image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Peugeot 508 PSE je sportovní hybrid s výkonem 360 koní

Ondřej Štaidl 28.09.2020 07:00

Peugeot 508 PSE

Karosářské verze fastback i kombi, agresivní design, 360 plug-in hybridních koní a zrychlení z nuly na 100 km/h za 5,2 sekundy. Tohle je po dlouhé době opravdu hodně rychlý Peugeot. Brzy se navíc dočkáme dalších ostrých modelů s označením PSE.

PSE je nová zkratka sportovního oddělení Peugeot Sport Engineering. Francouzská automobilka se lvem ve znaku má s ostrými verzemi svých sedanů a hlavně hatchbacků bohaté zkušenosti, poprvé v historii ale představuje sportovně laděný model s plug-in hybridní technikou.

508 PSE se od klasického fastbacku a kombi odlišuje hned na první pohled. Agresivněji tvarovaný přední nárazník se zvětšenými nasávacími otvory zdobí detaily lakované kontrastní zeleno-žlutou barvou Kryptonite. Tu najdeme i na brzdových třmenech a také v interiéru. Rozšířené boční prahy a zadní nárazník s dvojící koncovek výfuku mají v okolí podběhů kol aerodynamická křidélka pro zvýšení přítlaku ve vysokých rychlostech.

Peugeot 508 PSE

Plug-in hybridní technologie pod kapotou sportovně laděného vozu dnes nejsou žádnou výjimkou. Peugeot jako základ použil ověřený čtyřválec s objemem 1,6 litru, který byl vyvinut společně s BMW a osvědčil se například v modelech RCZ nebo 308 GTI. V nové 508 PSE spolupracuje s dvojicí elektromotorů a osmistupňovou automatickou převodovkou. Kombinovaný výkon činí 265 kW (360 k) a maximum točivého momentu je 520 Nm. Elektromotorům dodává energii kompaktní baterie s kapacitou 11,5 kWh.

První elektromotor pomáhá spalovacímu motoru pohánět přední kola, druhý pohání ta zadní. Díky pohonu všech kol a vysokému výkonu zrychlí 508 PSE na 100 km/h za 5,2 sekundy a maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h. Do rychlosti 135 km/h je navíc možné cestovat pouze v elektrickém režimu. Dojezd na jedno nabití v čistě elektrickém režimu je 42 km. Nabíjení do 100 % kapacity baterie trvá sedm hodin z klasické zásuvky a pomocí 7kW wall-boxu dvě hodiny.

Peugeot 508 PSE

Vylepšením prošel také podvozek se sníženou světlou výškou a rozšířeným rozchodem kol. Elektronicky nastavitelné tlumiče mají režimy Comfort, Hybrid a Sport. Posílené brzdy dostaly čtyřpístkové třmeny Alcon a dvoudílné kotouče s průměrem 380 mm na přední nápravě. Lehká 20“ kola z hliníkové slitiny obouvají pneumatiky Michelin Pilot Sport 4S.

Bohužel si však na ostrou novinku z Francie ještě chvíli počkáme, u dealerů se má objevit až v polovině příštího roku.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

508 Peugeot Sport Engineered – Hybridně, ale rychle

Car of the Year 2014 – A vítězem je...

Ceník Peugeotu 208: Se slevou se těsně vejde do 300 tisíc

Fúzí Fiat Chrysler a PSA Group vznikne čtvrtá největší automobilka

MINI nabídne přes 300 koní i v Clubmanu a Countrymanu

Mondial de l’Automobile Paris 2012 – Lev v ofenzívě

„Nejhezčí kombík“ Peugeot 508 SW dostal českou cenovku

Nejvýkonnější Peugeot: Hybridní 3008 GT

Nové hybridní Peugeoty přijíždí na český trh

Obytný Peugeot dostal pohon 4x4 a terénní vzhled



Emil Frey Select

Smart Fortwo 1.0i,CZ,52kW,Manuál

68 747 km, r. 2013

149.900,- Kč

Opel Combo 1.5CDTi,CZ,1Maj,ENJOY,MAN6

29 405 km, r. 2023

439.900,- Kč

Subaru Forester 2.0Boxer,CZ,1Maj,4x4,AT

162 082 km, r. 2011

249.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |