Zachrání spalovací motory syntetická paliva?

Automobilka Porsche oznámila, že v roce 2030 chce být CO2 neutrální, tedy prakticky bez produkce emisí. Chce toho dosáhnout pestrou nabídkou elektromobilů, ale také modelů se spalovacími motory, které budou srovnatelně ekologické díky syntetickým palivům.

Vývoj syntetických paliv je aktuálně jedním z největších témat automobilky Porsche. Chce díky nim zachránit spalovací motory u svých sportovních a závodních vozů. Její představitelé nedávno oficiálně oznámili záhájení testování syntetického paliva, na jehož vývoji a výrobě dlouhodobě pracují.

Frank Walliser, viceprezident Porsche zodpovědný za motorsport a modely GT, sdělil v rozhovoru pro britský magazín Evo, že syntetické palivo dokáže být při pohledu na celý řetězec od výroby až po spálení v motoru překvapivě ekologické a dokonce srovnatelné s elektromobily. V případě syntetického paliva navíc hraje významnou roli fakt, že ho mohou spalovat již existující vozy, zatímco při výrobě nových elektromobilů a jejich baterií stále vznikají další emise CO2.

Automobilky se sice snaží efektivitu výroby elektromobilů stále zdokonalovat, nicméně reálně dosahují elektromobily srovnatelných emisí CO2 s konvenčními vozy se spalovacími motory až po ujetí přibližně 50 000 km, kdy se začnou úsporným provozem vyvažovat emise vzniklé při jejich vývoji a výrobě. S výrobou elektromobilů navíc souvisí náročnost těžby vzácných kovů používaných v bateriích a elektromotorech.

Porsche již v minulosti uvedlo, že s jejich syntetickým palivem může bez problémů fungovat až 70 % produkce stuttgartské automobilky. Během výrobního procesu syntetického paliva se navíc používá i uhlík zachycený ze vzduchu nebo energie získaná z větrných elektráren.

Otestováno motorsportem

Syntetická paliva Porsche nasadí již v tomto roce během Porsche Mobil 1 Supercupu. Závodní speciály GT3 Cup budou tankovat během všech závodů pouze syntetická paliva. Krom reálného otestování nového paliva v náročných podmínkách je dalším cílem zásadní snížení emisí CO2 během závodů.

Pro tuto sezónu budou v závodních Porsche testována biopaliva firmy ExxonMobil. Ta jsou vyrobena z biologického odpadu a díky využití aditiv a dalších komponent je jejich oktanové číslo zhruba 98, tedy na úrovni kvalitního benzínu pro běžné silniční vozy. Je to však o něco nižší hodnota, než jakou doposud používaly závodní a soutěžní speciály. Pro využití nového paliva budou mít tedy závodní GT3 Cup upravenou řídící jednotku. Produkční výroba syntetického paliva by měla být následně zahájena v roce 2022.

Fotogalerie