Svezli jsme se

BMW X1 (E84) - Jednička

Tom Hyan 15.11.2009 23:48

Svezli jsme se 34555

Pouhý rok od představení koncepční studie na Pařížském autosalonu přichází nejmenší SUV (či SAV) bavorské značky do sériové výroby. Produkce BMW X1 byla zahájena v Lipsku, světovou premiéru slavil ve Frankfurtu a poprvé nabízí v řadě X alternativně provedení sDrive pouze s pohonem jedné (samozřejmě zadní) nápravy.

Jak naznačily už testovací jízdy s prototypy na Mallorce (viz AR 7/’09), patří BMW X1 do absolutní špičky svého segmentu, a to především pro vynikající jízdní vlastnosti, kompaktní promyšlenou stavbu a důsledné využití filozofie EfficientDynamics pro snížení spotřeby i emisí při zachování špičkových dynamických vlastností. BMW X1 vychází z podvozkových skupin řady 3 (a 1), proti trojce páté generace E90 má jen o 50 mm vyšší polohu těžiště, ale sdílí s ní shodný rozvor náprav 2760 mm. Čtyři motorové varianty, jedna zážehová a tři vznětové, se dodávají s trvalým pohonem všech čtyř kol xDrive, který využívá elektronicky řízené vícelamelové mezinápravové spojky a spolupráce se systémem dynamické stability DSC. Točivý moment se podle potřeby rozděluje mezi nápravy v poměru od 0:100 až do 100:0 % za extrémních podmínek (základem je 50:50 %) a dále na jednotlivá kola, a to samočinně bez zásahu řidiče. Hřebenové řízení s kapalinovou asistencí může být vylepšeno posilovačem Servotronic s variabilním účinkem podle rychlosti jízdy (za příplatek), všechny verze mají sedmnáctipalcová kola run flat s indikátorem tlaku Tyre Defect Indicator. Poprvé v řadě X se objevilo alternativní provedení X1 sDrive20d, resp. sDrive18d, využívající pouze pohon zadních kol (pohonné jednotky jsou shodné jako u xDrive, převodovka výhradně šestistupňová manuální).

Označení xDrive28i prozrazuje nejvýkonnější motor, kterým je zatím jediná zážehová jednotka 3.0/190 kW (258 k) s inovativním bi metalovým blokem válců (hořčík/hliník), plně variabilním řízením proměnného zdvihu ventilů Valvetronic a plynulým proměnným časováním ventilů Double-VANOS na straně sání i výfuku. S tímto motorem dosahuje vůz největší rychlosti 205 km/h, kterou lze zvýšit až na 230 km/h montáží příplatkové vysokorychlostní sady. Účinnost této pohonné jednotky nejlépe vyjadřují kombinovaná hodnota spotřeby EU jen 9,4 l/100 km a emise CO2 pouze 219 g/km. Pod označením xDrive23d, 20d a 18d přicházejí tři výkonové verze známého vznětového čtyřválce 1995 cm3, a to 150, 130 nebo 105 kW (tedy 204, 177 a 143 k) podle požadavků a finančních možností klienta. Základem je šestistupňová samočinná převodovka s funkcí přímého řazení Steptronic; pouze xDrive20d a 18d se dodávají se šestistupňovou manuální, ale i pro xDrive20d je alternativně připravena šestistupňová samočinná.

Interiér vozu je dostatečně prostorný pro nároky běžných klientů, sympatické rozměry jen 4,45 m dlouhého vozu a jeho vynikající podvozek dovolují také sportovní jízdu. Zavazadlový prostor má základní objem 420 l, po sklopení zadní řady sedadel (opěradlo dělené v poměru 40/20/40 %) dostanete až 1350 l. Výška stropu nad sedáky je vpředu/vzadu 1048/1008 mm, šířka ve výši ramen 1439/1443 mm. Podle typu jsou k dispozici inovace programu EfficientDynamics, jež zahrnují regeneraci brzdné energie, zařízení Start/Stop a ukazatel okamžiku řazení (u manuální převodovky). Na přání je elektrické střešní okno Panorama, které sympaticky interiér prosvětluje. Jak se už stalo u vozů BMW pravidlem, ergonomie řidičova prostoru je na vysoké úrovni, vše je doslova na svém správném místě a ve snadném dosahu. Samozřejmě, úroveň vnitřní výbavy odpovídá standardu BMW, v nabídce jsou vyspělé audioaparatury, navigace, informační a zábavní systémy BMW ConnectedDrive, BMW Assist a BMW Online včetně neomezeného přístupu na internet (zatím na vybraných trzích). Nový BMW X1 xDrive (4x4) a sDrive (zadní pohon) se vyrábí na společné lince s třídveřovým hatchbackem, kupé a kabrioletem řady 1 v Lipsku.

Zdroj: Automobil 10/09
Autor: Tom Hyan

MOTORY	kapalinou chlazené řadové, uložené podélně vpředu; vznětové přeplňované turbodmychadlem VGT, resp. pro xDrive23d systémem Variable Twin Turbo; hliníkový blok a hlava válců, u zážehového kombinovaný blok hořčík/hliník; DOHC 4V; elektronické vstřikování paliva, u vznětových přímé common rail; úprava BMW EfficientDynamics; EU5; xDrive28i: zážehový šestiválec, Valvetronic, Double-VANOS, 2996 cm3 ( 85 x 88 mm), 10,7:1, 190 kW (258 k)/6600 min 1, 310 N.m/2600 min 1; resp. přeplňované vznětové čtyřválce xDrive23d: 1995 cm3 ( 84 x 90 mm), 16,5:1, 150 kW (204 k)/4400 min 1, 400 N.m/2000 až 2250 min 1; xDrive20d: viz výše, ale 130 kW (177 k)/4000 min 1, 350 N.m/ 1750 až 3000 min 1, a xDrive18d: viz výše, ale 105 kW (143 k)/4000 min 1, 236 N.m/1750 až 2500 min 1.
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ	šestistupňová převodovka; a) samočinná s kapalinovým měničem a možností přímého řazení (pro 28i: 4,065 – 2,371 – 1,551 – 1,157 – 0,853 – 0,674 – Z 3,200; pro 23d/20d: 4,171 – 2,340 – 1,521 – 1,143 – 0,867 – 0,691 – Z 3,403); stálý převod náprav 3,91/3,64/3,46; b) mechanická (pro 20d/18d: 5,140 – 2,830 – 1,804 – 1,257 – 1,000 – 0,831 – Z 4,638); stálý převod náprav 2,79/2,64. Trvalý pohon všech kol xDrive, na přání Performance Control.
PODVOZEK	samonosná karoserie s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu pětiprvkový závěs; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, vpředu 348/330/312/312 mm, vzadu 336/330/300/300 mm, ABS/EBD/CBC, ASC/DTC/DSC; hřebenové řízení s posilovačem, převod 18,46:1; litá kola (pro 18d ocelová) 7,5J x 17; pneumatiky 225/50 R 17.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI	rozvor náprav 2760 mm, rozchod kol 1500/1529 mm; d/š/v 4454/1798/1545 mm, přední/zadní převis 791/ 903 mm; objem zavazadlového prostoru 420/1350 l; objem palivové nádrže 61 (šestiválec 63) l; pohotovostní hmotnost DIN 1610/1595/1575 (A 1585)/1540 kg; užitečná hmotnost 550 kg (všechny typy); hmotnost brzděného přívěsu 2000 kg (xDrive18d: 1800 kg).
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)	největší rychlost 205 (High Speed Set Up 230)/205 (223)/205 (A 213)/195 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,8/7,3/8,4 (A 8,6)/10,1 s; spotřeba EU město 13,0/7,8/7,0 (A 7,7)/6,7 l/100 km, mimo město 7,3/5,5/5,1 (A 5,4)/5,1 l/100 km a kombinovaná 9,4/6,3/5,8 (A 6,2)/5,7 l/100 km; emise CO2 219/167/153 (A 164)/150 g/km.