image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Mercedes-Benz GLE Coupe (C292) – Odpověď

Jiří Duchoň 11.09.2015 06:43

Mercedes-Benz GLE Coupé  je vlastně crossover, kombinující SUV se siluetou čtyřdveřového kupé;  paleta motorů zahrnuje výkony  190 až 430 kW (258 – 585 k), standardem je pohon všech kol

06-mb-gle 100296Každá výzva si žádá reakci, a jen potěší, pokud je skutečně důrazná...

Výrobci automobilů se navzájem inspirují v zavádění nových technologií i celých kategorií vozidel, jimiž se průběžně pokouší lepit každou, byť pouze pomyslnou mezeru výrobního programu. Zvláště patrné je to ve vybrané společnosti prémiových značek z Mnichova a Stuttgartu, které pelotonu poněkud poodjeli a většinou zápasí jen mezi sebou. V těchto bitvách musí být první vždy jen jeden, a to se všemi gloriolami, ale též chybami; jednou je to ten (třeba CLS), příště zase ten (například X6). Mercedes-Benz počátkem roku oznámil, že v následujících měsících přistoupí pro větší přehlednost k postupnému přeznačování svých typových řad. Éru nové nomenklatury zahájil typ GLE Coupé (C292), s nímž jsme se mezi vůbec prvními novináři z Evropy osobně seznámili na silnicích okolí rakouského Kitzbühelu. Mercedes-Benz GLE Coupé stanul na základu dosavadní, v pořadí již třetí generace M‑Klasse (W166, vyrábí se od roku 2011), jež byla v rámci souběžně prezentovaného faceliftu přejmenována na GLE (v Rakousku jsme s těmito vozy jezdili také). GLE Coupé je však pro Mercedes-Benz zcela novým projektem (a jasnou odpovědí na úspěch BMW X6), kombinujícím proporce kupé se dvěma páry bočních dveří a vlastnostmi SUV.

Modernizovaná M-Klasse se nyní jmenuje GLE, oba vozy spojuje mechanický základ a styl přední části karoserie i interiéruNovinka zapadá do stuttgartské ofenzívy crossoverů, vzpomeňme kompaktní GLC (nahrazuje GLK), a můžeme se těšit na nový GLS (dosud GL), jenž bude hrát roli S-Klasse mezi SUV. Mercedes-Benz GLE Coupé u nás vstoupil do prodejů na sklonku června v široké škále verzí se základními cenami zahrnujícími spektrum 1 778 700 až 3 412 200 Kč (včetně DPH). Nicméně priorita trhů (vyrábí se výhradně v USA) je z jejich skladby jasně patrná; vznětové provedení je v nabídce jediné, a sice GLE 350 d/190 kW. Vrcholem se stává Mercedes-AMG GLE 63 S se zážehovým osmiválcem Bi-Turbo a výkonem 430 kW (585 k). Zajímavým středem je GLE 450 AMG, jenž potvrzuje další prolínání produktů Mercedes-Benz a AMG. Zatímco dosud byly automobily Mercedes-Benz dodávány pouze se stylistickými prvky připomínajícími prestižní AMG, typ GLE 450 AMG kromě nich sdílí s opravdovými AMG i řadu mechanických dílů. S příchodem GLE Coupé se u značky Mercedes-Benz poprvé objevuje kombinace devítistupňové samočinné převodovky 9G-Tronic a pohonu všech kol (ten je pro GLE Coupé standardem), přičemž špičkové AMG GLE 63 a 63 S si ponechávají specifický sedmistupňový automat 7G-Tronic. K prvním jízdám jsme zvolili varianty GLE 350 d a GLE 450 AMG, jež považujeme za nejatraktivnější pro české zákazníky. Již při usednutí za volant je patrné, že nové GLE Coupé přináší to nejlepší z nabídky značky, ať už jde o kožené čalounění, multifunkční volant potažený perforovanou kůží Nappa, tempomat s omezovačem rychlosti Speedtronic, elektrické otevírání i zavírání víka zavazadlového prostoru, anebo o kompletní sestavu elektronických komfortních a bezpečnostních asistentů.

03b-mb-gle-cpe 100293Příjemně překvapil dostatek prostoru pro cestující a jejich zavazadla, ačkoli na zadních sedadlech se ani v tomto případě trojice dospělých pasažérů skutečně komfortně opravdu nesveze. Vozy byly opatřeny pneumatickým pérováním Airmatic na obou nápravách s adaptivním řízením ADS Plus a soustavou ACV (Active Curve System), jež upravují chování při ostřejších průjezdech zatáček a prakticky eliminují boční náklony karoserie. To sice přináší zcela jedinečné jízdní zážitky, na stranu druhou však hranice bočního zrychlení přichází záhy a bez předchozích varování. Provozní režimy upravují mnoho parametrů od odezvy řízení, akcelerátoru a řazení až po regulaci tuhosti podvozku. Základem je Comfort, k dispozici jsou i Winter, Sport a Individual, v němž lze jednotlivé prvky dokreslovat podle individuálních požadavků. GLE 450 AMG měl navíc režim Sport Plus, provázený kromě ostrého nastavení ovládacích prvků také impozantním, mimořádně dravým zvukem motoru, daným mimo jiné klapkami ve výfukovém potrubí. Provázen je při změnách rychlostních převodů rovněž zpětnými rázy ve výfucích, jež jsou dle tvrzení výrobce produkty skutečných zášlehů! Přepínání režimů otočným ovladačem na středové konzole bohužel přináší jen minimální manuální odezvu a o aktuálním módu řidič navíc není na přístrojovém štítě informován žádným symbolem, což v obou případech vyžaduje zbytečné odklánění jeho pozornosti od vozovky... Alpské serpentiny i program akce nám daly dostatek možností ke zkoušení vozů na jejich limitech, v nichž GLE 450 AMG vyniká dělením trvalého přísunu točivého momentu mezi nápravy v poměru 40:60 % (GLE Coupé má jinak běžně 50:50 %), což v zatáčkách projížděných pod plynem a skutečně na hraně stroji s pohotovostní hmotností vysoce přesahující dvě tuny reálně pomáhá stáčet se zvoleným směrem.

Technické údaje

Pohonné jednotky jsou shodné, klasický GLE však má širší nabídku vznětových motorůMOTOR – kapalinou chlazený vidlicový šestiválec zážehový (AMG), resp. vznětový (350 d), uložený vpředu podélně; přeplňování turbodmychadlem VNT (u AMG dvěmi); DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování; EU6; a) AMG GLE 450: 2996 cm3 (ø 88 x 82,1 mm); 10,5:1; 270 kW (367 k)/5500 – 6000 min‑1 a 520 N.m/1800 – 4000 min‑1; b) GLE 350 d: 2987 cm3 (ø 83 x 92 mm); 15,5:1; 190 kW (258 k)/3400 min‑1 a 620 N.m/1600 – 2400 min‑1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – devítistupňová samočinná převodovka 9G-Tronic s kapalinovým měničem momentu s přemosťováním a možností manuálního řazení Direct-Select; (5,500 – 3,330 – 2,320 – 1,660 – 1,210 – 1,000 – 0,870 – 0,720 – 0,600 – Z 4,930); stálý převod a/b) 3,690/3,270;
trvalý pohon všech kol 4Matic; dělení točivého momentu mezi nápravy a/b) 40:60/50:50 %.

02-mb-gle-cpe 100292PODVOZEK – bezrámová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu víceprvkové závěsy; příčné zkrutné stabilizátory; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, pro a) standardně (pro b) na přání) pneumatické Airmatic, případně adaptivní ADS Plus; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem Sports Direct-Steer; dvouokruhové kotoučové brzdy s podtlakovým posilovačem a vnitřním chlazením, ABS/BAS, ESP/ASR/4ETS; pneumatiky 275/50 R 20, resp. pro a) 275/45 R 21 vpředu, 315/40 R 21 vzadu.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (v závorce b) – rozvor náprav 2915 mm, rozchod kol 1656/1675 (1658/1725) mm; d/š/v 4891 (4900)/2003/1719 (1731) mm; pohotovostní hmotnost DIN/celková a) 2145/2880 kg, b) 2185/2900 kg; hmotnost brzděného přívěsu 3500/2900 kg, nebrzděného 750/750 kg; objem zavazadlového prostoru 650/1720 l; objem palivové nádrže 93 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, a/b) – největší rychlost 250/226 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 5,7/7,0 s; spotřeba paliva EU 9,4 – 8,9/6,9 – 7,2 l/100 km; emise CO2 219 – 209/180 – 189 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi Q4 e-tron láká na cenu blízkou Škodě Enyaq iV

BMW má nové „Dvojky“: druhé generace řady 2 Coupé a řady 2 Active Tourer.

BMW M2 Coupé (F87) – Úžasná stavebnice

BMW M6 Gran Coupé – A je tady...

BMW M6 Gran Coupé – Nejlepší velké M

BMW odhalilo Coupé řady 2 postavené podle klasického receptu

BMW řady 2 Coupé (F22) – Moderní 02

BMW řady 2 dorazí ještě letos, zůstane zadokolkou

BMW Zagato Coupé – Italská romance

BMW 4 coupé (F32) – Čtyřka poprvé



Emil Frey Select

Opel Astra 1.5 CDTi ST 90kW AT9 ELEGANCE

46 340 km, r. 2021

499.000,- Kč

Toyota C-HR 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,Selection

70 547 km, r. 2020

529.900,- Kč

Toyota Land Cruiser 4,5 V8,CZ,200,4x4,NAVI

337 167 km, r. 2012

949.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |