02.2009 23:05

Svezli jsme se 24661

24663Americký styl je z automobilů Dodge jasně patrný. V případě typu Journey se ale nejvíce projevuje hlavně v praktičnosti interiéru. Po technické stránce je nový Journey doslova globálním vozem.

 

Dodge Journey je koncepcí karoserie zajímavým crossoverem. Jde-li o délku, má rozměry kombi vyšší střední třídy, ale přitom na něm lze nalézt také prvky SUV. Journey totiž rozvádí myšlenku, s níž v roce 2003 přišel na trh Chrysler Pacifica.

Když se podíváme na interiér, zjistíme, že velikostí vnitřního prostoru i uspořádáním v mnoha ohledech připomíná velkoprostorové automobily. V nabídce jsou typy vybavené pěti sedadly, ale také sedmimístné verze, u nichž se zastavíme blíže. Mají totiž velmi nápaditě vyřešený přístup na zadní sedadla. Stačí pohybem jedné ruky zatáhnout za páčku, zadní sedák se vyklopí vzhůru a celé sedadlo se posune dopředu. Sedadla třetí řady je možné sklopit do podlahy tak, že zabírají poměrně málo místa. Sedadla druhé řady lze nejen posouvat v rozmezí téměř 200 mm, ale také nastavovat sklon opěradel, což zajišťuje velmi pohodlné sezení.

Journey je dalším typem, který Chrysler postavil na platformu, vyvinutou společně s Mitsubishi Motors (používají ji také Chrysler Sebring, Jeep Patriot, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Lancer a Dodge Avenger). Z odlišnosti jednotlivých vozů je zřejmé, že jde o variabilní modulární koncepci. Většina těchto automobilů má přední pohon, nicméně platforma je navržena také pro kombinaci se systémy 4x4, čehož Journey rovněž využívá. Na evropských trzích se prodává jen s předním pohonem, avšak doma na americkém trhu je k dispozici i ve verzi s pohonem všech kol. Stejně jako ostatní vozy postavené na tomto základě má i Journey různé, a to velmi rozšířené zážehové i vznětové motory. Jsou to zážehový čtyřválec 2.4 DOHC 16V z rodiny tzv. světových motorů, který byl vyvinut v rámci kooperace Chrysler, Mitsubishi Motors a Hyundai. V nabídce je také šestiválcový motor 2.7 V6, spojený výhradně se šestistupňovou samočinnou převodovkou. Na evropských trzích ovšem největší podíl patří vznětovému čtyřválci 2.0 CRD, který Chrysleru (stejně tak jako Mitsubishi) dodává Volkswagen. Jde o motor 2.0 TDI, vybavený ještě vysokotlakým vstřikováním nafty typu čerpadlo-tryska. Pro Journey může být spojen nejen s manuální šestistupňovou převodovkou od Aisinu, ale také s automaticky řadícím dvouspojkovým šestistupňovým ústrojím, jehož výrobcem je společnost Getrag. Jde o stejnou převodovku, kterou u Volkswagenu označují DSG.

06Vyšší sedadla zajišťují velmi dobrý výhled z vozu. Stejně jako v případě cestujících na zadních sedadlech, také vpředu potěší solidní vnitřní prostornost. Přístrojová deska budí pocit bezpečnosti, nicméně samotné přístroje jsou navrženy spíše v retrostylu. Praktičnost interiéru je jednou z předností tohoto automobilu. Dodge Journey dostal  spoustu odkládacích prostorů; jsou umístěny například pod sedákem spolujezdce, anebo v podlaze před zadními sedadly, kde mají dokonce vyjímatelné plastové vložky a pojmou až dvanáct standardních plechovek s nápoji. Zajímavou drobností je akumulátorová svítilna, umístěná v zavazadlovém prostoru, schopná posloužit též jako výstražná svítilna v případě nebezpečí. Výbava je na poměrně vysoké úrovni, nicméně z příplatkových položek zaujme například hudební aparatura s pevným diskem o kapacitě 20 GB, která plní i funkci couvací kamery, přičemž její cena činí jen 6750 Kč.

Podvozek vozu je spíše tvrdší, což je zárukou jistoty při jízdě v zatáčkách. Potřebný komfort a schopnost pohlcení nerovností zajišťují pneumatiky s vyššími bočnicemi, které při snaze o sportovní jízdu jsou právě největším omezením. Provedení vybavené motorem 2.0 CRD od Volkswagenu však v okamžiku, kdy je obsazeno pouze řidičem a spolujezdcem, v otázkách dynamiky nijak nestrádá. Jakmile dojde k plnému vytížení tohoto vozu, ukáže se, že s celkovou hmotností 2380 kg má jinak silný čtyřválec 2.0 CRD poměrně dost práce. V souvislosti s hmotností je potřeba uvést, že 520 kg užitečného zatížení v případě vznětové verze nijak neohromí. Při sedmimístném obsazení to znamená průměrně 74 kg na osobu včetně veškerých zavazadel!

02Na americký automobil Dodge Journey, který se vyrábí v závodě Chrysler Group v mexické Toluce, je možno nahlížet hned z několika úhlů pohledu. Pro někoho může být kompaktním velkoprostorovým vozem s lepší manévrovatelností a solidními jízdními vlastnostmi, někdo další však ocení neotřelou originalitu, praktičnost a zajímavou cenovou úroveň. V každém případě jde o automobil, který svému majiteli dodá pocit, že vystoupil z davu. V době testu byla cena vozu v základní verzi 2.4 s pětistupňovou převodovkou 597 250 Kč, provedení se vznětovým motorem stálo od 644 750 Kč a cena šestiválce Journey 2.7 R/T, který představujeme na našich snímcích, byla od 864 750 Kč.

 

Zdroj: Automobil 12/08
Autor: Petr Hanke

MOTORY kapalinou chlazené řadové čtyřválce, resp. vidlicový šestiválec 2.7 V6 s válci do V/60°, uložené vpředu napříč; DOHC 4V; EU4; 2.4: zážehový; 2360 cm3 (88 x 97 mm); 10,5:1; 125 kW (170 k)/6000 min-1, 220 N.m/4500 min-1; 2.7 V6: zážehový; 2736 cm3 (86 x 78,5 mm); 9,9:1; 136 kW (185 k)/5500 min-1, 256 N.m/4000 min-1; 2.0 CRD: vznětový, přeplňovaný turbodmychadlem; 1968 cm3 (81 x 95,5 mm); 18,0:1, 103 kW (140 k)/4000 min-1, 310 N.m/1750 – 2500 min-1; elektrická výzbroj 12 V.
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ 2.4: pětistupňová přímo řazená převodovka MP T355 (3,769 – 2,158 – 1,414 – 1,026 – 0,810 – Z 3,417) nebo čtyřstupňová samočinná 41TES (2,842 – 1,570 – 1,000 – 0,690 – Z 2,210); stálý převod 4,12/4,28; 2.7 V6: šestistupňová samočinná 62TE (4,127 – 2,842 – 2,284 – 1,45 nahoru/1,57 dolů – 1,000 – 0,689 – Z 3,215); stálý převod 3,430; 2.0 CRD: šestistupňová přímo řazená Aisin BG6 (3,538 – 2,045 – 1,367 – 0,974 – 0,897 – 0,791 – Z 3,831); stálý převod 4,059 (I – IV) a 3,45 (V, VI, Z); nebo dvouspojková šestistupňová Getrag MPS6 DSG (3,583 – 2,048 – 1,321 – 0,971 – 1,097 – 0,914 – Z 4,843); stálý převod 4,533 (I – IV) a 3,24 (V, VI, Z). Pohon předních kol.
PODVOZEK samonosná ocelová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkový závěs; odpružení vinutými pružinami a plynokapalinovými tlumiči; příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy 302 x 28/305 x 12 mm, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD, ESP/ASR; hřebenové řízení s posilovačem, převod 16,5:1; 2,92 otáčky na plný rejd; pneumatiky 225/65 R 16, resp. 225/65 R 17 nebo 225/55 R 19.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI rozvor náprav 2890 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1571/1582 mm; d/š/v 4888/1834/1672 mm; objem zavazadlového prostoru 5/7 míst 784/167 l; objem palivové nádrže 77,6 l; pohotovostní hmotnost 1685/1855/1785 kg, celková hmotnost 2380 kg.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce; uvedené pořadí motorů, mimo 2.7 V6 s přímým řazením) největší rychlost 188/182/188 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 10,1/NA/11,6 s; spotřeba EU město 11,9/15,0/8,4 l/100 km, mimo město 7,0/7,6/5,4 l/100 km a kombinace 8,8/10,3/6,5 l/100 km; emise CO2 209/246/170 g/km. NA = údaj zatím není k dispozici

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Dodge Circuit EV - Funkční a rychlý

DODGE CHALLENGER SRT DEMON – KROCENÍ BESTIE

DODGE CHARGER GT 2018 – AMERICKÁ CESTA

Chrysler/Dodge Viper SRT-10 - Americká legenda



Emil Frey Select

Toyota C-HR 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,Active,NAVI

41 593 km, r. 2018

499.900,- Kč

Citroën Grand C4 Picasso 1.6 BlueHDi 120k EAT EXCLUSIVE

132 396 km, r. 2015

299.900,- Kč

Seat Cordoba 1,4 i,CZ,1Maj

183 871 km, r. 2009

69.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Audi e-tron S Sportback – Úzký profil

    Elektromobily obecně oslovují jen malou skupinu motoristů a Audi e-tron S míří... >>

  • Mazda CX-3 2021 – Pečlivé retuše

    Dravě vyhlížející Mazda CX-3 přichází do roku 2021 s mnoha drobnými vylepšeními... >>

  • Porsche nabídne dostupnější Taycan s jedním elektromotorem

    Stuttgartská automobilka původně základní verzi elektromobilu Taycan vyvinula... >>

  • Lexus LC 500 Convertible – Pro radost ze života

    Zatímco u obyčejných vozů se výrobci honí za co nejlepšími tabulkovými... >>

  • Volkswagen Caddy 2021 – Velkoprostorový Golf

    Volkswagen Caddy rozšiřuje svůj záběr. Užitkové varianty zůstaly, ale ty pro... >>

  • Mercedes-Benz EQA ujede přes 500 km, dostane i tažné zařízení

    Model EQA má být vstupenkou do světa elektromobilů od Mercedesu. Je zároveň... >>

  • Ferrari SF90 Stradale & Spider – Plug-in hybrid na vrcholu

    Plug-in hybridní pohon obsadil už téměř všechny kategorie. Do zásuvky tak dnes... >>

  • Hyundai Tucson IV – Dobrý domácí

    Čtvrtá generace typu Tucson patří k nejvyspělejším automobilům segmentu C-SUV.... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |