BMW Concept X1 - Malé X

Celosvětový úspěch vozů s písmenem X v názvu způsobil, že BMW letos ve svém výrobním programu přivítá již čtvrtý typ s tímto označením. Na Pařížském autosalonu 2008 byl k vidění zatím jako designerská studie BMW Concept X1.

Společnost BMW v roce 1999 představila svůj první novodobý automobil, mířící i mimo klasické silnice, jako typ X5. Od té doby se tohoto SUV (či SAV, neboli Sports Activity Vehicle) se sportovním laděním, které ve své době nabídlo pro automobily této velikosti zcela výjimečné jízdní vlastnosti, prodalo více než 700 tisíc kusů. V roce 2003 se nabídka terénních BMW rozšířila o menší typ X3, jehož se dosud vyrobilo více než půl milionu exemplářů. V roce 2008 tuto dvojici doplnil výrazně sportovní typ X6, postavený na základě aktuální, v pořadí už druhé generace typu X5.

Je tedy logické, že BMW hodlá stejnou filozofii použít také o segment níže, mezi kompaktními SUV, kde zatím vládnou především japonské značky. Jaký bude nový typ X1, který oslaví výstavní premiéru na IAA 2009 ve Frankfurtu na podzim tohoto roku, ale víme již nyní. Po stránce vnějšího designu by se totiž neměl příliš lišit od designerské studie nazvané Concept X1, kterou automobilka BMW ukázala na Mondial de l’Automobile 2008, tedy loňském autosalonu v Paříži.

Novinka lakovaná zvláštní zlatavou barvou Méridien Gold Metallic je postavena na podvozku s rozvorem náprav 2760 mm, což je stejná hodnota, jakou se vyznačuje současný BMW řady 3. Délka 4457 mm je sice o 70 mm kratší než kombi řady 3, nicméně je zřejmé, kam se hodlá připravovaný nový vůz zařadit. Představený koncept má samozřejmě s hodnotou 1535 mm vyšší karoserii, šířku 1789 mm (s vnějšími zpětnými zrcátky 2022 mm), přední/zadní převis 791/906 mm a rozchod kol vpředu/vzadu 1505/1530 mm.

Vnější vzhled automobilu BMW Concept X1 je dílem mladého designera Richarda Kima, jehož návrh byl z několika ostatních zvolen pro realizaci projektu. Na jeho práci samozřejmě dohlížel Adrian van Hooydonk, šéfdesigner značky BMW, stejně jako Chris Bangle, ředitel designu celé BMW Group. Na první pohled je zřejmé, že X1 má dominantní přední masku s velkými ledvinkami, která byla použita také u nové generace prestižních sedanů řady 7. Spodní část přídě je však robustnější, protože musí vyjadřovat dobrodružnější charakter nejmenšího z vozů řady X. Pro danou skupinu vozů je velmi nevšední pohled z boku. Nelze si totiž nevšimnout velmi dlouhé kapoty motoru, stejně tak jako pro daný segment spíše střídmé výšky.

Z tvarování boků je vidět další posun v designu nových typů BMW. Boky stále působí důmyslně trojrozměrným dojmem a jsou oživeny originální linkou ve spodní části, která vzadu plynule navazuje na obrys bočních oken. Je zřejmé, že BMW X1 používá podobné designerské prvky jako již zmiňovaná nová řada 7 (F01), totiž jemné prolisy na karosářských dílech, které lemují například světlomety nebo linie bočních oken. Dynamicky pojatá záď nenechá nikoho na pochybách, že jde o BMW. Skupinové svítilny se světelnými diodami mají podobný tvar jako u modernizovaného sedanu a kombi řady 3, tvoří je originální světelné proužky. Sportovní výraz dodávají BMW X1 také devatenáctipalcová kola s novým desetipaprskovým designem.

Koncept BMW X1 je jen o 112 milimetrů kratší než stávající model X3, takže je možné počítat i s podobnou praktičností. Důvod takto malého rozdílu je nasnadě a spočívá v tom, že u BMW se již horlivě pracuje na generační obměně typu X3, která by měla nastat podle očekávání v roce 2010 a přinese jeho celkové zvětšení.


Zdroj: Automobil 01/09
Autor: Petr Hanke

Fotogalerie