image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Nové BMW řady 4 Coupé odkazuje na historické modely

Ondřej Štaidl 02.06.2020 18:00

BMW 4 Coupé

Řada 4 je jedním z nejočekávanějších modelů mnichovské automobilky pro tento rok. Konečně víme, jak bude vypadat, a známe i technické parametry. Hned po uvedení na trh bude k dispozici i verze M440i xDrive s výkonem 374 koní a BMW také slibuje velmi dynamický jízdní projev zásluhou výrazně přepracovaného podvozku. 

Dlouhé diskuze o rozměrných vertikálních ledvinkách jsou u konce. BMW právě představilo podobu nového kupé řady 4. Celá přední maska je mírně nakloněná vpřed, což umocňuje odkaz na legendární modely 328 a 3.0 CSi. Nízké světlomety zasahující až do předních blatníků standardně využívají technologii LED, přičemž volitelně jsou k dispozici adaptivní LED světlomety s laserovými moduly BMW Laserlight. Ty v rychlostech nad 60 km/h zvyšují dosvit dálkových světel až na 550 metrů a dynamicky kopírují tvar silnice.

BMW řady 4 Coupé se poměrně výrazně odlišuje od řady 3, ze které technicky vychází. Na první pohled působí dynamičtěji, což umocňuje přikrčený boční profil s plynule se svažující zádí. Nechybí ani prvky charakteristické pro všechna mnichovská kupé, například krátké převisy karoserie, úzké sloupky nebo bezrámová okna.

BMW 4 Coupé

Nový vůz je v každém ohledu větší než předchozí generace. Na délku narostl o 128 milimetrů (celkem 4768 mm), na šířku o 27 mm (1852 mm) a rozvor náprav se prodloužil o 41 mm (2851 milimetrů). Rozdíl ve výšce je minimální. Narostla sice o 6 mm (1383 mm), ve srovnání s aktuálním BMW řady 3 je však kupé stále o výrazných 57 mm nižší. Rozchod kol se oproti předchozí generaci zvětšil vpředu o 28 mm a vzadu o 18 mm. Ve srovnání se sedanem řady 3 mají zadní kola rozchod větší o 23 mm.

Na řidiče orientovaný interiér se příliš neliší od aktuální řady 3, rozměrný displej infotainmentu nicméně dostal nejnovější operační systém. Multimédia je možné ovládat pomocí dotykového displeje i osvědčeným ovladačem iDrive. V jeho okolí najdeme tlačítka pro startování motoru a ovládání elektronické ruční brzdy nebo přepínač jízdních režimů. Nechybí ani digitální přístrojový panel nebo head-up displej, který má o 70 % větší zobrazovací plochu než v předchozí generaci. Standardem je nově navržený sportovní kožený volant a sportovní sedadla. 

Řadový šetiválec dostane mild-hybridní techniku

Hned od začátku produkce bude k dispozici pestrá nabídka motorů zahrnující čtyřválce i typické řadové šestiválce. Základ bude tvořen zážehovým dvoulitrem a výkonu 135 kW (184 k) ve verzi 420i, ve verzi 430i pak nabídne 190 kW (258 k). Hmotnost se zásluhou kompaktního motoru, pohonu pouze zadních kol a standardně dodávaných 17“ kol udržela těsně nad hranicí 1500 kg.

Do příchodu sportovní verze M4 bude vrcholem nabídky provedení M440i xDrive s přeplňovaným řadovým šestiválcem o výkonu 275 kW (374 k) a točivém momentu 500 Nm. Podobně jako v příbuzném modelu M340i xDrive bude standardně spolupracovat s pohonem všech kol upřednostňujícím zadní nápravu a automatickou osmistupňovou převodovkou s manuálním režimem. Novinkou je však spojení tohoto motoru s mild-hybridním systémem. Výkonný 48V startér-generátor o síle 8 kW (11 k) zvyšuje účinnost spalovacího motoru a výsledkem je nižší spotřeba při současném zlepšení dynamiky.

