image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Opel Insignia 2014 – Mnoho změn

Petr Hanke 16.12.2013 08:58

Průhled novým kombi Country Tourer v provedení 4x4

Nabídka byla rozšířena o Country TourerOpel Insignia, evropský Vůz roku 2009, prošel důkladnou modernizací. Dostal nový multimediální systém a také zvýšenou verzi Country Tourer...

Opel Insignia, dodávaný v mnoha různých verzích s trojicí karoserií, se tedy podrobil po pěti letech celkové modernizaci. Současně s ní se do prodeje dostává také nový model Country Tourer ve stylu zvýšených kombi, atakujících segment SUV, jenž má ve srovnání se standardními kombi světlou výšku zvětšenou o 20 mm, takže její celková hodnota činí spíše podprůměrných 150 mm. Zvýšené provedení od běžných ale prozrazují větší kola a plastové nástavce nárazníků, blatníků a prahů, jež mu dodávají dobrodružnější charakter.

10b-insignia 82265Modernizovaný Opel Insignia se při pohledu zvenku liší rovněž nižší přídí s nově pojatými světlomety, výraznější je také záď, takže vůz působí ostřejším dojmem. Facelift stejnou měrou zasáhl všechny tři karosářské verze (sedan 4d, liftback 5d a kombi 5d). Upravená aerodynamika spodní hrany předního nárazníku, stejně tak jako výraznější odtoková hrana na víku zavazadlového prostoru a aktivně řízené klapky v mřížce chladiče snížily součinitel odporu vzduchu na úctyhodných cx = 0,25 u sedanu a na cx = 0,28 u kombi Sports Tourer. Ještě důležitější omlazovací kúra však zasáhla vnitřní prostor. Došlo ke zjednodušení středového panelu. Novinkou je především nově navržený multimediální systém IntelliLink, jenž měl evropskou premiéru v typu Adam.

07a-insignia 82261Jeho hlavním prvkem je osmipalcový dotykový barevný displej, který je ve verzi s navigačním systémem doplněn na dotyk citlivou destičkou (touchpadem), umístěnou mezi předními sedadly. Tímto ovládacím prvkem lze procházet menu, měnit měřítko navigačního systému, anebo do něj zadávat písmena a číslice. Zachováno ovšem zůstalo i ovládání prostřednictvím obvyklého dotykového displeje, jež se ve většině případů jeví jako spolehlivější a také rychlejší. Opelův IntelliLink je moderní systém kombinující funkce navigace, multimediálního přehrávače a komunikace.

Nová dotyková destička (touchpad) na středové konzoliK zařízení lze snadno připojit tzv. chytrý mobilní telefon, a to buď prostřednictvím rozhraní Bluetooth pro telefonování, či kabelem pro další funkce, mezi něž patří přehrávání obsahu telefonu systémem automobilu. Pro rok 2014 se připravují nové aplikace pro tyto chytré telefony, které budou schopny rozšířit funkčnost celého systému o další nové možnosti. Tím ovšem multimediální výbava modernizované Insignie nekončí. Za příplatek deset tisíc korun českých lze přístrojový štít doplnit centrálně umístěným barevným displejem o úhlopříčce osm palců, na němž se zobrazuje rychloměr a doplňkové informace, jejichž obsah řidič vyvolává srozumitelným způsobem tlačítky na volantu. Může volit mezi dvojicí grafických podob rychloměru, a to analogovou a digitální. Výrobce se zaměřil i na nové naladění podvozku, u něhož byly upraveny tlumiče odpružení (nově vybavené vratnými pružinami) a příčné zkrutné stabilizátory, přičemž Insignia může být i nadále doplněna aktivně řízenými tlumiči FlexRide. Přínos úprav je patrný zejména v oblasti komfortu a celkové kultivovanosti projevu, neboť se automobil pohybuje s větší lehkostí než dříve, což jsme zaznamenali u všech testovaných verzí. Obdobné pocity vyvolávala také zvýšená Insignia Country Tourer s aktivními tlumiči, jež se vyznačovaly zvětšeným rozdílem mezi komfortním a nejtužším nastavením.

Novinkou je zážehový motor 1.6 SIDI TurboVelmi silnou stránkou Insignie je mimořádně široká nabídka různých provedení. Novinkou je nejnovější generace přeplňovaných zážehových motorů s přímým vstřikováním paliva, k nimž patří 1.6 SIDI s výkonem 125 kW (170 k) a točivým momentem 260 N.m, který lze krátkodobě overboostem zvýšit na 280 N.m. Ve srovnání s předchůdcem došlo ke snížení spotřeby paliva o patnáct procent (podrobněji o motoru viz AR 6/’13). Zajímavá je nabídka pěti výkonových verzí vznětového čtyřválce 2.0 CDTI s rozpětím od 88 do 143 kW (120 až 195 k), u nejsilnějšího s dvoustupňovým přeplňováním dvojicí nestejně velkých turbodmychadel. S výjimkou dvou nejvýkonnějších zážehových verzí je standardem pohon předních kol. S motorem 2.0 SIDI (a také pro sportovní OPC) je připraven výhradně pohon všech kol s elektronicky řízenou lamelovou spojkou, která rozděluje točivý moment mezi přední a zadní nápravu. Pohon všech kol lze na přání objednat ke vznětovým motorům 2.0 CDTI s výkony 120 a 143 kW (163 a 195 k). Právě tyto tři v závěru vyjmenované motory se nabízejí rovněž pro Country Tourer.

Technické údaje

Vznětový motor 2.0 CDTI se dodává v pěti výkonových verzíchMOTOR – kapalinou chlazený řadový čtyřválec, resp. 2.8 V6 šestiválec do V/60°, zážehový nebo vznětový (CDTI), přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V, přímé vstřikování paliva (mimo 1.4 Turbo a 2.8 V6); a) 1.4 Turbo: 1364 cm3 (ø 72,5 x 82,6 mm); 9,5:1; 103 kW (140 k)/6000 min‑1 a 200 N.m/ 1850 – 4900 min‑1 (overboost 220 N.m); b) 1.6 SIDI: 1598 cm3 (ø 79 x 81,5 mm); 10,5:1; 125 kW (170 k)/4250 min‑1 a 260 N.m/1650 – 4250 min‑1 (overboost 280 N.m); c) 2.0 SIDI: 1998 cm3 (ø 86 x 86 mm); 9,5:1; 184 kW (250 k)/4500 min‑1 a 400 N.m/2500 – 4500 min‑1; d) OPC, 2.8 V6 Turbo: 2792 cm3 (ø 89 x 74,8 mm); 9,5:1; 239 kW (325 k)/ 5250 min‑1 a 435 N.m/2500 – 4500 min‑1; e) 2.0 CDTI: 1956 cm3 (ø 83 x 90,4 mm); 16,5:1; 88 kW (120 k)/4000 min‑1 a 300 N.m/1750 – 2500 min‑1 (overboost 320 N.m); f) 2.0 CDTI 130: viz výše, ale 96 kW (130 k)/4000 min‑1 a 300 N.m/1750 – 2500 min‑1 (overboost 320 N.m); g) 2.0 CDTI 140: viz výše, ale 103 kW (140 k)/4000 min‑1 a 350 N.m/1750 – 2500 min‑1 (overboost 370 N.m); h) 2.0 CDTI 163: viz výše, ale 120 kW (163 k)/4000 min‑1 a 350 N.m/1750 – 2500 min‑1 (overboost 380 N.m); i) 2.0 CDTI 195: viz výše, ale dvou-stupňové přeplňování; 143 kW (195 k)/ 4000 min‑1 a 400 N.m/1750 – 2500 min‑1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – šestistupňová manuální převodovka a pohon předních kol, pro 2.0 SIDI a OPC pohon všech kol; na přání (mimo 1.4 Turbo a 2.0 CDTI) a sériově pro 2.0 CDTI 130 šestistupňová samočinná. 

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové závěsy; vinuté pružiny a teleskopické tlumiče (na přání aktivní), příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, ABS/EBD, ESP/TCS; hřebenové řízení s kapalinovým posilovačem; pneumatiky 215/60 R 16 až 255/35 R 20.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (sedan 4d) – rozvor náprav 2737 mm, rozchod kol 1587/1590 mm; d/š/v 4842/1858/1498 mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,25; objem zavazadlového prostoru 500 l; objem palivové nádrže 70 l; pohotovostní hmotnost od 1438/1496/1658/1735/ 1538/1548/1538/1548/1589 kg, celková 2060/2110/2280/2315/2150/ 2155/2150/2130/2190 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, sedan v pořadí motorů, standardní převodovka) – největší rychlost 205/220/250/250/195/204/ 205/220/230 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 10,9/9,2/7,5/6,0/11,9/11,2/10,5/9,5/8,7 s; spotřeba paliva EU 5,2/5,9/7,8/10,6/3,7/5,3/3,7/4,3/ 4,7 l/100 km; emise CO2 123/139/184/249/99/139/99/114/125 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

COTY 2016 – Chybička se vloudí…

Dodávku Ford E-Transit budou testovat sami dopravci

Fúzí Fiat Chrysler a PSA Group vznikne čtvrtá největší automobilka

Klassiker Treffen Rüsselsheim – Největší jednodenní sraz

Mercedes SL bude lehký a pevný, dostane i pohon 4x4

Modernizovaná Insignia dostane nejnovější generaci LED světlometů

Obytný koncept od Renaultu se inspiroval luxusními hotely

Opel Adam Rocks – ... a vesele!

OPEL AMPERA-E – DAS ELEKTROAUTO

OPEL AMPERA-E – Zrození elektromobilu



Emil Frey Select

Peugeot 308 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

38 552 km, r. 2024

619.900,- Kč

Opel Combo 1.5CDTi,CZ,1Maj,ENJOY,MAN6

27 115 km, r. 2023

399.900,- Kč

Škoda Octavia 1.6i,CZ,manuál

263 533 km, r. 2014

129.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>

  • Subaru: prodeje 2024 – V duchu stability

    Subaru v roce 2024 svými prodeji prakticky po celém světě s výjimkou Číny... >>

  • Automobili Pininfarina – Splněný sen

    Splněný sen. Na designérských prknech společnosti Pininfarina vznikly... >>

  • Volkswagen Tayron – Racionálně

    Tayron se postavil na pomezí běžných SUV Volkswagenu a prestižního Touaregu,... >>

  • Suzuki e Vitara – Vitara nové doby

    Vitara nové doby. Suzuki e Vitara je první elektrické SUV této značky. Může mít... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |