PEUGEOT 508 SPORT– HYBRIDNÍ OPOJENÍ

Porotci volící Vůz roku (COTY) dostali příležitost seznámit se s koncepční studií supersedanu Peugeot ještě před její premiérou na ženevském autosalonu. 

S kolegy z poroty Car of the Year jsme ale měli možnost prohlédnout si tento vůz již 20. února. Stalo se tak na okraj testování finalistů volby COTY 2019 v Mortefontaine (viz AR 3/’19), kde jsme viděli rovněž sériové provedení připravované nové generace Peugeot 208 a na trati jsme zkoušeli liftbacky a kombi řady Peugeot 508 v plug-in hybridním provedení. První předváděcí jízdy těchto vozů jsou přitom plánovány až na letošní prosinec a do prodejů nastoupí v první polovině roku 2020 (podrobnou reportáž přineseme v některém z dalších vydání Automobilu).

Peugeot 508 Sport je jednoznačně strategický „show-car“, jenž má co nejefektnějším způsobem zvýraznit nástup nově vyvinutého plug-in hybridního poháněcího ústrojí pro typy 508 a 3008. Jde sice o prototyp, ale Imparato nám svým typicky rozhodným hlasem tvrdil, že sériovou výrobu tohoto modelu zahájí co nejdříve (čekejme začátek roku 2020). Na první pohled jsme na voze zaznamenali aerodynamické nástavce ve spodní části nárazníků a prahů, efektní křidélka ve sloupcích D a specificky tvarované mřížky na přídi, jinak je provedení Sport zvenčí zcela shodné se standardním liftbackem Peugeot 508 (viz AR 7/’18). Všimli jsme si též větších předních brzd s pevnými čtyřpístkovými třmeny, mírného snížení světlé výšky a rozšířeného rozchodu (o 24/12 mm).

Také interiér Peugeotu 508 Sport je naprosto stejný jako v sériovém provedení, a to včetně polokoženého čalounění a obkladů. Snad jen volant je zde čalouněn nikoli kůží, ale -Alcantarou. Poháněcí řetězec je tvořen zážehovým čtyřválcem 1.6 PureTech (147 kW/200 k), elektromotorem před osmistupňovou samočinnou převodovkou (81 kW/110 k; slouží i jako generátor energie rekuperací), druhým elektromotorem na zadní nápravě (147 kW/200 k) a Li-Ion akumulátorem 11,8 kWh. Podle metodiky WLTP má vůz vykazovat emise CO₂ v kombinovaném režimu pod 49 g/km a na čistě elektrickou energii ujet až 50 km.

508 Peugeot Sport Engineered Neo Performance, jak zní celé jméno tohoto prototypu, však chce oslovit především jízdní dynamikou. -Celkový výkon soustavy má činit asi 294 kW/400 k (polovina z toho půjde na zadní kola a usnadní ovladatelnost v zatáčkách) a točivý moment 500 N.m, což postačí pro zrychlení z 0 na 100 km/h za 4,3 s a k dosažení rychlosti až 250 km/h. Podle našich zkušeností se sériovými modely P508 to podvozek zřejmě unese, navíc bude díky baterii a druhému elektromotoru více zatížena zadní náprava. Elektromotory jsou při jízdě k dispozici až do 190 km/h, pak už je ve hře samozřejmě jen motor s vnitřním spalováním. Celek působí skutečně elegantně, vyváženě a již velmi blízce sériovému provedení.

Převzato z časopisu

Fotogalerie