image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Jeep Renegade 2015 – Malý, ale schopný...

Tom Hyan 02.01.2015 07:49

Představení Jeepu Renegade pro české a slovenské novináře proběhlo ve Vysokých Tatrách

12a-renegade 92263Nabídka světových značek se rozšiřuje, výjimkou není ani terénní Jeep, nyní přichází nejmenší, zvaný Renegade... 

Pětiletý plán rozvoje Fiat Chrysler Automobiles (FCA), sedmého největšího výrobce automobilů na světě, předpokládá navýšení globálního prodeje do roku 2018 na sedm milionů vozů! Na jedničku v portfoliu amerických značek bude povýšen Jeep, spolu se značkou Fiat (hlavně díky Brazílii) budou tvořit 54 % celkového odbytu skupiny, na každou pak připadne 1,9 milionu. Americká legenda, která přispěla k vítězství ve druhé světové válce, už dávno není jen automobilem do terénu se spartánským interiérem, ale řadou několika typů, vhodných pro různé skupiny klientů. Nový Renegade (codename BU) je první, jenž se vyrábí výhradně mimo USA, a to od července 2014 v italském Melfi, později rovněž v brazilském Pernambucu. Kompaktními rozměry se vrací k originálu, tradici podtrhuje sdělení Since 1941 na přístrojové desce... 

03a-renegade 92253Označení Renegade má u Jeepu tradici, nikdy však nepatřilo samostatnému sériovému typu, bylo prestižní verzí CJ-5 v sedmdesátých letech (pak CJ-7 a prvního Wrangleru YJ), ale nesla je rovněž unikátní sportovní dvoumístná studie Renegade Concept, ekologický elektromobil s prodlužovačem dojezdu (premiéra v Detroitu 2008; čtyři elektromotory v kolech + 1,5 l diesel/generátor). Už v roce 1967, kdy Prahou projížděla karavana vozů Jeep, které tehdy vyráběla společnost Kaiser Jeep International Corporation s ústředím v kalifornském Oaklandu a hlavním závodem v Toledu (Ohio, dříve Willys Motors), jsme se v česky psaném prospektu dočetli, že jsou světové prodejní kanceláře umístěny v Římě a Singapuru. V seznamu jedenatřiceti zemí, jež tehdy vyráběly vozy Jeep v licenci, nechyběla Itálie se společností Willys Mediterranea S.p.A. z Palerma. Nový Jeep se tedy k italské produkci vrací... Jeep Renegade se stal prvním typem aliance Chrysler/Fiat, vyráběným v italsko-americké spolupráci pro prodej ve více než stovce zemí. Na první pohled příslušnost k rodině nezapře, zejména typickou maskou přídě, sází ovšem na moderní samonosnou konstrukci unibody (před třiceti lety ji dostal jako první tehdejší Cherokee XJ), která později nahradila oddělené chassis s namontovanou karoserií také u většiny terénních automobilů.

04a-renegade 92254U Renegade vyniká největším podílem 70 % vysokopevnostních ocelí ze všech typů Jeep. Samozřejmostí je nezávislé zavěšení všech kol, tentokrát s pružinovými vzpěrami na obou nápravách, bez ohledu na to, zda jde o verzi pouze s předním pohonem, či s pohonem čtyř kol. Uváděná pohotovostní hmotnost je od 1372 kilogramů; podle motorů může vůz táhnout přívěs 1000 až 1500 kg. Renegade vstupuje do nového segmentu small SUV, jehož popularita vzrůstá, a tyto vozy nezřídka vystřídaly běžné typy automobilů. Poněkud rozsáhlou paletu kombinací pohonných jednotek uvádíme v obvyklém přehledu technických údajů, verze 4x2 (přední pohon) a 4x4 (samočinně přiřaditelný zadní, ovšem za normálních podmínek plně odpojený pro hospodárnost provozu) jsou podle jednotlivých trhů přesně definovány. Na českém trhu jsou k mání s předním pohonem výhradně vyráběný 1.6 E-TorQ (zážehový motor z brazilské produkce, jediný s jen pětistupňovou převodovkou), ale pohon předních kol mají také 1.4 MultiAir II s nižším výkonem 103 kW (140 k) a základní turbodiesel 1.6 MultiJet II, oba se šestistupňovou skříní.

V provedení Trailhawk se otočným ovladačem volí programy Auto až Rock, tlačítky v kroužku aktivují závěr 4WD Lock, redukce 4WD Low a asistent sjíždění svahů Descent ControlTypy 4x4 s devíti-stupňovou samočinnou převodovkou ZF (v licenci vyrábí Chrysler) pohánějí motory 1.4 MultiAir II s vyšším výkonem 125 kW (170 k), anebo jedna z obou verzí turbodieselu 2.0 MultiJet II, tedy s výkonem 103 a 125 kW (140 a 170 k), přičemž pouze slabší vznětový může být alternativně s manuální šestistupňovou převodovkou, čímž dostaneme sedm modelů pro náš trh. Základem vozu je platforma small US wide 4x4 (též nový Fiat 500X), která vychází jak z verze wide (Fiat 500L), tak původně z řešení small pro Fiat Grande Punto (2005), resp. Opel Corsa D. Pro některé trhy (USA) se montuje větší zážehový motor 2.4 MultiAir II Tigershark z Michiganu o výkonu 136 kW (185 k), kombinovaný se samočinnou převodovkou 9A a pohonem předních nebo všech kol. Dvouspojková verze DDCT převodovky C635 se suchými spojkami je určena pro vybrané trhy s motorem 1.4 MultiAir II 140 a pohonem jen předních kol.

07a-renegade 92258Pro jízdu v terénu využívá Renegade systému Jeep Active Drive, v tomto případě s mezinápravovou spojkou v olejové lázni a plynulým rozdělením točivého momentu na nápravy od 100:0 do 0:100 %, s korekcí nedotáčivosti či přetáčivosti a kontroly trakce s využitím brzdové soustavy. Model Trailhawk má navíc redukční program Active Drive Low spolu s řízeným sjížděním svahů Hill Descent Control (do 8 km/h); s devítistupňovou samočinnou převodovkou je celkový převod na jedničku v segmentu rekordních 20:1. K výbavě patří Selec-Terrain s volbou jízdních programů otočným ovladačem podle povahy terénu (Auto, Snow, Sand a Mud), tedy samočinná funkce, anebo specifické zaměření na sníh, písek, či bláto; tlačítkem 4WD Lock se pevně propojí nápravy; u Trailhawku je navíc režim Rock (kamení), volitelný jen s redukcí 4WD Low (další tlačítko stejně jako Hill Descent Control). Zdvih kol je 205 mm, u Trailhawku se zvětšila světlá výška na 210 mm. První zkoušky ukázaly, že si Renegade vede v terénu zdatně, výhodou jsou velké nájezdové úhly s krátkými převisy i kompaktní celkové rozměry vozu. Podle trhu se dodávají výbavy Sport, Longitude, Limited, Trailhawk a zaváděcí Opening Edition; na českém začínají ceny od 431 900 Kč (1.6 E-TorQ).

Technické údaje

Základní verze 2.0 MultiJet II nabízí výkon 103 kW (140 k), naše byla spojena se samočinnou devítistupňovou převodovkouMOTOR – kapalinou chlazený čtyřválec, zážehový (E-TorQ; MultiAir) nebo vznětový (MultiJet), přeplňovaný turbodmychadlem (mimo E-TorQ), uložený vpředu napříč; litinový blok (E-TorQ: hliníkový) a hliníková hlava válců; DOHC 4V (1.6: OHC 4V; 1.4: OHC 4V MultiAir); elektronické nepřímé vstřikování paliva (MultiJet: přímé common rail), Stop/Start (u 1.6 E-TorQ na přání), EU6 (1.6 MultiJet: EU5+); a) 1.6 E-TorQ 4x2 MT5: 1598 cm3 (ø 77 x 85,8 mm); 11,0:1; 81 kW (110 k)/5500 min‑1 a 152 N.m/4500 min‑1; b) 1.4 MultiAir II 140 4x2 MT6: 1368 cm3 (ø 72 x 84 mm); 9,8:1; 103 kW (140 k)/5500 min‑1 a 230 N.m/1750 min‑1; c) 1.4 MultiAir II 170 4x4 AT9: viz výše, ale 125 kW (170 k)/5500 min‑1 a 250 N.m/2500 min‑1; d) 1.6 MultiJet II 4x2 MT6: 1598 cm3 (ø 79,5 x 80,5 mm); 16,5:1; 88 kW (120 k)/3750 min‑1 a 320 N.m/1750 min‑1; e) 2.0 MultiJet II 140 4x4 MT6 (AT9): 1956 cm3 (ø 83 x 90,4 mm); 16,5:1; 103 kW (140 k)/3750 min‑1 a 350 N.m/1750 min‑1; f) 2.0 MultiJet II 170 4x4 AT9: viz výše, ale 125 kW (170 k)/3750 min‑1 a točivý moment shodný. 

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – a) jednokotoučová suchá spojka a pětistupňová převodovka C510 (4,273 – 2,238 – 1,444 – 1,029 – 0,838 – Z 3,909), stálý převod 3,929; přední pohon 4x2; b/d/e) šestistupňová C635 (4,154 – 2,118 – 1,361 – 0,978 – 0,756 – 0,622 – Z 4,000); stálý převod 3,833, pohon předních 4x2 nebo všech kol 4x4; c/e/f) samočinná devítistupňová Chrysler 948TE (ZF) s kapalinovým měničem (4,70 – 2,84 – 1,91 – 1,38 – 1,00 – 0,81 – 0,70 – 0,58 – 0,48 – Z 3,81); stálý převod 4,334; trvalý pohon všech kol 4x4 s mezinápravovou spojkou.
Pro e/f) redukční program Active Drive Low s Hill Descent Control. Pro 4x4 Active Drive a režimy Selec-Terrain.

11-trailhawk 92262PODVOZEK – samonosná konstrukce s pomocnými rámy; nezávislé zavěšení všech kol, příčná ramena a vzpěry McPherson (vpředu), resp. Chapman (vzadu); pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči Koni, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s podtlakovým posilovačem; vpředu ø 305 (pro b): 281) mm s vnitřním chlazením, vzadu ø 278 mm, ABS/EBD, ESC; elektrická parkovací brzda; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, 2,68 (Low 2,76) otáčky volantu na plný rejd, převod 15,7:1; ocelová kola (16“) nebo z lehké slitiny (16 až 18“); pneumatiky 215/65 R 16, 215/60 (off road 65) R 17 nebo 225/55 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2570 mm; rozchod kol 1541/1541 mm; d/š/v 4236/1805/1667 – 1697 mm; světlá výška 175/198/210 (4x2/4x4/Trailhawk); součinitel odporu vzduchu cx = 0,34 – 0,37; nájezdové úhly P/Z 17 – 30°/29,7 – 34,0°; přechodový úhel 21,2 – 24,0°; objem zavazadlového prostoru 351/1297 l; objem palivové nádrže 48 l; pohotovostní hmotnost od 1372 kg; hmotnost přívěsu do 1000 kg (2.0 Multijet do 1500 kg).

04b-renegade 92255PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce; v pořadí a – f) – největší rychlost 178/181/196/178/182/182/196 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 11,8/10,9/8,8/10,2/9,5/10,2/8,9 s; spotřeba paliva EU 6,0/6,0/6,9/4,6/5,1/5,7/5,8 l/100 km; emise CO2 141/140/160/120/134/154/155 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Český trh s auty loni propadl o 22 %, rostla jen Toyota

Grand Cherokee L je nová vlajková loď Jeepu

Jeep Avenger – Mstitel přijíždí

Jeep Cherokee 2014 – Rozšíření nabídky

JEEP CHEROKEE 2018 – VĚRNÝ TRADICI

JEEP CHEROKEE OVERLAND 4WD – REDUKČNÍ SOLITÉR

JEEP COMPASS (MP) – RYZÍ SUV

JEEP GLADIATOR – HUMVEE STYL

Jeep Grand Cherokee 2014 – Imported from Detroit

Jeep Grand Cherokee (WK2) – Legenda počtvrté



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1.5 Hybrid e-CVT Comfort

15 000 km, r. 2025

489.900,- Kč

Kia XCeed 1.4T-GDI,CZ,SpringEdition

127 901 km, r. 2019

399.900,- Kč

Peugeot 508 SW GT Plug-in HYBRID 225 e-EAT

36 878 km, r. 2023

899.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Kia EV4 a Concept EV2 – Plavba podle kurzu

    Plavba podle kurzu. Na sklonku února Kia představila v Katalánsku vybraným... >>

  • Škoda Octavia RS – Čtvrt století rychlosti

    Čtvrt století rychlosti. Rok po faceliftu čtvrté generace novodobé Octavie... >>

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>

  • Subaru: prodeje 2024 – V duchu stability

    Subaru v roce 2024 svými prodeji prakticky po celém světě s výjimkou Číny... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |