image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Mercedes-Benz C All-Terrain zvládne dálnice i šotolinu

Ondřej Štaidl 20.08.2021 07:00

21c0378-154 145233

Robustnější verze kombi třídy C dostala o 40 mm zvýšený podvozek, oplastované blatníky a nárazníky, dva terénní režimy i výkonnější světlomety. S jízdou v terénu řidiči pomůže chytrá elektronika a standardně dodávaný pohon všech kol.

Mercedes-Benz vybavil nové kombi třídy C několika užitečnými vylepšeními pro jízdu v lehkém terénu. Verze All-Terrain se hned na první pohled liší jinou maskou chladiče, nárazníky a blatníky s ochranným oplastováním nebo o 40 mm vyšším podvozkem vybaveným odolnějšími předními rameny i těhlicemi. Jízdu při horších světelných podmínkách usnadňují vylepšené LED světlomety, které v off-road režimu osvětlují širší pole před vozem. Funkci lze využívat v rychlostech do 50 km/h.

Mercedes-Benz třídy C All-Terrain

Kromě mechanických vylepšení usnadní zdolávání překážek také asistenční systémy. Jízdní režimy Offroad a Offroad+ zajišťují lepší ovladatelnost na nezpevněném povrchu, přičemž druhý zmíněný nabízí i asistent pro sjíždění prudkých svahů. Oba režimy odpovídajícím způsobem upraví chování motoru, převodovky, řízení, stabilizačního systému i pohonu všech kol 4Matic (který však není vybaven uzávěrkou mezinápravového diferenciálu).

Infotainment s 10,24“ displejem zobrazuje informace o jízdě v terénu jako úhel stoupání, klesání a natočení kol, GPS souřadnice nebo kompas.

Mercedes-Benz třídy C All-Terrain

Verze All-Terrain vychází z výbavové linie Avantgarde, interiér tak zdobí detaily z leštěného hliníku a lesklého černého plastu. Volitelně je k dispozici paket Night, který zvyšuje počet černých detailů v interiéru i exteriéru. Nechybí nový tříramenný volant s dotykovými plochami, rozměrný digitální přístrojový štít a komfortní sedla v koženém provedení.

Zavazadlový prostor s elektricky ovládaným víkem standardně pojme 490 litrů a po sklopení opěradel zadních sedadel až 1510 litrů. Volitelně je k dispozici částečně elektricky výklopné tažné zařízení s nosností 1800 kg a speciální režim stabilizačního systému pro jízdu s přívěsem.

Mercedes-Benz třídy C All-Terrain

Pod kapotou najdeme výhradně čtyřválcové motory s mild-hybridní technologií. Na výběr je z přeplňovaného zážehového dvoulitru s výkonem 190 kW (258 k) a vznětového motoru se 195 kW (265 k). V obou případech je vůz standardně vybaven automatickou převodovkou a pohonem všech kol 4Matic.  

Světovou premiéru naplánoval Mercedes na zářijový autosalon IAA, který se bude poprvé v historii konat v bavorském Mnichově namísto ve Frankfurtu nad Mohanem. Ceny ani přesný termín uvedení na trh prozatím nezveřejnil.  

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)  



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Subaru Forester e-Boxer – Jiný druh

Lukáš Dittrich 04.08.2025 13:06

Subaru Forester e-Boxer

Jiný druh. Subaru Forester dlouhodobě sází především na bezpečnost, komfort a univerzální... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Dacia: hybrid-G 150 4x4 – Hlavně efektivně!

    Typy Dacia Duster a Bigster nyní mohou mít unikátní kombinaci dvoupalivového... >>

  • Bovensiepen Zagato – Splynutí představ

    Německé inženýrství, italský design a společná víra v automobily s jedinečným... >>

  • Ford Taunus TC2: rekonstrukce bestselleru (1976)

    Přes úspěchy obnoveného modelu Escort byl a zůstal v NSR v roce 1976... >>

  • Umělá inteligence Hyundai – Standard budoucí mobility

    Zavádění umělé inteligence do automobilů už není otázkou experimentu, ale... >>

  • Cupra x ABT – Ještě expresivnější

    Spolupráce značky Cupra se společností ABT Sportsline přináší nové možnosti... >>

  • Kia EV4 Hatchback vs. Fastback – Dvouvaječná dvojčata

    Koncem minulého léta jsme měli možnost prvně se seznámit s elektromobily Kia... >>

  • Volvo Amazon – Levnější než psychiatr

    Volvo Amazon slaví sedmdesát let od svého uvedení na trh. Patří k... >>

  • Barkas B 1000: Univerzální řešení (1976)

    VEB Barkas s hlavním sídlem v Karl-Marx-Stadtu, anebo chcete-li kombinát IFA... >>


Nejčtenější články

  • Volvo Amazon – Levnější než psychiatr

    Volvo Amazon slaví sedmdesát let od svého uvedení na trh. Patří k... >>

  • Vůz roku 2027 (COTY): sedm finalistů odhaleno

    Do finále evropského Vozu roku 2027 (The Car of the Year, COTY) postoupilo sedm... >>

  • Hyundai-Kia Automotive Group - Motory, motory...

    Naše korejské cesty se společností Kia Motors přinesly mnoho zajímavých pohledů... >>

  • SOR NS 12 a ENS 12 – POD OBOJÍ ZPŮSOBOU

    Na IAA v Hannoveru roku 2016 představil český výrobce autobusů SOR ve světové... >>

  • Automobiles Citroën (1919 – 2019) – 100 let na silnici

    Citroën slaví 100 let. Je z trojice přeživších automobilek ve Francii... >>

  • Pontiac - Ohrožený druh

    Pontiac od šedesátých let platil za nejsportovnější divizi General Motors,... >>

  • Faun - Jakékoli přání...

    Německá společnost FAUN, která byla až do roku 1979 soukromým vlastnictvím... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
    • Srovnávací testy
  • Historie |
  • Technika |
  • Speciály |
  • Magazín |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Speciály |
  • KIA |
  • logo Dražice |

Mercedes-Benz logo Dražice

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Historie | Technika | Speciály | Magazín | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2026 Redakce Automobil | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | Nastavení soukromí | Autoři
design by skop | system by SABRE