image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Nejprodávanější závodní vůz světa přijíždí v nové podobě

Ondřej Štaidl 14.12.2020 07:00

Porsche GT3 Cup

Nové Porsche 911 GT3 Cup vyhází ze současné generace 992 a odhaluje i několik tvarů připravované silniční verze GT3. Jako základ byl použit stejný vysokootáčkový čtyřlitrový motor jako u sériové GT3. Ke každé závodní GT3 Cup dostanou zákazníci kompletní sadu servisního příslušenství pro nastavení na konkrétní závodní trať.

První závodní vůz 911 Cup představila stuttgartská automobilka v roce 1990. Vycházel z generace 964 a do první sezóny v německém poháru Porsche Carrera Cup zamířil s výkonem 191 kW (260 k). Od roku 1993 závodila 911 Cup také v Porsche Supercup, který byl součástí podpůrného programu formule 1. Následovalo pět generací tohoto úspěšného závodního vozu, přičemž doposud bylo vyrobeno neskutečných 4251 kusů. S právě představenou generací 992 chce Porsche překonat hranici 5000 vyrobených vozů.

Vývoj nejnovějšího modelu Cup odstartoval v roce 2018 pod vedením projektového manažera Janema Feldmannema. Cílem bylo navýšení výkonu při současném zvýšení odolnosti, snížení výdajů na údržbu a v neposlední řadě i agresivnější design s účinnější aerodynamikou. Testování a ladění probíhalo krom domácího Weissachu na celé řadě světových tratí.

Porsche GT3 Cup

„Chtěli jsme z nové 911 GT3 Cup udělat ještě profesionálnější závodní vůz a zároveň zajistit, aby jeho provoz byl pro závodní týmy finančně efektivnější. Dosáhli jsme toho hlavně díky vylepšenému odpružení a inteligentnímu řešení elektronických prvků. Ovládání nové 911 GT3 Cup je znatelně přesnější a ještě zábavnější. Se zlepšeným výkonem a optimalizovaným kokpitem je to nejlepší cupový vůz, jaký kdy Porsche vyrobilo,“ prohlásil Feldmann.

Nízká hmotnost

Jedním z nejpozoruhodnějších vylepšení 911 GT3 Cup je optimalizovaná aerodynamika a celkově agresivnější vzhled. Základ je tvořen rozšířenou karoserií z verze 911 Turbo, která prošla řadou vylepšení pro snížení hmotnosti. Karoserie je složena ze 70 % oceli a ze 30 % hliníku. Inženýři Porsche dosáhli nízké hmotnosti 1260 kilogramů použitím lehký karbonových panelů karoserie a polykarbonátových oken.

Porsche GT3 Cup

Velká pozornost byla věnována ergonomii. Závodní skořepinové sedadlo je nyní možné nastavit nejen podélně, ale i výškově ve dvou stupních. Pro dokonalé doladění pozice slouží různé tloušťky polstrování sedadla. To ve spojení s nastavitelným sloupkem řízení zajišťuje ideální přizpůsobení pro každou postavu. Přepracovaný multifunkční volant vyrobený z karbonu je inspirovaný závodním modelem 911 GT3 R. Na základě zpětné vazby řidičů bylo změněno uspořádání podsvícených tlačítek.

Takzvaný Rubber Switch Panel (RSP) s deseti velkými tlačítky vpravo připomíná ovladač z Porsche 919 Hybrid kategorie LMP1. Přepracovaný je i centrálně umístěný barevný displej o úhlopříčce 10,3“. Zobrazuje pro závodní vůz klíčové informace jako jsou otáčky motoru, teploty vody a oleje, aktuálně zařazený rychlostní stupeň nebo chybové zprávy a informace o důležitých nastaveních vozu.

High-end komponenty

Zatímco zadní náprava se v porovnání se sériovým modelem v zásadě nemění, ta přední je nyní vybavena dvojitými trojúhelníkovými rameny a ložisky Uniball, podobně jako u 911 RSR, současného top závodního modelu Porsche. Díky tomu již nejsou tlumiče vystaveny bočním silám, ale pouze osovým. Tím je zajištěno přesnější chování při zatáčení. Tlumiče také používají špičkovou technologii ventilů, opět podobně jako 919 Hybrid a 911 RSR. Poprvé je v 911 GT3 Cup použit elektromechanický posilovač řízení jako v produkčním voze.

Porsche GT3 Cup

Motor boxer zůstává nadále věrný atmosférickému plnění. V závodní verzi má čtyřlitrový, vodou chlazený šestiválec výkon 375 kW (510 k). Vysokootáčkový motor používá mazání se suchou skříní a dosahuje nejvyššího výkonu při 8400 otáčkách za minutu. Na výběr jsou tři různé výfukové systémy v závislosti na závodní sérii a hlukových předpisech konkrétního okruhu. Motor je spojen se šestistupňovou sekvenční převodovkou s řazením na volantu. Kontrola motoru i převodovky je nutná po odjetí každých 100 hodin závodu. To je v rámci závodních vozů velmi dlouhý interval, který šetří investice za nákladný servis.

Novou GT3 Cup si mohou soukromé týmy objednat za v přepočtu 6,7 milionu korun. Výroba bude zahájena ještě před koncem roku v Zuffenhausenu současně s produkčními modely 911.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi S3 zrychlí na 100 km/h za 4,8 sekundy

BMW přiostřilo sportovní hatchback M135i xDrive

Boxter a Cayman GTS: Návrat atmosférického šestiválce

Cayman GT4 RS oficiálně: Okruhová technika a motor z GT3

Cayman GT4 se dočkal speciální výroční edice

Dalšího Focusu RS už se zřejmě nedočkáme

Hybridní BMW řady 5 láká na výkon téměř 400 koní

Hyundai koupil výrobce robotů Boston Dynamics

Interiér elektrického Taycanu připomíná Porsche 911 budoucnosti

Lexus LC500 přijíždí ve speciální edici Black Inspiration



Emil Frey Select

Peugeot 5008 1.5 BHDi 130k ACTIVE, 7.MÍST

126 013 km, r. 2018

519.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,GRSportDynamic

8 302 km, r. 2021

699.900,- Kč

Mazda CX-5 2,0 Skyactiv-D,CZ,AT,NAVI,4x4

15 339 km, r. 2020

789.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 17.05.2022 05:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Kia Xceed 1.5 T-GDI vs. Mazda CX-30 G 2.0 M Hybrid vs. Renault Captur TCe 140 vs. Škoda Karoq 1.5 TSI – Odsouzeni k úspěchu

    Škoda právě dopřála Karoqu osvěžující kúru. Pro nás se tak otevírá příležitost... >>

  • Toyota GR Yaris – Jiná tvář

    Jméno Yaris dnes v nabídce značky Toyota rezonuje ve třech velmi odlišných... >>

  • Volkswagen ID.5 – Elektrická kombinatorika

    Volkswagen ID.5 je navržen jako takzvané SUV-kupé. V rámci českého představení... >>

  • Lexus RX 5. generace – Velké změny

    Začátkem června Lexus představil v pořadí už pátou generaci svého úspěšného... >>

  • Lamborghini Huracán Tecnica – Čistokrevné Lamborghini

    Huracán se vstříc generační výměně řítí s výkonem 471 kW (640 k) a ostřejší než... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • MG Marvel R – Návrat britské legendy?

    Kdysi slavná britská automobilka MG (Morris Garages), založená v roce 1924,... >>

  • Volvo V90 Recharge T8 AWD – Rychlejší a úspornější

    Volvo nenápadně zmodernizovalo své plug-in hybridní modely řad 60 a 90. Nový... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |