image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

BMW 750i xDrive – srdce a ledviny

Petr Hanke 05.12.2019 06:27

BMW 750i xDrive

Modernizace přinesla novému BMW řady 7 větší masku chladiče a mnoho technických vylepšení, jedním z nich je i nový osmiválec zkoušené verze 750i xDrive.

Na rozdíl od jiných modernizací se BMW v případě řady 7 rozhodlo k výrazné změně vzhledu, jejímž cílem je posílit její pozici vrcholného modelu nabídky. Nejvýraznější proměnou je o 50 mm zvýšená příď s tradičními ledvinkami, jejichž plocha narostla o 40 %. Sportovně laděná verze na připojených fotografiích se vyznačuje nárazníkem se zvětšenými nasávacími otvory a volitelnou černou maskou, standardní provedení mají uhlazenější a elegantnější spodní část nárazníku a chromovanou masku s lamelami, jež s charakterem této modelové řady ladí zřejmě více. Na zádi modernizované provedení používá o 35 mm nižší skupinové svítilny, nově propojené světelným pásem.

Luxusní interiér je v tomto případě doplněn koženým čalouněním BMW Individual s originálním prošíváním

Modernizace přinesla několik novinek pod přední kapotu, působící nyní delším dojmem. Jednou z nich je návrat motoru V12 upraveného pro plnění aktuálních emisních norem, další zvětšení kapacity akumulátorů a zvýšení výkonu plug-in hybridní verze 745e. Jinak zůstala nabídka řadových šestiválců (jeden zážehový 740i a tři vznětové 730d, 740d a 750d) stejná. Nový motor pohání verzi 750i. Stále jím je přeplňovaný zážehový osmiválec o objemu 4,4 litru, avšak v nejnovější specifikaci N63B44T3. Pro ni je typické použití nových turbodmychadel umístěných mezi řadami válců od společnosti Honeywell a vybavených elektricky regulovanými obtokovými ventily. Vodní chladiče stlačeného vzduchu byly propojeny a vstřikovací soustava nyní pracuje s tlakem 35 namísto 20 MPa. Tyto změny přinášejí efektivnější spalování s rychlejšími reakcemi motoru na pokyny plynového pedálu, posíleným točivým momentem ve středních otáčkách a „osmiválcovějším“ zvukem. Upravený motor dostal také nově opracované stěny válců, jejichž povrch je tvořen ocelovým nástřikem, tomu byly upraveny také písty. Výsledkem je zvýšení výkonu oproti předchozí generaci o 60 kW (82 k) a točivého momentu o 100 N.m. V praxi to znamená například zkrácení času pro zrychlení z 0 na 100 km/h o 0,4 s.

Za volantem BMW 750i, dodávaného výhradně s pohonem všech kol xDrive, zaujme prvotřídním komfortem poskytovaným jak vpředu, tak především na zadních sedadlech. V komfortním nastavení automobil s kombinací vzduchového odpružení s aktivními tlumiči (standardní výbava) a aktivních stabilizátorů (výbava na přání) plavně překonává nerovnosti a doslova žehlí silnice. V režimu Sport ale dokáže ztuhnout a i zásluhou řízení zadních kol (na přání) nabídne pro danou velikost automobilu překvapivou obratnost. Celkově je zřejmé, že u modernizovaného provedení došlo k ještě lepšímu sladění jednotlivých systémů podvozku.

Verze M se sportovním paketem působí dravým dojmem, standardní provedení má uhlazenější nárazník a chromovanou masku chladiče

Řada 7 se zvětšenou maskou chladiče dostala nejnovější generaci palubního systému iDrive, vyznačující se nově řešeným, ale intuitivním uživatelským rozhraním, kombinujícím dvojici rozměrných displejů a projekční head-up displej. Asistenčními systémy, stejně jako funkcemi autonomní jízdy se tento vůz posunul na absolutní vrchol v současné automobilové produkci.

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA    
Zážehový osmiválec do V/90°, uložený podélně nad přední nápravou, blok motoru i hlavy válců z hliníkové slitiny; DOHC 4V, proměnné časování Vanos, proměnný zdvih sacích ventilů Valvetronic; přeplňování dvojicí turbodmychadel umístěných mezi řadami válců; přímé vstřikování; EU6d-Temp; 4395 cm3 (ø 89,0 x 88,3 mm); 10,5:1; 390 kW (530 k)/5500 – 6000 min-1 a 750 N.m/ /1800 – 4600 min-1. Osmistupňová samočinná převodovka ZF. Pohon všech kol s elektronicky řízenou spojkou pro připojení přední nápravy.

Nový osmiválec přináší o 60 kW (82 k) více výkonu a o 100 N.m větší točivý moment

PODVOZEK 
Bezrámová konstrukce (ocel, hliník, uhlíkové kompozity) s pomocnými rámy vpředu a vzadu; přední náprava s dvojitými příčnými rameny, vzadu pětiprvkové zavěšení; pérování vzduchovými vaky a aktivními tlumiči, vpředu a vzadu příčné zkrutné stabilizátory (alternativně aktivní); kotoučové brzdy s vnitřním chlazením; ABS/DBC/CBC DSC/DTC/ICM; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, celkový převod 16,3:1 (alternativně řízení zadních kol); kola 8,5J x 19; pneumatiky 245/45 R 19.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI
Rozvor náprav 3070 mm, rozchod kol 1621/1650 mm; d/š/v 5120/1902/ /1467 mm; světlá výška 135 mm; pohotovostní/celková hmotnost 1965/2640 kg; objem zavazadlového prostoru 515 l; objem palivové nádrže 78 l, stopový průměr otáčení 12,5 m.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) 
Největší rychlost 250 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 4,0 s; spotřeba paliva NEDC 13,1/7,4/9,5 l/100 km, emise CO2 217 g/km.

CENA 2 930 200 Kč (řada 7 od: 2 338 700 Kč)

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (1)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Aktivní radost

Alpina B6 Bi-Turbo Cabrio

BMW 130i - Klidná bouře

BMW 1 a 3 v sérii Performance Edition

BMW 1 - Cabrio

BMW 1 Cabrio - S plátěnou střechou

BMW 220I ACTIVE TOURER – MPV S VÝKONEM

BMW 320Cd Cabrio

BMW 328 Hommage 2011 - Čistá práce

BMW 330e – dál a rychleji



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Volvo XC60 T8 – Hledání dokonalosti

    Volvo XC60 stále žije! A je dokonce v lepší kondici než kdy dříve. Letos se... >>

  • Cupra Terramar e-Hybrid VZ – Záměrně klame tělem

    Značce Cupra se podařilo postavit středně velké SUV, které se odlišuje nejen od... >>

  • Audi RS Q8 Performance – Temná síla

    Audi RS Q8 Performance je nejvýkonnějším sériovým automobilem z Ingolstadtu a... >>

  • Pagani Huayra Codalunga Speedster – Fluidní krása

    Automobilka Pagani odhalila model Huayra Codalunga Speedster. Otevřenou verzi... >>

  • Lexus ES300h Business Edition – Mistr svého řemesla

    Sedmá generace Lexusu ES (viz AR 3/’19) pomalu vyklízí pozice té následující,... >>

  • Nissan Leaf – Změna vzoru

    Před patnácti lety se stal Nissan Leaf prvním velkosériově vyráběným... >>

  • Fiat Grande Panda Hybrid – Skutečný návrat legendy?

    Fiat Grande Panda se představil nejdříve jako elektromobil (viz AR 3/’25). Již... >>

  • Mercedes-Benz EQE 350+ Electric Art Edition – Elektrický komfort

    Téměř pětimetrový elektrický sedan Mercedes-Benz EQE je k dispozici v pěti... >>


Nejčtenější články

  • Tour de Morava: Ameriky mezi sklepy 2025 – Ta jižní Morava…

    Poprvé jsme se na srazu „amerik“ v Mutěnicích zastavili předloni (viz AR... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Nissan Qashqai 1.3 DIG-T 158 4WD X-Tronic – Se vší parádou

    Nový Nissan Qashqai se vrátil na scénu se vší parádou. Kromě nepřehlédnutelného... >>

  • 16. Lucky Cruisers Weekend – Benzínový mejdan

    Smích a šplouchání vody a do toho bublání a řev osmiválců či jekot pálících se... >>

  • Informace z registru vozidel a STK jsou nově online

    Stát zpřístupnil informace o tuzemském vozovém parku prostřednictvím projektu... >>

  • LEXUS – SUV pro každou příležitost

    Lexus vozy SUV jednoduše umí. Aktuálně má v nabídce pět zvýšených modelů, které... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
    • SPECIÁL ŠKODA 130 let
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • KIA |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | Nastavení soukromí Autoři
design by skop | system by SABRE |