Nová Corvette je úplně jiná. Poprvé má motor uprostřed

Osmá generace kultovního sportovního vozu od Chevroletu přináší největší změny ve své historii. Velký osmiválcový motor se přestěhoval z přední části do prostoru mezi sedadly a zadní nápravou po vzoru supersportů. Koncepcí i cenou chce konkurovat vozům jako je Porsche Cayman nebo Alpine A110.

První ohlasy na novou a radikálně změněnou ikonu amerických sportovních vozů jsou velmi pozitivní. Lehkou konstrukci a skvělé vyvážení zásluhou uprostřed uloženého motoru doplňuje lákavá cenovka začínající v přepočtu na 1,7 milionu korun. Chevrolet tvrdí, že nový design byl inspirován závodními vozy GTE z vytrvalostních závodů v Le Mans. Corvette si však zachovala i některé základní rysy, které odkazují na předchozí generaci.

Výraznou proměnou prošel interiér, který je nyní výrazně kvalitnější a disponuje moderními prvky výbavy. Konvenční ukazatele rychlosti a otáček motoru nahradil velký displej, jehož grafiku si lze různě přizpůsobit. Na řidiče orientovaný středový panel je jednoduchý a působí velmi moderně. Pozice za volantem se společně s novou koncepcí rovněž radikálně změnila. Již se nesedí u zadních kol, protože sedadla se posunula o 42 cm dopředu. Současně interiér i zavazadlový prostor s objemem 357 litrů nabídne výrazně více místa než dříve.

Co se však nezměnilo, je charakterní motor. Slavný atmosféricky plněný Smallblock s obejem 6,2 litru nabídne v základní specifikaci 331 kW (450 k) a s příplatkovým paketem Z51 a sportovním výfukem dokonce 364 kW (495 k) a točivý moment 637 Nm. Motor je zvláštní kombinací moderních technologií, jako je variabilní časování ventilů, a starých řešení (dva ventily na válec). Modernizovaná jednotka stejně jako předchozí generace motoru disponuje velmi lehkým a kompaktním uspořádáním OHV, ale poprvé ve své historii používá mazání se suchou skříní. Výkonný motor rozjede jen málo přes 1,5 tuny vážící vůz na 100 km/h za méně než tři sekundy. Velkou novinkou je také použití dvouspojkové samočinné převodovky od amerického výrobce Tremec z Michiganu.

Přední i zadní náprava využívá dvojitých lichoběžníků a s příplatkovým paketem Z51 také magnetické tlumiče s možností nastavení tuhosti. Přední 19“ a zadní 20“ kola obouvají pneumatiky Michelin Sport 4 S a za příplatek je možné doobjednat i výkonnější brzdovou soustavu. Nastavitelné jízdní režimy měnící charakteristiku tlumičů, motoru, převodovky a řízení mají udělat z nové Corvette příjemnější vůz pro každodenní použití a zároveň agresivnější a schopnější stroj na závodní dráze.

Fotogalerie