image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

PEUGEOT 5008 GT – PRO SEDM

Jiří Duchoň 13.11.2017 05:54

Svezli jsme se Příď P5008 je až po sloupky B shodná s Peugeotem 3008, Vozem roku 2017 (COTY)

Interiér je nejen futuristický a originální, ale také překvapivě praktický a funkčníModel 5008 vznikl prodloužením typu Peugeot 3008. A že je to základ solidní, o tom nemůže být pochyb.

Crossover Peugeot 3008 (viz AR 11/’16) zapůsobil vloni bez nadsázky jako blesk z čistého nebe: po technické stránce nabídl to nejlepší z kuchyně koncernu PSA od modulární platformy EMP2 po moderní, dynamické a hospodárné motory až po originální a překvapivě odvážný design karoserie i jejího interiéru. Mnozí mu vytýkají, že jako SUV postrádá možnost pohonu všech kol, nicméně svým celkovým sladěním a velmi dobrými jízdními vlastnostmi (a to má vzadu jen vlečená ramena!) skutečně zapůsobil. Jen během prvních tří měsíců, tedy před koncem roku 2016, si jej objednalo 60 000 zákazníků, což bylo o 70 % více, než u Peugeotu očekávali. V předvečer otevření letošního ženevského autosalonu byl navíc Peugeot 3008 slavnostně vyhlášen evropským Vozem roku 2017 (COTY). V Ženevě byl zároveň poprvé vystaven Peugeot 5008 (viz AR 4/’17), jenž vznikl prodloužením rozvoru P3008 o 165 mm. Po sloupky B jsou oba typy shodné a rovněž řešení zadních svítilen je takřka totožné, změnilo se však tvarování zadní části karoserie.

Interiér je nejen futuristický a originální, ale také překvapivě praktický a funkčníTyp 5008 působí zejména vlivem strmější zadní stěny poněkud masivnějším a těžkopádnějším dojmem. Shodné je též řešení futuristického, ale překvapivě funkčního prostoru před řidičem ve smyslu konceptu i-Cockpit druhé generace (viz AR 6/’16). Standardem je tedy samozřejmě digitální přístrojový štít s několika druhy zobrazení, jakož i stále jaksi nezvyklá pozice za malým volantem, při níž řidič štít sleduje nad jeho věncem, nikoli skrz něj. I přes veškerou podobu a příbuznost se ale Peugeot 5008 od své předlohy výrazně liší charakterem i užitnými vlastnostmi, což potvrdil i náš krátký test špičkového provedení 5008 GT. Doménou nového Peugeotu 5008 je pochopitelně hlavně prostorově velkorysejší řešení zadní části interiéru. Druhou řadu sezení tvoří proti P3008 trojice samostatných sedadel shodných rozměrů, jež lze individuálně posouvat v podélném směru a měnit sklon jejich opěradel. Efektivně je tak možné upravovat prostor pro zavazadla, resp. cestující ve třetí řadě. Vlivem -variability sedadel druhé řady je k sedadlům zcela vzadu poměrně snadný přístup a v přiměřeném pohodlí se tam usadí i dospělí cestující. A když jsou i sedadla třetí řady vyklopená, stále za nimi zůstává ještě prostor pro zavazadla.

Při pohledu na zadní část vozu Peugeot 5008 a jeho strmou výklopnou stěnu je zřejmé, že vše zde bylo při vývoji podřízeno nabídce co největšího interiéruPokud je naopak třeba maximální kapacita pro přepravu nákladu, lze sedadla obou zadních řad pohodlně a bez složitější manipulace sklopit do roviny s podlahou zavazadlového prostoru. Nejvýkonnější agregát v nabídce řady P5008 vozu uděluje s ohledem na jeho rozměry znamenité dynamické parametry a lze s ním dosahovat nejen vysokých rychlostních průměrů, ale také slušné spotřeby paliva, jež se v našem testu na 3400 km ustálila na sympatických 6,7 l/100 km. Prodloužení karoserie v kombinaci s přepracovaným odladěním prvků závěsů kol pro větší zatížení však vedlo k jisté těžkopádnosti. Ovládání i naladění podvozku zůstávají velmi příjemné a vláčné, ale Peugeot 5008 je třeba do zatáček více nutit. Ani stabilita při prudkém brzdění v zatáčce není taková, zkrátka hbitosti a jakési „lehkonohosti“ typu P3008 tento vůz nedosahuje. Peugeot 5008 je vítaným zpestřením v nabídce koncernu PSA a důkazem, že na zdařilém základu P3008 je možné vytvořit vozy rozmanitých provozních a užitných vlastností. Potvrdil to jak tento test, tak i skutečnost, že se Peugeot 3008 stal také základem typu Opel Grandland X (viz AR 10/’17), jenž je opět zcela jiný a určený zákazníkům s naprosto jinými požadavky.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ ÚSTROJÍ  

Kapalinou chlazený, turbodmychadlem přeplňovaný vznětový řadový čtyřválec, uložený vpředu napříč; elektronické přímé vstřikování paliva; stop/start, EU6; 1997 cm3 (ø 85 x 88 mm); 133 kW (180 k)/3750 min-1 a 400 N.m/2000 min-1; šestistupňová samočinná převodovka AT6III; pohon předních kol.

PODVOZEK

Samonosná ocelová konstrukce s pomocným rámem vpředu (platforma PSA EMP2); všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD/BA, ESP/HADC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 235/50 R19.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 2840 mm, d/š/v 4641/1905/1646 mm; světlá výška 236 mm; nájezdový úhel P/Z 19/28°; objem zavazadlového prostoru (VDA) 702 až 1940 l; objem palivové nádrže 56 l; hmotnost pohotovostní/celková 1530/2280 kg, hmotnost přívěsu nebrzděného/brzděného 750/1500 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

Největší rychlost 208 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 9,1 s; spotřeba paliva EU město/mimo město/kombinace 5,5/4,4/4,8 l/100 km; emise CO2 124 g/km.

CENA: 945 000 Kč (P5008 od 610 000 Kč)

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

508 Peugeot Sport Engineered – Hybridně, ale rychle

Car of the Year 2014 – A vítězem je...

Ceník Peugeotu 208: Se slevou se těsně vejde do 300 tisíc

Fúzí Fiat Chrysler a PSA Group vznikne čtvrtá největší automobilka

MINI nabídne přes 300 koní i v Clubmanu a Countrymanu

Mondial de l’Automobile Paris 2012 – Lev v ofenzívě

„Nejhezčí kombík“ Peugeot 508 SW dostal českou cenovku

Nejvýkonnější Peugeot: Hybridní 3008 GT

Nové hybridní Peugeoty přijíždí na český trh

Obytný Peugeot dostal pohon 4x4 a terénní vzhled



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1.5VVT-i,CZ,1Maj,Selection

51 433 km, r. 2020

299.900,- Kč

Toyota Corolla Cross 1.8Hybrid,CZ,1Maj,ComfortTech

23 192 km, r. 2024

699.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.2PureTech,96kW,SHINE,MAN6

36 156 km, r. 2023

559.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |