Mazda potvrdila, že zvažuje návrat rotačního motoru

Rotační neboli Wankelův motor se naposledy ve vozech Mazda objevil ve sportovním modelu RX-8. O jeho opětovném nasazení do sériové výroby se mluví již dlouhé roky. Podle oficiálního vyjádření automobilky se tyto plány blíží ke svému cíli. Wankelův motor by měl vylepšit dojezd elektromobilů. 

Rotační motor vynalezl v 50. letech minulého století Felix Wankel a z konstrukčního hlediska je poměrně jednoduchý. Bez klikové hřídele a s minimálním počtem pohybujících se částí je kultivovanější než klasický spalovací motor. Výhodou rotační pohonné jednotky je rovněž kompaktnější uspořádání spolu s vyšším litrovým výkonem (i když má samozřejmě i své nevýhody). Mazda je bezesporu automobilkou, která tento koncept proslavila. Použila ho ve více než dvou milionech silničních vozů a jako první japonská značka s rotačními motory vyhrála slavné evropské závody 24 hodin ve Spa (1981) a v Le Mans (1991).

Posledním sériovým modelem s tímto řešením bylo čtyřdveřové kupé RX-8 vyráběné v letech 2003 až 2012. Motor s označením 13B-MSP Renesis nedisponoval narozdíl od svého předchůdce použitého v modelu RX-7 přeplňováním. Cílem konstruktérů bylo dosáhnout obdobného výkonu a nižší spotřeby paliva s atmosférickým plněním. Na evropském trhu byla RX-8 nabízena ve dvou variantách s výkonem 141 kW (192 k) a 170 kW (231 k). Kompaktní dvourotorový motor o objemu 1308 ccm dosahoval maximálního výkonu při 9500 otáčkách.

Po dlouhé odmlce Mazda opět plánuje využití rotačního motoru v produkčním voze. Neobjeví se však (alespoň prozatím) ve sportovním modelu a nebude sloužit ani k přímému pohonu. Mazda zmínila možnost použití rotačního motoru jako pomocné jednotky pro elektromobily. První, ve kterém by se tato soustava mohla objevit, je crossover MX-30, jehož uvedení na trh je naplánováno na rok 2021. Motor by sloužil jako generátor dobíjející baterie, podobně jako u elektromobilu BMW i30 REX, ve kterém je použit dvouválcový motor.

V MX-30 by se pravděpodobně objevil motor Wankel o objemu 0,333 litru s výkonem 28 kW (38 k), hmotností 100 kg a palivovou nádrží na devět litrů. Toto technické vybavení se objevilo už v koncepčním voze Mazda 2 EV. Wankelův motor by dobíjel baterie s kapacitou 35,5 kWh pohánějící elektrickou pohonnou jednotku modelu MX-30. Jejich energie stačí na ujetí poměrně skromných 200 km, proto se kompaktní motor sloužící jako generátor bude jistě hodit.

Fotogalerie