BMW 4 Coupé

Vznětové motory prozatím zastupuje dvoulitrový čtyřválec s výkonem 140 kW (190 k) a točivým momentem 400 Nm. Slibuje slušnou dynamiku se zrychlením z nuly na 100 km/h za 7,1 sekundy při nízké spotřebě, v průměru okolo 4,5 l/100 km. Později jej doplní řadové šestiválce ve verzích 430d xDrive (210 kW/286 k) a M440d xDrive (250 kW/340 k). 

Zmíněnou samočinnou převodovkou budou vybaveny všechny verze. Poprvé tak řada 4 Coupé nebude k dostání ve variantě s přímo řazenou převodovkou. Ta se pravděpodobně objeví až v ostřejší M4. Nicméně dobrá zpráva je, že automat s možností ručního řazení na volantu v manuálním režimu nepřeřadí na vyšší stupeň ani při dosažení omezovače. Je také vybaven novou funkci Sprint, která upravuje charakteristiku motoru a řazení tak, aby maximalizovala dynamiku ve středním rozsahu otáček a při předjíždění.  

Ještě sportovnější jízdní projev

Pohon všech kol xDrive je dodávaný volitelně, k výkonnějším motorům standardně. Hnací síla je na kola přenášena podle potřeby prostřednictvím elektronicky řízené vícelamelové spojky. Nejnovější verze systému zajišťuje rychlé, přesné a plně variabilní rozdělení hnací síly mezi přední a zadní kola. V situaci, kdy pohon všech kol není nutný, je veškerý výkon směřován na zadní kola. 

BMW 4 Coupé

BMW zapracovalo také na naladění podvozku, které se liší od současné řady 3. Změn je celá řada, počínaje optimalizovanou aerodynamikou, zvýšenou tuhostí karoserie, o 21 mm nižším těžištěm až po upravenou geometrii podvozku. Inženýři se zaměřili na jeho pevnost, vylepšili tuhost karoserie a uchycení podvozku. Jízdní vlastnosti lze ještě posunout volitelnými prvky výbavy jako jsou sportovní podvozek, adaptivní podvozek s variabilním sportovním řízením, sportovní brzdy a velmi užitečný sportovní diferenciál.

Uvedení na trh je naplánováno na říjen, verze se vznětovými šestiválci dorazí v průběhu března příštího roku.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW 114i – Začátek

BMW 116d ED Edition – Nejúspornější

BMW 2 Active Tourer (F45) – Nové cíle

BMW 2 Active Tourer (F45) – Nové verze

BMW 2 Gran Coupé: Stylový sedan se sportovními ambicemi

BMW 2 Gran Tourer – Pro rodiny...

BMW 3.0 CSL Hommage & Hommage R – Pocta úspěšným...

BMW 328 – Nová výroba

BMW 3 Gran Turismo (F34) – Nový koktejl

BMW 3 Touring (F31) – Také kombi



Emil Frey Select

Subaru BRZ 2.4Boxer,S Limited,AT

10 991 km, r. 2023

819.900,- Kč

Hyundai i30 1.6CRDi,CZ,1Maj,Manuál

180 683 km, r. 2017

189.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5BHDi,CZ,1Maj,PERFORMANCE,AT

19 848 km, r. 2023

849.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Volvo ES90 – Sedan nesedan

    Sedan nesedan. Navzdory tomu, že má nové Volvo ES90 ve svém pojmenování písmeno... >>

  • Kia EV4 a Concept EV2 – Plavba podle kurzu

    Plavba podle kurzu. Na sklonku února Kia představila v Katalánsku vybraným... >>

  • Škoda Octavia RS – Čtvrt století rychlosti

    Čtvrt století rychlosti. Rok po faceliftu čtvrté generace novodobé Octavie... >>

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |