BMW i8/i3 Concept - Divná móda

Konstruktéři to dokážou, není problém vyrobit třeba sportovní elektromobil; kde však vezmeme více elektrické energie zůstává otázkou…

Krásný paradox nám předvádějí v Německu, na jedné straně vyvíjejí jeden pokrokový elektromobil za druhým, na druhé straně tamější vláda v čele s paní Merkelovou nesmyslně rozhodla o uzavření všech jaderných elektráren do deseti let! A to přesto, že nic podobného neudělali ani Japonci, postižení několika jadernými katastrofami. Rozšíření elektrických vozidel totiž nutně znamená zvýšení odběru elektrické energie, a ta se jinak vyrábí většinou krajně neekologickým způsobem spalování nekvalitního uhlí. Přinesou za takové situace elektromobily zlepšení životního prostředí? Těžko říci, je třeba podtrhnout a sečíst oba subjekty…

Největším překvapením jsou jistě aktivity BMW a tato firma v duchu svých tradic vsadila u prvních členů značky BMW i na proslulou radost z jízdy, zajišťovanou vysokým výkonem. Na autosalonu ve Frankfurtu 2011 slavily světovou premiéru dva koncepční vozy, městský i3 a sportovní i8, u nichž se hovoří o sériové produkci. Technicky jsou nesmírně zajímavé s novou platformou LifeDrive, tvořenou motorovým (Drive) a obytným prostorem posádky (Life), přičemž první v hliníkovém podvozku nese poháněcí ústrojí s akumulátory Li‑Ion, zatímco druhý tvoří lehká karoserie z uhlíkových kompozitů. BMW i3 Concept je čtyřmístný městský elektromobil, navazující na různé studie BMW minulých let (E7, E29, či novější E1/E2), s trakčním elektromotorem 125 kW, 250 N.m, uloženým u zadní poháněné nápravy. Vůz s rozvorem 2570 mm a celkovými rozměry 3845 x 2011  x 1537 mm při hmotnosti 1250 kg nabízí zrychlení 0 – 60/100 km/h za 3,9/7,9 sekundy, největší rychlost 150 km/h a reálný dojezd 130 až 160 kilometrů (cyklus FTP72: 225 kilometrů).

Atraktivnější je BMW i8 Concept, hybridní kupé Plug-In 2+2, navazující na koncept ­EfficientDynamics, ovšem nyní vzadu se ­zážehovým tříválcem 1.5 Turbo/164 kW, 300 N.m, a vpředu elektromotorem 96 kW, 250 N.m. Součinnost obou jednotek řídí ­vyspělá elektronika, vlastnosti sportovního vozu potvrzuje zrychlení na sto za 4,6 s a největší rychlost 250 km/h, ovšem při kombinované spotřebě EU jen 2,7 l/100 km (CO2: 66 g/km). Čistě elektrický dojezd nepřekračuje 35 kilometrů. O dalším vývoji těchto vozů vás budeme informovat.

Fotogalerie