image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

SUBARU XV – SKRYTÉ ZMĚNY

Petr Hanke 23.05.2017 06:38

Představujeme Horizontálně umístěné zadní skupinové svítilny jsou nyní dělené a automobil opticky rozšiřují

Subaru XV se drží stylu svého předchůdce. Je ale postavené na zcela novém technickém základě.

Druhá generace Subaru XV měla světovou premiéru na letošním autosalonu v Ženevě. Nevzdává se osvědčeného přístupu svého předchůdce, a tak i nadále jde o zvýšenou verzi hatchbacku nižší střední třídy Subaru Impreza. Základem typu XV tak je pátá generace Imprezy (viz AR 5/’16), která se zatím prodává v Japonsku, Americe a Austrálii. Na domácím trhu tento vůz získal titul Auto roku 2016. Subaru XV má proti Impreze zvětšenou světlou výšku na nadstandardních 220 mm, výrazné plastové nástavce blatníků, upravené nárazníky a masivnější střešní ližiny. Automobil působí „terénnějším“ dojmem a může tak být považován za jednu z definic pojmu crossover. Pátá generace Imprezy, respektive druhé XV, ale není jen dalším dílem japonské stavebnice. Základem obou je zcela nová technika, která se bude postupně objevovat i v dalších generacích aktuálních typů. Subaru Global Platform, jak je nový technický základ označován, se vyznačuje rozsáhlým použitím vysokopevnostních ocelí (i tvářených za tepla) a principem spočívajícím v koncentraci maxima hmotnosti struktury vozu ve spodní části skeletu. Díky tomu se nová platforma vyznačuje zesílenou podlahou, jež je nosným celkem celé samonosné konstrukce karoserie. Výsledkem je mezigenerační zvýšení torzní tuhosti o 70 procent v kombinaci se snížením těžiště o 5 mm. Zpevněné uložení podvozku do karoserie (zadní stabilizátor je například spojen přímo s karoserií) spolu se zmenšeným převodem řízení mají za cíl přinést výraznější ochotu k zatáčení a větší přesnost ovládání. Subaru uvádí, že nové XV vykazuje o 50 procent menší naklánění karoserie. Součástí standardní výbavy je též systém vektorování točivého momentu. Samozřejmostí je symetricky uspořádaný pohon všech kol, jenž je vybaven vícelamelovou, elektronicky ovládanou spojkou pro připojování pohonu zadních kol a aktivní distribucí točivého momentu mezi nápravy. Ve výbavě nebude chybět ani funkce X-Mode, upravující činnost hnací soustavy, brzd a stabilizačního systému pro jízdu v terénních podmínkách. Její součástí je funkce kontrolovaného sjíždění příkrých svahů. Subaru představilo typ XV s plochým, atmosféricky plněným dvoulitrovým zážehovým čtyřválcem 1995 cm3 o výkonu 115 kW (156 k) a točivém momentu 196  N.m. Jde o upravenou verzi stávajícího motoru FB20, doplněnou přímým vstřikováním paliva. Detailními úpravami došlo k odlehčení čtyřválce o 12 kg. S motorem je spojena přepracovaná bezestupňová převodovka Lineartronic s hmotností sníženou o 7,8 kg a zvětšeným poměrem mezi nejnižším a nejvyšším převodem z 6,28 na 7,03. V režimu manuálního řazení převodovka nabídne sedm přednastavených poloh variátoru. Nová platforma dokáže absorbovat o 40 procent více energie v případě nárazu. Subaru ale typ XV vybavilo i řadou aktivních bezpečnostních systémů. Mezi nejvýznamnější z nich patří kamerový systém Eye-Sight (viz např. AR 10/’14) s funkcí přednárazového brzdění, udržování v jízdním pruhu a adaptivního tempomatu, schopného regulovat rychlost jízdy až do zastavení. Natáčecí světlomety, asistent dálkových světel či monitoring mrtvých úhlů zpětných zrcátek celek vhodně doplňují. Zahájení prodeje je plánováno na konec roku 2017.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

Kapalinou chlazený zážehový plochý čtyřválec FB20, uložený vpředu podélně; 2x DOHC 4V, proměnné časování; přímé vstřikování; EU6; 1995 cm3 (ø 84,0 x 90,0 mm), 115 kW (156 k) a 196 N.m; -bezestupňová převodovka Lineartronic; pohon všech kol.

PODVOZEK

Bezrámová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, převod řízení 13:1; kotoučové brzdy, ABS/EBD, VDC; pneumatiky 225/55 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 2665 mm, d/š/v 4465/1800/1615 mm; světlá výška 220 mm.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Legenda pokračuje, Subaru ukázalo nové WRX

Modernizovaný Megane: plug-in hybrid a více koní pro R.S.

Nové Subaru Outback dorazilo do Česka

Nový autosalon a servis Subaru ve Vysočanech pořádá Grand Opening plný zajímavých aktivit

Nový Peugeot 308 míří na vrchol své třídy

Porsche už staví závod na výrobu syntetického paliva

PŘÍSLUŠENSTVÍ SUBARU STI – STI styl nejen pro Subaru Levorg

Šestá generace Subaru Outback míří do Evropy se spoustou vylepšení

Subaru Boost Gear Paket – Ve jménu dobrodruhů

Subaru BRZ 2022 – Dočkáme se?



Emil Frey Select

Toyota Land Cruiser Executive 2.8 D-4D 204 k

15 000 km, r. 2025

1.999.900,- Kč

Peugeot 3008 1.6PHEV,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

9 207 km, r. 2023

719.900,- Kč

Citroën C3 1.0PureTech,50kW,CONFORT,MAN5

127 191 km, r. 2016

119.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |