image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Nejrychlejší SUV Porsche Cayenne Turbo GT oficiálně

Ondřej Štaidl 06.07.2021 08:32

Porsche Cayenne Turbo GT

Výkonný turbomotor bez elektrifikace, nižší hmotnost, vylepšená aerodynamika a sportovněji naladěný podvozek. Porsche oficiálně odhalilo nejrychlejší SUV, které zrychlí na 100 km/h za pouhé 3,3 sekundy a na závodním okruhu předjede většinu sportovních vozů.

Porsche vyladilo Cayenne Turbo Coupé s cílem pokořit dosavadní rekord Audi RS Q8 na Nordschleife okruhu Nürburgring. Tovární závodní pilot Larns Kern s předprodukčním vozem vybaveným bezpečnostním rámem a závodním skořepinovým sedadlem zajel na této náročné trati v Německém pohoří Eifel čas 7:38,925. Jen pro srovnání sportovní model 911 GT3 předchozí generace 991 je na stejné trati o pouhých 12 sekundy rychlejší. Je to nejen důkaz dokonalé inženýrské práce, ale současně technického pokroku, jakého aktuální vozy dosahují.

Porsche Cayenne Turbo GT

Cayenne Turbo GT dostal celou řadu odlišných komponentů pro zlepšení aerodynamiky vozu. Přítlak přední nápravy zvyšuje přepracovaný splitter předního nárazníku a zadní část je vybavena novým karbonovým spoilerem nebo o 25 mm zvýšenou odtrhovou hranou automatického výsuvného křídla. Přední nárazník má větší otvory pro přívod čerstvého vzduchu k chladičům. Zadní nárazník zdobí dvojice centrálně umístěných koncovek titanového výfuku a výrazný karbonový difuzor. Z karbonu je pro snížení těžiště také střecha, která je ve světě SUV vozů unikátní.

Porsche Cayenne Turbo GT

Ve srovnání se standardním Cayenne Turbo Coupé má ostřejší GT o 17 mm sníženou světlou výšku. Podvozek je vyladěn pro ještě lepší ovladatelnost a stabilitu bez omezení komfortu při každodenním používání. Kola přední nápravy mají o 0,45 stupně větší odklony a o palec širší 22“ kola obutá do zakázkových pneumatik Pirelli P Zero Corsa. Standardem je adaptivní vzduchové odpružení, variabilní posilovač řízení, aktivní stabilizátory, systémy natáčení zadních kol, vektorování točivého momentu a karbon-keramické brzdy.

Porsche Cayenne Turbo GT

Nejvýkonnější produkční přeplňovaný osmiválec Porsche původem z hybridního modelu Cayenne Turbo S E-Hybrid disponuje bez elektrifikace výkonem 471 kW (640 k) a točivým momentem 850 Nm. To je o 67 kW (90 k) a 80 Nm více než standardní Cayenne Turbo Coupé. Díky výkonnému motoru, mírnému snížení hmotnosti a rychleji řadící automatické převodovce Tiptronic S vystřelí Cayenne Turbo GT z 0 na 100 km/h za pouhé 3,3 sekundy a rozjede se na maximální rychlost 300 km/h.

Na český trh dorazí nejrychlejší SUV během září za prozatím nezveřejněnou cenu.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Aston Martin už testuje své první SUV

AUDI Q8 – S NOVOU TVÁŘÍ

Audi RS Q8 je další neuvěřitelně rychlé SUV

Audi S3 zrychlí na 100 km/h za 4,8 sekundy

BMW přiostřilo sportovní hatchback M135i xDrive

BMW X4 (F26) – Puzzle

Bolide je nejextrémnější Bugatti s výkonem 1850 koní

Borgward BX 7 (2016) – Nástupce?

Boxter a Cayman GTS: Návrat atmosférického šestiválce

Cayman GT4 RS oficiálně: Okruhová technika a motor z GT3



Emil Frey Select

Peugeot 2008 ELECTRO,CZ,1Maj,GT,AT,54kWh

19 899 km, r. 2024

699.900,- Kč

Toyota Camry 2.5 Hybrid Executive

15 000 km, r. 2025

1.019.900,- Kč

Toyota Land Cruiser Executive 2.8 D-4D 204 k

15 000 km, r. 2025

1.999.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |