image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Mazda potvrdila, že zvažuje návrat rotačního motoru

Ondřej Štaidl 09.04.2020 07:00

Mazda

Rotační neboli Wankelův motor se naposledy ve vozech Mazda objevil ve sportovním modelu RX-8. O jeho opětovném nasazení do sériové výroby se mluví již dlouhé roky. Podle oficiálního vyjádření automobilky se tyto plány blíží ke svému cíli. Wankelův motor by měl vylepšit dojezd elektromobilů. 

Rotační motor vynalezl v 50. letech minulého století Felix Wankel a z konstrukčního hlediska je poměrně jednoduchý. Bez klikové hřídele a s minimálním počtem pohybujících se částí je kultivovanější než klasický spalovací motor. Výhodou rotační pohonné jednotky je rovněž kompaktnější uspořádání spolu s vyšším litrovým výkonem (i když má samozřejmě i své nevýhody). Mazda je bezesporu automobilkou, která tento koncept proslavila. Použila ho ve více než dvou milionech silničních vozů a jako první japonská značka s rotačními motory vyhrála slavné evropské závody 24 hodin ve Spa (1981) a v Le Mans (1991).

Mazda

Posledním sériovým modelem s tímto řešením bylo čtyřdveřové kupé RX-8 vyráběné v letech 2003 až 2012. Motor s označením 13B-MSP Renesis nedisponoval narozdíl od svého předchůdce použitého v modelu RX-7 přeplňováním. Cílem konstruktérů bylo dosáhnout obdobného výkonu a nižší spotřeby paliva s atmosférickým plněním. Na evropském trhu byla RX-8 nabízena ve dvou variantách s výkonem 141 kW (192 k) a 170 kW (231 k). Kompaktní dvourotorový motor o objemu 1308 ccm dosahoval maximálního výkonu při 9500 otáčkách.

Po dlouhé odmlce Mazda opět plánuje využití rotačního motoru v produkčním voze. Neobjeví se však (alespoň prozatím) ve sportovním modelu a nebude sloužit ani k přímému pohonu. Mazda zmínila možnost použití rotačního motoru jako pomocné jednotky pro elektromobily. První, ve kterém by se tato soustava mohla objevit, je crossover MX-30, jehož uvedení na trh je naplánováno na rok 2021. Motor by sloužil jako generátor dobíjející baterie, podobně jako u elektromobilu BMW i30 REX, ve kterém je použit dvouválcový motor.

Mazda

V MX-30 by se pravděpodobně objevil motor Wankel o objemu 0,333 litru s výkonem 28 kW (38 k), hmotností 100 kg a palivovou nádrží na devět litrů. Toto technické vybavení se objevilo už v koncepčním voze Mazda 2 EV. Wankelův motor by dobíjel baterie s kapacitou 35,5 kWh pohánějící elektrickou pohonnou jednotku modelu MX-30. Jejich energie stačí na ujetí poměrně skromných 200 km, proto se kompaktní motor sloužící jako generátor bude jistě hodit.

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

AMG odhaluje elektrickou budoucnost. Osmiválce ale nezmizí

Audi e-tron S dostane tři elektromotory s výkonem přes 500 koní

Audi e-tron S má tři elektromotory s výkonem 503 koní

Audi otevřelo první luxusní dobíjecí stanici

BMW Concept i4 ukazuje budoucnost mnichovské automobilky

BMW i Vision Circular je snadno recyklovatelný elektromobil budoucnosti

BMW iX je technologickou chloubou mnichovské automobilky

BMW řady 4 Cabrio se vrací k plátěné střeše

BMW X3: Od elektromotoru po „benzínových“ 510 koní

Budoucnost Hyundai: sportovní auta i závodní elektromobily



Emil Frey Select

Peugeot 2008 1.2PureTech,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

27 461 km, r. 2023

489.900,- Kč

Renault Clio 1.2TCe,CZ,1Maj,Manuál

54 181 km, r. 2018

179.900,- Kč

Toyota Auris 1.8Hybrid,CZ,Comfort

242 943 km, r. 2016

259.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |