image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Peugeot 508 pro 2015 – Internacionál

Jiří Duchoň 27.01.2015 07:52

Přepracovaný Peugeot 508 v provedení sedan pro rok 2015

04-peu508 91675Peugeot po čtyřech letech modernizoval svoji vlajkovou loď a nezastírá, že myslel i na čínské klienty…

Přítomnost značky Peugeot v oblasti horní hranice střední třídy je tradiční a celé dekády nepřerušenou tradicí. Pamětníci vzpomenou na solidní vozy typu 505 klasické koncepce i elegantní řady 605 a 607, nicméně tržní podíl této kategorie je zejména v Evropě na trvajícím ústupu. V roce 2010 na Pařížském autosalonu došlo ke zlomu, představen tam byl sedan Peugeot 508, jenž se po dlouhé době vrátil k označení začínajícímu číslicí 5 a ve výrobě nahradil zároveň typy 407 a 607. Hned v březnu roku dalšího slavila premiéru pětidveřová verze 508 SW s karoserií kombi, následovaná jen o několik měsíců později tehdy výhradně hybridním provedením kombi 508 RXH s prvky SUV. Peugeot 508 se vyrábí spolu s technicky spřízněnou řadou Citroën C5 druhé generace ve Francii (Rennes), ale v rámci tradiční spolupráce s podnikem Dongfeng (DPCA) také v čínském Wuhanu (dosud bylo vyrobeno celkem více než 370 000 vozů).

Upraven byl také prostorný interiér, který nabízí dostatek místa i cestujícím vzaduJiž letos v červnu koncern PSA předběžně představil facelift modelu Peugeot 508, jímž jej stylisticky přiblížil menší řadě 308 a přinesl i nové, případně výrazně přepracované motory a upravený interiér. Prodeje byly v Evropě zahájeny v polovině září a my jsme si novinku mohli vyzkoušet při testovacích jízdách na španělské Mallorce, kde jsme měli k dispozici většinu nabízených kombinací pohonných jednotek, převodovek a karoserií s výjimkou RXH. Na první pohled zaujme přepracovaná příď s výraznější maskou chladiče, jejíž styl mají převzít i budoucí Peugeoty, nová kapota motoru dává vyniknout vyváženějšímu profilu karoserie. Lépe vybavené verze disponují namísto dosavadních xenonových jednotek kompletně z LED sestavenými hlavními světlomety, z nichž každý má čtyři LED pro běžné svícení a další tři LED pro nasvětlování zatáček (denní svítilny byly přesunuty v podobě dlouhých křivek do nárazníku do těsné blízkosti směrových ukazatelů).

Upraven byl také prostorný interiér, který nabízí dostatek místa i cestujícím vzaduUpravené nárazníky přinesly nárůst délky o 38 mm. Záď byla nejvýrazněji modifikována u sedanu, na němž ji zdobí nové sdružené svítilny s 36 LED na každé straně, přičemž Marc Bocqué, šéf mezinárodní komunikace značky Peugeot, přiznal, že výrazně strukturovanější nárazník (ve dvou provedeních pro GT a ostatní verze) vzešel ze spolupráce vývojářů PSA z Vélizy také s odborníky z Šanghaje. Peugeot 508 zůstává v nabídce ve výbavových stupních Access, Active, Allure a GT, z nichž ten posledně jmenovaný je vyhrazen vznětovému čtyřválci 2.2 HDi/150 kW (204 k). Peugeot 508 GT s cenou od 984 000 Kč je díky němu nejrychlejším vozem této řady a vyniká specifickým řešením přední nápravy (lichoběžníkové závěsy namísto vzpěr McPherson) pro zajištění optimálních jízdních vlastností. Není divu, 508 GT je totiž o 176 kg těžší než třeba verze 1.6 HDi! Od úrovně Active je standardem nový sedmipalcový dotykový displej, jehož moderní konfigurace umožnila výrazně omezit počet samostatných tlačítek na středové konzoli.

Provedení 508 SW (kombi) prošlo shodnou modernizací jako sedanNovinkami na palubě se stávají také hlídání slepých úhlů zrcátek a projekce couvací kamery, například adaptivní tempomat ale zůstává pro řadu 508 nedostupný i přesto, že jím Peugeot disponuje. Multimediální soustava zahrnuje kromě navigace přístup k internetovým aplikacím Peugeot Connect Apps a službám předpovědi počasí, TripAdvisoru, průvodci Michelin či interaktivnímu systému Coyote s hlášeními o problematických úsecích silnic. Základním provedením je pro Peugeot 508 nepřeplňovaný zážehový čtyřválec 1.6 VTi/88 kW (120 k), kombinovaný pouze s robotizovanou samočinnou převodovkou ETG6, s nímž sedan ve stupni Access stojí 594 000 Kč.

Variabilní uspořádání zavazadlového prostoru 508 SWDo řady 508 však v rozsáhlejší míře pronikají moderní samočinné převodovky Aisin (EAT6) s kapalinovým měničem, jež představují alternativu také k přepracovanému zážehovému motoru 1.6 THP/121 kW (165 k). Ten je tak nyní nejen o 6 kW (9 k) výkonnější, ale především hospodárnější a plní emisní normu EU6. V nabídce se objevuje pokrokový vznětový čtyřválec 2.0 BlueHDi s výkonem 110 kW (150 k) pro manuální a 133 kW (180 k) pro samočinnou převodovku, přičemž průměrné emise CO2 105, respektive 111 g/km mají v dané kategorii patřit k nejnižším. Sestavu výše popsaných motorů doplňují známé vznětové čtyřválce 1.6 HDi/84 kW (115 k) a 2.0 HDi/120 kW (163 k). Kromě 1.6 VTi, 2.0 GDI a 2.2 HDi je standardem Stop/Start, převodovky jsou vždy šestistupňové. Crossover Peugeot 508 RXH většinu změn z faceliftu převzal, nově však bude kromě hybridní soustavy HYbrid4 k dispozici také s konvenčním pohonným ústrojím 2.0 BlueHDi/133 kW (180 k).

Technické údaje

MOTOR – kapalinou chlazený řadový čtyřválec, zážehový (1.6 THP) nebo vznětový (2.2 HDi), přeplňovaný turbodmychadlem VGT s chladičem vzduchu, uložený vpředu napříč; hlava a blok válců z hliníkové slitiny, u 2.2 HDi blok litinový; DOHC 4V; Stop/Start (pro 1.6 THP); elektronicky řízené přímé vstřikování paliva; EU6 (pro 2.2 HDi EU5); a) 1.6 THP: 1598 cm3 (ø 77,0 x 85,6 mm); 10,5:1; 121 kW (165 k)/6000 min‑1 a 240 N.m/1400 min‑1; b) 2.2 HDi: 1997 cm3 (ø 85,0 x 92,0 mm); 16,0:1; 150 kW (204 k)/3500 min‑1 a 450 N.m/2000 – 2750 min‑1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – a) jednokotoučová suchá spojka a přímo řazená šestistupňová převodovka; b) samočinná šestistupňová EAT6 s kapalinovým měničem momentu (pro 1.6 THP na přání); převody a/b) 4,15/3,54 – 2,37/1,92 – 1,56/1,32 – 1,16/0,98 – 0,86/0,76 – 0,69/0,65 – Z 3,89/3,31, stálý převod 3,55/3,31. Pohon předních kol.

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce s pomocným rámem vpředu; přední náprava a) s dolními příčnými rameny tvaru L a vzpěrami McPherson, b) lichoběžníková s trojúhelníkovými rameny a oddělenými těhlicemi, zadní náprava víceprvková s trojicemi příčných ramen a jednoduchými podélnými rameny; pérování vinutými pružinami s teleskopickými tlumiči, vpředu/vzadu příčný zkrutný stabilizátor ø 23,5/21 mm; kotoučové brzdy ø 304 (b: 340)/290 mm s posilovačem, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BA, ESC/ASR; hřebenové řízení s elektrohydraulickým posilovačem proměnné účinnosti, 2,75 otáčky mezi krajními rejdy;
pneumatiky 215/60 R16, 215/55 R17, 235/45 R18 nebo 235/40 R19.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (v závorce kombi) – rozvor náprav 2817 mm (pro 2.2 HDi 2815 mm), rozchod kol 1568/1544 nebo 1581/1554 mm; d/š/v 4792 (4813)/1920/1456 (1476) mm; světlá výška 141 – 145 mm; pohotovostní hmotnost DIN v pořadí motorů a/b) 1505/1661 (1540/1705) kg, celková povolená hmotnost 1995/2155 (2080/2280) kg; objem zavazadlového prostoru (VDA) 515 (512/1598) l; objem palivové nádrže 72 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, a/b, v závorce kombi) – nejvyšší rychlost 210/234 (210/232) km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 8,6/8,2 (8,8/8,4) s; spotřeba paliva EU 5,8/5,3 (5,8/5,5) l/100 km; emise CO2 134/140 (135/144) g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Car of the Year 2014 – A vítězem je...

Ceník Peugeotu 208: Se slevou se těsně vejde do 300 tisíc

Fúzí Fiat Chrysler a PSA Group vznikne čtvrtá největší automobilka

MINI nabídne přes 300 koní i v Clubmanu a Countrymanu

Mondial de l’Automobile Paris 2012 – Lev v ofenzívě

„Nejhezčí kombík“ Peugeot 508 SW dostal českou cenovku

Nejvýkonnější Peugeot: Hybridní 3008 GT

Nové hybridní Peugeoty přijíždí na český trh

Obytný Peugeot dostal pohon 4x4 a terénní vzhled

Peugeot Exalt Concept – Návrat stylu?



Emil Frey Select

Hyundai i20 1,4 i,CZ,1Maj,Automat

110 651 km, r. 2011

169.900,- Kč

Land Rover Discovery Sport 2,0 HSE,CZ,Luxury,4x4,AT

92 081 km, r. 2016

619.900,- Kč

Toyota Corolla 1,6 VVT-i,CZ,1Maj,Executive,AT

100 888 km, r. 2019

499.901,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |