Nejprodávanější závodní vůz světa přijíždí v nové podobě

Nové Porsche 911 GT3 Cup vyhází ze současné generace 992 a odhaluje i několik tvarů připravované silniční verze GT3. Jako základ byl použit stejný vysokootáčkový čtyřlitrový motor jako u sériové GT3. Ke každé závodní GT3 Cup dostanou zákazníci kompletní sadu servisního příslušenství pro nastavení na konkrétní závodní trať.

První závodní vůz 911 Cup představila stuttgartská automobilka v roce 1990. Vycházel z generace 964 a do první sezóny v německém poháru Porsche Carrera Cup zamířil s výkonem 191 kW (260 k). Od roku 1993 závodila 911 Cup také v Porsche Supercup, který byl součástí podpůrného programu formule 1. Následovalo pět generací tohoto úspěšného závodního vozu, přičemž doposud bylo vyrobeno neskutečných 4251 kusů. S právě představenou generací 992 chce Porsche překonat hranici 5000 vyrobených vozů.

Vývoj nejnovějšího modelu Cup odstartoval v roce 2018 pod vedením projektového manažera Janema Feldmannema. Cílem bylo navýšení výkonu při současném zvýšení odolnosti, snížení výdajů na údržbu a v neposlední řadě i agresivnější design s účinnější aerodynamikou. Testování a ladění probíhalo krom domácího Weissachu na celé řadě světových tratí.

„Chtěli jsme z nové 911 GT3 Cup udělat ještě profesionálnější závodní vůz a zároveň zajistit, aby jeho provoz byl pro závodní týmy finančně efektivnější. Dosáhli jsme toho hlavně díky vylepšenému odpružení a inteligentnímu řešení elektronických prvků. Ovládání nové 911 GT3 Cup je znatelně přesnější a ještě zábavnější. Se zlepšeným výkonem a optimalizovaným kokpitem je to nejlepší cupový vůz, jaký kdy Porsche vyrobilo,“ prohlásil Feldmann.

Nízká hmotnost

Jedním z nejpozoruhodnějších vylepšení 911 GT3 Cup je optimalizovaná aerodynamika a celkově agresivnější vzhled. Základ je tvořen rozšířenou karoserií z verze 911 Turbo, která prošla řadou vylepšení pro snížení hmotnosti. Karoserie je složena ze 70 % oceli a ze 30 % hliníku. Inženýři Porsche dosáhli nízké hmotnosti 1260 kilogramů použitím lehký karbonových panelů karoserie a polykarbonátových oken.

Velká pozornost byla věnována ergonomii. Závodní skořepinové sedadlo je nyní možné nastavit nejen podélně, ale i výškově ve dvou stupních. Pro dokonalé doladění pozice slouží různé tloušťky polstrování sedadla. To ve spojení s nastavitelným sloupkem řízení zajišťuje ideální přizpůsobení pro každou postavu. Přepracovaný multifunkční volant vyrobený z karbonu je inspirovaný závodním modelem 911 GT3 R. Na základě zpětné vazby řidičů bylo změněno uspořádání podsvícených tlačítek.

Takzvaný Rubber Switch Panel (RSP) s deseti velkými tlačítky vpravo připomíná ovladač z Porsche 919 Hybrid kategorie LMP1. Přepracovaný je i centrálně umístěný barevný displej o úhlopříčce 10,3“. Zobrazuje pro závodní vůz klíčové informace jako jsou otáčky motoru, teploty vody a oleje, aktuálně zařazený rychlostní stupeň nebo chybové zprávy a informace o důležitých nastaveních vozu.

High-end komponenty

Zatímco zadní náprava se v porovnání se sériovým modelem v zásadě nemění, ta přední je nyní vybavena dvojitými trojúhelníkovými rameny a ložisky Uniball, podobně jako u 911 RSR, současného top závodního modelu Porsche. Díky tomu již nejsou tlumiče vystaveny bočním silám, ale pouze osovým. Tím je zajištěno přesnější chování při zatáčení. Tlumiče také používají špičkovou technologii ventilů, opět podobně jako 919 Hybrid a 911 RSR. Poprvé je v 911 GT3 Cup použit elektromechanický posilovač řízení jako v produkčním voze.

Motor boxer zůstává nadále věrný atmosférickému plnění. V závodní verzi má čtyřlitrový, vodou chlazený šestiválec výkon 375 kW (510 k). Vysokootáčkový motor používá mazání se suchou skříní a dosahuje nejvyššího výkonu při 8400 otáčkách za minutu. Na výběr jsou tři různé výfukové systémy v závislosti na závodní sérii a hlukových předpisech konkrétního okruhu. Motor je spojen se šestistupňovou sekvenční převodovkou s řazením na volantu. Kontrola motoru i převodovky je nutná po odjetí každých 100 hodin závodu. To je v rámci závodních vozů velmi dlouhý interval, který šetří investice za nákladný servis.

Novou GT3 Cup si mohou soukromé týmy objednat za v přepočtu 6,7 milionu korun. Výroba bude zahájena ještě před koncem roku v Zuffenhausenu současně s produkčními modely 911.

Fotogalerie