image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Lexus NX 200T – Jednodušeji...

Jiří Duchoň 14.05.2015 06:36

Lexus NX 200t rozšiřuje nabídku této řady na dva modely pro evropský trh

04a-lexus-nx200t 96390Lexus NX 200t přiváží nový, v dějinách značky vůbec první přeplňovaný zážehový motor...

Lexus, špičková divize Toyoty, je svými prémiovými crossovery vyhlášen, nicméně v kategorii kompaktních SUV dosud chyběl. Německá konkurence se svými typy X3, Q5 a GLK (i úhlavní soupeř Infiniti s řadou FX/QX50) se v ní již dávno etablovala, ale Lexus do souboje teprve nastupuje. Oč později přichází, o to více chce vyniknout. Předznamenáním tohoto kroku byla premiéra konceptu Lexus LF-NX na IAA 2013 ve Frankfurtu; sériový NX následoval o rok později, přičemž extravagantně pojatý kabát konceptu si zachoval. Naštěstí! Nový NX totiž působí skutečně impozantním, neokoukaným, a přitom vyváženým a logickým dojmem. V prodejích se nejprve objevilo hybridní provedení NX 300h (viz AR 12/’14), jež nyní následuje model NX 200t. Mezi prvními jsme jej měli možnost vyzkoušet při prezentaci na francouzském Azurovém pobřeží, odstartované v prostorách střediska designu Toyota ED2 v Biotu poblíž Nice. Pokusíme se tedy shrnout hlavní rozdíly proti již dříve popsanému NX 300h. Základní části podlahové plošiny byly včetně závěsů kol i rozvoru převzaty ze čtvrté generace Toyoty RAV4 (XA40), nicméně skelet karoserie kombinující různé druhy oceli a hliníkových slitin je pro NX specifický. S ohledem na vyšší hmotnost byly zesíleny závěsy kol, vzadu jsou tlumiče uloženy mimo pružiny pro zvětšení zavazadlového prostoru.

07a-lexus-nx200t 96391Ten sice na první pohled působí celkem skromným dojmem, ovšem pod podlahou skrývá velkou schránku, jež pojme i běžný cestovní kufr. Nový NX 200t uveze v základním uspořádání zadních sedadel zavazadla do objemu 580 litrů a po jejich sklopení až 1625 l (opěradla jsou dělena 40:60 % a elektricky ovládána), což je s ohledem na jednodušší pohonnou soustavu v obou případech o 25 l více než u NX 300h. Trochu pomalé otevírání a zavírání víka zavazadlového prostoru bohužel zůstalo. Pohotovostní hmotnost klesla u verzí s pohonem předních kol o 35 na 1680 kg, u AWD pak o 40 na 1735 kilogramů. Významným rozdílem je samozřejmě pohonné ústrojí. Lexus NX 300h kombinuje atmosféricky plněný zážehový čtyřválec 2,5 l (2AR-FXE) a elektromotor před bezstupňovou samočinnou předovkou E‑CVT, NX 200t se pak spoléhá na přeplňovanou jednotku 2,0 l (8AR-FTS) a nově vyvinutou, překvapivě pouze šestistupňovou samočinnou skříň s měničem momentu.

05-lexus-nx200t 96394Zatímco na přání dodávaný pohon všech kol u 300h (E-Four) zajišťuje samostatný elektromotor s výkonem 50 kW (68 k) na zadní nápravě, 200t disponuje konvenční lamelovou spojkou. Novinkou zásadního významu je jednotka 8AR-FTS, jenž nastupuje s tím nejlepším, co současný stupeň vývoje spalovacích motorů nabízí a vykazuje hmotnost pouhých 160 kg. Vyniká přísně čtvercovým konceptem vrtání a zdvihu a kombinací přímého a nepřímého vstřiko-vání paliva D-4ST s proměnným časováním ventilů sacích (VVT-iW) i výfukových (VVT-i). Daná konfigurace umožňuje přepínání mezi standardním a Atkinsonovým cyklem (se zpožděným zavíráním sacích ventilů v počátku kompresního zdvihu) v závislosti na provozních podmínkách. Bleskové reakce na pokyny plynového pedálu i potřebný výkon v plném zatížení zajistí turbodmychadlo TwinScroll se zdvojeným plněním ze čtyř v hlavě válců vestavěných výfukových kanálů svedených do dvou. Efektivitu spalovacího procesu podpoří kapalinový chladič stlačovaného vzduchu. S ohledem na zcela novou konstrukci celé jednotky, jež se má záhy objevit v mnoha dalších typových řadách koncernu TMC, nás zamrzelo, že výrobce neuvolnil podrobnější informace ani jediný snímek, který by přesněji odhaloval jeho stavbu… 

02-lexus-nx200t 96389Přístrojový štít NX 200t je sice sestaven z konvenčních ukazatelů otáčkoměru a rychloměru bez grafických změn mezi jízdními režimy (barevný displej palubního počítače uprostřed je však samozřejmostí), ale je skvěle čitelný, přičemž po stranách se našlo dost místa pro analogové ukazatele teploměru chladicí kapaliny a stavu palivové nádrže. Příjemně překvapily přesné řízení a mimořádně kvalitní izolace vibrací a hluku od motoru a nerovností vozovky, ovšem vůz se v rychle projížděných zatáčkách chová výrazně nedotáčivě. Naše očekávání vkládaná do jednoduššího pohonného ústrojí se bohužel nenaplnila v plné míře. Lexus NX 200t sice nabízí čitelnější reakce samočinné převodovky konvenční konstrukce, ale skvělý tah i zvuk znamenitého motoru do značné míry pohřbívá celková těžkopádnost vozu. Jakoby sportovně střižená verze F Sport s tužším nastavením podvozku tak i v tomto případě poněkud postrádá logiku. To je ovšem řeč o dynamické jízdě na hranicích fyzikálních zákonů, v níž Lexus NX ani v novém provedení 200t zkrátka nemůže ohrozit etablovanou konkurenci. Působivost řady NX s motorem 200t však spočívá v neotřelém designu pětidveřové karoserie a jejích útrob, a zatímco na předních sedadlech je místa přiměřeně, vzadu nabízí prostoru na rozdávání. Rozpaky budí cenové nastavení českého importéra, v němž je 200t i přes jednoznačně jednodušší a levnější pohonnou soustavu (i prakticky dvojnásobnou spotřebu paliva!) dražší než hybrid 300h. Nový NX 200t u nás začíná na částce 1 079 000 Kč s pohonem předních kol, jež v základní výbavě Comfort odpovídá typu NX 300h E-Four. Adekvátně vystrojené NX 200t a NX 300h tedy dělí 50 tisíc korun českých, paradoxně ve prospěch hospodárněj-šího a mechanicky vyspělejšího hybridu.

Technické údaje

Pod kapotou je zcela nový přeplňovaný dvoulitrový čtyřválecMOTOR – kapalinou chlazený řadový zážehový čtyřválec typu 8AR-FTS, přeplňovaný turbodmychadlem TwinScroll, uložený vpředu napříč; DOHC 4V Dual-VVT; přímé i nepřímé vstřikování paliva D-4ST, EU6; 1998 cm3 (ø 86 x 86 mm); 10,0:1; 175 kW (238 k)/4800 – 5600 min‑1 a 350 N.m/1650 – 4000 min‑1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – šestistupňová samočinná převodovka ECT-i s kapalinovým měničem momentu (3,300 – 1,900 – 1,420 – 1,000 – 0,713 – 0,608 – Z 4,148); stálý převod 3,888 (4,117 pro AWD); pohon předních kol, na přání pohon všech kol AWD s elektronicky řízenou lamelovou spojkou.

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové závěsy; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči (na přání adaptivními), příčné zkrutné stabilizátory; dvouokruhové kapalinové brzdy s posilovačem, kotoučové ø 432/406 mm, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD/BAS, VSC/TRC/HAC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 225/65 R17, na přání 225/60 R18 (F Sport alternativně 235/55 R18).

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (v závorce AWD) – rozvor náprav 2660 mm; rozchod kol 1580/1580 (1570/1570) mm; d/š/v 4630/1845/1645 mm; světlá výška 190 mm, součinitel odporu vzduchu cx = 0,33; objem zavazadlového prostoru (VDA) 580/1625 l; objem palivové nádrže 60 l; pohotovostní hmotnost DIN 1680 (1735) kg, celková 2295 (2350) kg; hmotnost brzděného přívěsu 1500 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v závorce AWD) – nejvyšší rychlost 200 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 7,3 (7,1) s; spotřeba paliva EU 7,7 (7,9) l/100 km; emise CO2 178 (183) g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Akio Toyoda odhalil 17 elektrických Toyot a Lexusů současně

Genesis ukázal nečekaně luxusní interiér své limuzíny G90

LEXUS ES 300h – CHYTRÉ ZJEDNODUŠENÍ

Lexus GS – Odzbrojující

Lexus GS 300h – Hybrid

Lexus GS 350 AWD F Sport – Ostré lokty

Lexus IS 300h – Sametová revoluce

LEXUS LC – Čistý list papíru

Lexus LC zeštíhlel a dostal sportovnější podvozek

Lexus LC 500 Convertible. Jeden z nejlépe znějících osmiválců nyní i bez střechy



Emil Frey Select

Citroën SpaceTourer 2.0 BlueHDi 150k FEEL, 8.MÍST

129 630 km, r. 2017

649.900,- Kč

Toyota C-HR 1,8 HYBRID GR SPORT

10 000 km, r. 2022

749.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.6 PureTech 225k AT8 RIVOLI

23 947 km, r. 2022

1.249.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • MG 5 Electric – První elektrické kombi

    Na český trh koncem jara příštího roku zamíří vůbec první elektromobil s... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |