image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

SUBARU XV – SKRYTÉ ZMĚNY

Petr Hanke 23.05.2017 06:38

Představujeme Horizontálně umístěné zadní skupinové svítilny jsou nyní dělené a automobil opticky rozšiřují

Subaru XV se drží stylu svého předchůdce. Je ale postavené na zcela novém technickém základě.

Druhá generace Subaru XV měla světovou premiéru na letošním autosalonu v Ženevě. Nevzdává se osvědčeného přístupu svého předchůdce, a tak i nadále jde o zvýšenou verzi hatchbacku nižší střední třídy Subaru Impreza. Základem typu XV tak je pátá generace Imprezy (viz AR 5/’16), která se zatím prodává v Japonsku, Americe a Austrálii. Na domácím trhu tento vůz získal titul Auto roku 2016. Subaru XV má proti Impreze zvětšenou světlou výšku na nadstandardních 220 mm, výrazné plastové nástavce blatníků, upravené nárazníky a masivnější střešní ližiny. Automobil působí „terénnějším“ dojmem a může tak být považován za jednu z definic pojmu crossover. Pátá generace Imprezy, respektive druhé XV, ale není jen dalším dílem japonské stavebnice. Základem obou je zcela nová technika, která se bude postupně objevovat i v dalších generacích aktuálních typů. Subaru Global Platform, jak je nový technický základ označován, se vyznačuje rozsáhlým použitím vysokopevnostních ocelí (i tvářených za tepla) a principem spočívajícím v koncentraci maxima hmotnosti struktury vozu ve spodní části skeletu. Díky tomu se nová platforma vyznačuje zesílenou podlahou, jež je nosným celkem celé samonosné konstrukce karoserie. Výsledkem je mezigenerační zvýšení torzní tuhosti o 70 procent v kombinaci se snížením těžiště o 5 mm. Zpevněné uložení podvozku do karoserie (zadní stabilizátor je například spojen přímo s karoserií) spolu se zmenšeným převodem řízení mají za cíl přinést výraznější ochotu k zatáčení a větší přesnost ovládání. Subaru uvádí, že nové XV vykazuje o 50 procent menší naklánění karoserie. Součástí standardní výbavy je též systém vektorování točivého momentu. Samozřejmostí je symetricky uspořádaný pohon všech kol, jenž je vybaven vícelamelovou, elektronicky ovládanou spojkou pro připojování pohonu zadních kol a aktivní distribucí točivého momentu mezi nápravy. Ve výbavě nebude chybět ani funkce X-Mode, upravující činnost hnací soustavy, brzd a stabilizačního systému pro jízdu v terénních podmínkách. Její součástí je funkce kontrolovaného sjíždění příkrých svahů. Subaru představilo typ XV s plochým, atmosféricky plněným dvoulitrovým zážehovým čtyřválcem 1995 cm3 o výkonu 115 kW (156 k) a točivém momentu 196  N.m. Jde o upravenou verzi stávajícího motoru FB20, doplněnou přímým vstřikováním paliva. Detailními úpravami došlo k odlehčení čtyřválce o 12 kg. S motorem je spojena přepracovaná bezestupňová převodovka Lineartronic s hmotností sníženou o 7,8 kg a zvětšeným poměrem mezi nejnižším a nejvyšším převodem z 6,28 na 7,03. V režimu manuálního řazení převodovka nabídne sedm přednastavených poloh variátoru. Nová platforma dokáže absorbovat o 40 procent více energie v případě nárazu. Subaru ale typ XV vybavilo i řadou aktivních bezpečnostních systémů. Mezi nejvýznamnější z nich patří kamerový systém Eye-Sight (viz např. AR 10/’14) s funkcí přednárazového brzdění, udržování v jízdním pruhu a adaptivního tempomatu, schopného regulovat rychlost jízdy až do zastavení. Natáčecí světlomety, asistent dálkových světel či monitoring mrtvých úhlů zpětných zrcátek celek vhodně doplňují. Zahájení prodeje je plánováno na konec roku 2017.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

Kapalinou chlazený zážehový plochý čtyřválec FB20, uložený vpředu podélně; 2x DOHC 4V, proměnné časování; přímé vstřikování; EU6; 1995 cm3 (ø 84,0 x 90,0 mm), 115 kW (156 k) a 196 N.m; -bezestupňová převodovka Lineartronic; pohon všech kol.

PODVOZEK

Bezrámová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, převod řízení 13:1; kotoučové brzdy, ABS/EBD, VDC; pneumatiky 225/55 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 2665 mm, d/š/v 4465/1800/1615 mm; světlá výška 220 mm.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Šestá generace Subaru Outback míří do Evropy se spoustou vylepšení

Nový Peugeot 308 míří na vrchol své třídy

Modernizovaný Megane: plug-in hybrid a více koní pro R.S.

PŘÍSLUŠENSTVÍ SUBARU STI – STI styl nejen pro Subaru Levorg

Subaru BRZ: facelift přidal výkon, obratnost a konečně i rádio

Subaru BRZ Final Edition – Loučení

Subaru BRZ se loučí s Evropou speciální verzí Final Edition

SUBARU CROSSTREK HYBRID – HYBRID ORIGINÁL

SUBARU IMPREZA – Dokonalý podvozek

Subaru Impreza – Nová etapa



Emil Frey Select

Nissan Qashqai 1.6 dCi 96kW CONNECT, PANORAMA

89 131 km, r. 2012

229.900,- Kč

Ford Mondeo 1,6 EcoBoost,CZ,1Maj

141 168 km, r. 2013

179.900,- Kč

Renault Scénic 1,6 dCi,CZ,1Maj,NAVI

138 145 km, r. 2014

199.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140 – Někdo musí z kola ven

Aleš Jungmann 29.03.2021 06:35

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140

Srovnání dvou nejvýkonnějších verzí oblíbeného Renaultu Clio má jednoznačného vítěze. Ekologie... >>

Více



Technika

Subaru Eyesight 4 – Druhé oči

Petr Hanke 02.03.2021 05:25

Subaru Eyesight 4

Subaru systém EyeSight trefně propaguje jako druhé oči řidiče. V letošním roce spolu s novou... >>

Více



Další články

  • Petice: německé autokluby požadují zrušení normy EU 7

    V Německu, srdci evropského automobilového průmyslu, se zvedá vlna nevole proti... >>

  • Brzdové kotouče: základ bezpečnosti

    Brzdový systém je jedním z vůbec nejdůležitějších bezpečnostních prvků... >>

  • COTY 2021: sedm finalistů odhaleno, Octavia mezi nimi

    Předsednictvo jury Car of the Year (COTY) zveřejnilo sedm finalistů pro souboj... >>

  • COTY 2021: Seznam kandidátů je zde, Octavia nechybí!

    Předsednictvo jury Car of the Year (COTY) právě zveřejnilo seznam uchazečů o... >>

  • Fiat Ducato Maxi 2.3 MTJ L3 H2 – Distribuční van

    Je to nejprodávanější karoserie v segmentu LUV van/furgon, a to se týká jak... >>

  • Škoda 1101/1102 (2. díl) – Tudory v pracovním

    Od podzimu 1946 se začala rozbíhat výroba užitkových verzí automobilů Škoda... >>

  • Hyundai-Kia: převodovka iMT

    Koncern Hyundai přichází jako první s manuálně řazenou převodovkou iMT,... >>

  • Seat Leon Story – Od „žiguli“ k sportstoureru

    Z původně pouhého karosářského derivátu Toleda se po necelých dvou dekádách... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |