image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Kia Ceed III představena, zkoušeli jsme prototypy

Jiří Duchoň 15.02.2018 12:32

kia-ceed-shot-a01 121809

Nová Kia Ceed přiváží více stylu, bezpečnosti a komfortu. Odhalena bude na ženevském autosalonu.

p2082256 121813První generace Kia Cee'd (viz AR 12/´06) byla představena na autosalonu v Paříži roku 2006, tedy rok před premiérou příbuzného typu Hyundai i30. Vyvinuta byla v Evropě speciálně pro potřeby evropských zákazníků, přivezla nevídanou sedmiletou záruku a její výroba se rozběhla v nově otevřené továrně v Žilině, kde dosud vzniklo již takřka 1,3 milionu automobilů této řady. V nabídce byly tří a pětidveřový hatchback a pětidveřové kombi a paleta nabízených motorů zahrnovala tři zážehové (1,4, 1,6 a 2,0 l) a dva vznětové motory (1,6 a 2,0 l). Druhá generace Cee'du (viz AR 5 a 6/´12) přišla o necelých šest let později, nabídka karoserií zůstala zachována a vůz získal na sebevědomém výrazu.

kia-ceed-003 121801Od chvíle nástupu prvního Cee'du mimochodem Kia v Evropě zvýšila svůj tržní podíl z 1,5 na 3,0 %: zatímco roku 2006 zde prodala 225 000 vozů, loni jich bylo 472 000. Na nadcházejícím autosalonu v Ženevě bude odhalena generace třetí a spolu s kolegy z poroty volící vůz roku (COTY) jsme počátkem února dostali exkluzivní příležitost vyzkoušet maskované prototypy v okolí Barcelony. Kia Ceed míří do exponovaného segmentu C1, jenž je stabilně druhým největším v Evropě. Každý rok se v něm prodají přibližně 2 miliony automobilů. Z hlediska kombinace poháněcích ústrojí a druhů karoserií druhá generace řady Cee'd pokrývala 70 % trhu, generace třetí má toto pokrytí rozšířit na 78 %. Nový Ceed přišel o apostrof ve svém jméně i o třídveřovou variantu.

p2082263 121815V Ženevě bude uveden jako pětidveřový hatchback a kombi a koncem roku se objeví další dvě verze (my jsme je viděli a obě vypadají velmi zajímavě, ale snímky i informace k nim jsou zatím pod přísným embargem). Hatchback se nezměnil v délce (4310 mm) ani v rozvoru náprav (2650 mm). Proporce vozu se však liší, přední převis byl zkrácen o 20 mm a ten zadní o stejnou hodnotu prodloužen. Pata sloupku A se posunula o 68 mm vzad, což má zlepšit výhled z vozu a zvýšit úroveň ochrany při případné nehodě. V kombinaci s výškou 1447 mm (- 23 mm; nejnižší ve svém segmentu!) Ceed třetí generace působí z profilu citelně dynamičtějším dojmem, ačkoli se vrací ke zcela vodorovné spodní linii bočního zasklení.

kia-ceed-001 121799Stylistický tým Petera Schreyera, pracující ve Frankfurtu, se při návrhu novinky nechal inspirovat úspěšným liftbackem Kia Stinger, což je patrné zejména z řešení členitého předního nárazníku a nižší masky chladiče. Lépe vybavené verze Ceedu dostanou hlavní světlomety bi-LED s projektory obklopenými čtyřmi LED segmenty na každé straně, jež vozu dávají nezaměnitelnou tvář. Také zadní svítilny mohou být sestaveny z LED, tabulka SPZ se přesunula z nárazníku do výklopné zádi.     

kia-ceed-shot-b04 121811Proměnou prošel též interiér, jenž nabízí více místa ve všech ohledech. Například šířka 1406 mm v úrovni ramen na zadních sedadlech má být největší v daném segmentu. Zavazadlový prostor v základním objemu nabyl o 15 na 395 l, což v nižší střední třídě nyní překonává jen Peugeot 308. I v nižší poloze dvojité podlahy přitom zbývá prostor pro dojezdové rezervní kolo, ale je otázkou, zda je český dovozce bude dodávat, nebo zůstane u levnější, avšak vysloveně nouzové lepicí sady. Pracoviště řidiče plně odpovídá ostatním současným typům Kia, takže vyniká rozměrnými a velmi přehledně rozloženými přepínači a ovladači, v jejichž logice rozmístění a funkce proti předchůdci nedošlo k výraznějším změnám.

kia-ceed-interior-006 121806Na rozdíl od menších řad Kia Rio a Stonic jsou loketní opěry ve dveřích měkce čalouněny, což zpříjemní zejména jízdy na delší vzdálenosti. Přední sedadla mohou být vyhřívaná i ventilovaná, to řidičovo lze mít plně elektricky stavitelné s pamětmi, a vyhřívaný je též volant. Do prostoru výrazně vystupující středový monitor může mít úhlopříčku až 8 palců, nicméně v této verzi působí naživo dosti hranatým dojmem, kontrastujícím s celkově zaoblenou palubní deskou. Multimediální systém zahrnuje veškerou myslitelnou konektivitu od propojení s chytrými telefony (Apple Car Play i Android Auto) až po aplikace nabízející třeba aktuální přehled o hustotě provozu, parkovacích kapacitách, blízkých čerpacích stanicích nebo předpovědi počasí.

5b6a6032 121794Novinka stojí na nové platformě K2 se vzpěrami MacPherson vpředu a víceprvkovými závěsy vzadu, podobně jako sesterský Hyundai i30, s nímž sdílí též pohonné jednotky. Základem bude konvenční, atmosféricky plněný čtyřválec 1.4 MPi/73 kW, následovaný přeplňovanými agregáty T-GDI 1.0/88 kW, 1.4/103 kW a 1.6/150 kW s přímým vstřikováním (1,4 l je zcela nový). Zatímco stávající i30 se zatím dodává se starší řadou vznětových jednotek 1,6 l (CRDi), nový Ceed bude již od počátku nabízen s výrazně modernizovanou podobou tohoto čtyřválce (U3) ve dvou výkonových verzích (85/100 kW; i30 se jej dočká později).

5b6a6308 121795Standardem jsou pohon předních kol a šestistupňová manuální převodovka, kromě motorů 1.4 a 1.0 l bude možno připlácet za sedmistupňové dvouspojkové rychlostní skříně DCT. Letos v září budou i zážehové jednotky osazeny filtry pevných částic, aby splnily požadavky emisní normy EU6d. Připraven bude paket ECO s žaluziemi před chladičem, nižší světlou výškou, zakrytým podvozkem a speciálními pneumatikami Michelin. Nový Ceed se stává, podobně jak tomu bylo u předchozích dvou generací, výkladní skříní vývoje značky Kia a některé prvky přináší v rámci modelové palety jako vůbec první.

img-9205 121797Jde například o druhou úroveň poloautonomního řízení (0 – 130 km/h) v podobě adaptivního tempomatu, schopného v součinnosti s vedením v jízdním pruhu (LKAS) například samostatné jízdy v kolonách (včetně zastavení a opětovného rozjetí). Standardem všech verzí budou autonomní brzdění v kritických situacích (AEB), udržování v jízdním pruhu, samočinné přepínání dálkových svítilen (HBA) či sledování únavy řidiče. Připlácet se bude za vylepšený AEB s detekcí chodců nebo hlídání mrtvých úhlů zrcátek.

kia-ceed-interior-004 121805Členové jury volící vůz roku (Car of the Year) bývají automobilkami zváni k takzvaným „evaluačním jízdám“, kdy s kolegy dostáváme příležitost jezdit v běžném provozu s prototypy připravovaných novinek dávno před tím, než bude spuštěna jejich sériová výroba. V diskusích se zástupci konstruktérů a vývoje pak diskutujeme naše poznatky, přičemž zůstává dostatek času pro případné zapracování našich připomínek (podobně tomu bylo například s prototypy Opel Insignia, viz AR 12/´16). Ve Španělsku jsme nyní měli k dispozici řadu hatchbacků Kia Ceed ve dvou druzích maskování: „těžký“ je obložen textilními pláty s polystyrenovými vložkami, jež v pozorovateli výrazně mění představu o tvarech automobilu, zatímco ten „lehký“ již siluetu nezapře, ale vjem záměrně komplikují kontrastní polepy. Všechna firemní loga jsou z pochopitelných důvodů odstraněna nebo zakryta.

p2082262 121814Výrazným krokem vpřed je už klíč, resp. efektně působící transpondér s tlačítky po stranách, připomínající klíč Stingeru. Připraveny jsme měli prototypy pětidveřového Ceedu ve všech variantách, přičemž nejvíce nás samozřejmě zajímaly nové motory. Jako první jsme zkoušeli 1.4 T-GDI v kombinaci s převodovkou DCT a s „těžkou“ kamufláží. Nový Ceed působí dojmem většího, poněkud dospělejšího vozu, při prvních kilometrech jsme ocenili zejména kvalitnější izolaci od závěsů kol, podběhů a poháněcího ústrojí. Motor má klidný běh a již od 1300 min-1 lze počítat s masivním, ale plynulým zátahem. Páčky pro přímé řazení pod volantem sice chyběly, ovšem byli jsme ujištěni, že v sériové výrobě se s nimi počítá.

kia-ceed-002 121800Zkušenosti konstruktérů s laděním víceprvkových závěsů zadních kol jsou evidentní, nový Ceed je jistý jak při rychlé jízdě přímým směrem, tak i v utáhlých zatáčkách, v nichž vůz eliminuje svojí koncepcí danou nedotáčivost a efektně lavíruje na hranici příjemné přetáčivosti. Diesel 1,6 l/85 kW s manuální převodovkou tyto zkušenosti jen potvrdil a vyniknul velmi měkkým během a plynulou křivkou průběhu točivého momentu. Rezonance do interiéru jsou i na volnoběh takřka neznatelné, nicméně v razantním záběru z nižších otáček nelze pominout jisté, byť tlumené a jen vzdáleně znějící „klapání“.

kia-ceed-detail-002 121803Výtek jsme na španělských jízdách přítomným konstruktérům přednesli řadu (včetně slabého podsvícení teploty klimatizace na displejích v otočných segmentech), nicméně v takovém případě není úplně jednoduché přesně odlišit konstrukcí dané vlastnosti od neduhů ručně vyráběných prototypů. To se týká nejen vjemů z provizorních tvrdých plastů ve spodních částech dveří, ale i různých pazvuků. Nová Kia Ceed se stává dalším z pilířů v ofenzívě jihokorejského koncernu, jehož cílem není nic menšího než stát se v roce 2021 prodejně nejúspěšnější asijskou automobilkou v Evropě.

kia-ceed-detail-001 121802Ceny nového Ceedu zatím neznáme, ale už nyní je jasné, že půjde o velmi konkurenceschopný automobil. Samozřejmostí přitom zůstávají záruka na sedm let nebo 150 000 km i kompletní výroba v Žilině (včetně poháněcích ústrojí). Naběhne letos v květnu a prodeje odstartují v průběhu června s paletou 12 barev (polovina z nich je nová) a několika sadami lisovaných i slitinových ráfků s průměrem 15 až 17 palců. Kompletní technické údaje budou zveřejněny později.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Dobrý výhled bez emisí. Přehled elektrických SUV na českém trhu

Elektrická Kia EV6 ukazuje, jak se promění budoucí modely značky

Elektromobil Kia EV6: Skoro 600 koní a 260 km/h

Hybridní Ranger Rover Evoque pohání tříválec

KIA CEED III – TYGŘÍ NOS

Kia EV6 – Reálná vize

Kia Futuron a Imagine by Kia – čas příprav

Kia poodhalila podobu nového Sorenta

KIA PROCEED – DALŠÍ PŘEKVAPENÍ

KIA PROCEED – STYLOVÉ KOMBI



Emil Frey Select

Ford Focus 1,5 TDCi,CZ,Titanium

148 060 km, r. 2018

249.900,- Kč

Toyota Land Cruiser 2,8 D4-D,CZ,1Maj

80 746 km, r. 2019

1.159.900,- Kč

DS Automobiles DS3 Crossback 1.2 GRAND CHIC 1.2 PT 155k

19 491 km, r. 2021

739.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Honda HR-V e:HEV je dvoumotorové (skoro)kupé

    Značka Honda přistupuje k nucené elektrifikaci své produkce v Evropě svérázným... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Lamborghini Huracán Tecnica – Čistokrevné Lamborghini

    Huracán se vstříc generační výměně řítí s výkonem 471 kW (640 k) a ostřejší než... >>

  • Základ, který bere vše: Volvo S90 B4.

    Vyzkoušeli jsme základní variantu sedanu Volvo S90. Ukázal, že i přes nejslabší... >>

  • Nové BMW X1 jezdí s lehkostí a efektivně

    Při návrhu třetí generace typu X1 postupovala značka BMW předvídatelně... >>

  • Ford Mustang Mach-e GT – GT boost

    Ford začal prodávat vrcholnou verzi elektrického Mustangu. Dostala prosté... >>


Nejčtenější články

  • MTX Tatra V8 – Vize supersportu (1. díl)

    V létě 1986 se začal rodit projekt výkonného sportovního kupé poháněného... >>

  • 50 let BMW řady 5 (E12) – Úspěšný start

    První generace BMW řady 5 měla premiéru před 50 lety a stala se prvním vozem... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Elektromotory – Synchronní vládne

    Z minulosti jsme zvyklí dělit motory na zážehové a vznětové, elektrická... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |