image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Gran turismo od Audi má téměř 650 elektrických koní

Ondřej Štaidl 12.02.2021 07:00

Audi e-tron GT

Po elektrických SUV e-tron a e-tron Sportback přijíždí Audi se sportovně laděným cestovním vozem e-tron GT. Designem se téměř neliší od konceptu z roku 2018 a techniku sdílí s Porsche Taycan. V nejvyšší specifikaci nabídne dva elektromotory s výkonem 646 koní a pohon všech kol se samosvorným diferenciálem.

Audi na svůj nový elektromobil lákalo sérií upoutávek. Již před oficiální premiérou jsme tak mohli vidět záběry lehce zamaskovaných prototypů driftujících na zasněžených silnicích ve Finsku nebo závodních tratích. A po našich nedávných zkušenostech s modelem e-tron S Sportback je jasné, že driftování bude e-tron GT skutečně zvládat hravě. Pohon při jízdě na sněhu preferuje elektromotor uložený na zadní nápravě a velmi rychle rozděluje výkon mezi přední zadní kola. Jízda na limitu je tak i přes vysokou hmotnost elektromobilu velmi předvídatelná.

Audi e-tron GT

Kompaktnější, lehčí a hlavně nižší e-tron GT navíc nabídne ve srovnání s příbuzným SUV ještě o kousek vyspělejší techniku převzatou z Porsche Taycan. Sdílí totiž identickou platformu včetně 800V architektury, dvou elektromotorů (každý na jedné nápravě) i dvourychlostní převodovky vzadu. Rozměry karoserie se s délkou 4,99 m, šířkou 1,96 m, výškou 1,41 m a rozvorem 2,90 m blíží aktuálnímu modelu Audi A7 Sportback. E-tron GT ovšem nabídne výrazně lepší aerodynamiku s koeficientem odporu vzduchu pouhých 0,24.

Dynamika supersportu v elegatním balení

Při uvedení na trh budou k dispozici dvě varianty lišící se především výkonem. Základní e-tron GT quattro nabídne kombinovaný výkon dvou elektromotorů 350 kW (476 k) a 630 Nm točivého momentu. Vrcholné RS používá rovněž dva elektromotory, ovšem naladěné na vyšší výkon 440 kW (598 k) a 830 Nm. Obě verze navíc disponují funkcí, která dokáže na 2,5 sekundy navýšit výkon až na 390 kW (530 k), respektive 475 kW (646 k). Z nuly na 100 km/h e-tron GT quattro akceleruje za 4,1 sekundy, varianta RS za 3,3 sekundy. Maximální rychlost je vždy omezena na 250 km/h.

Audi e-tron GT

Obě verze používají identický akumulátor s kapacitou 85 kWh. Dojezd na jedno nabití prozatím Audi zmiňuje jen jako předpokládanou hodnotu: 488 km. Standardem je nabíjení střídavým proudem s výkonem 11 kW, později bude k dispozici aktualizované provedení navyšující výkon na 22 kW. Při použití DC rychlonabíječky vůz za 5 minut získá energii potřebnou na ujetí přibližně 100 km.

Audi e-tron GT

Volitelná výbava e-tronu GT bude zaměřena na techniku. Nebude tak chybět natáčení zadních kol, vzduchové odpružení, karbon-keramické brzdy s předními kotouči o průměru 420 mm nebo elektronicky řízený samosvorný diferenciál mezi zadními koly. 

Na český trh se novinka dostane během několika týdnů, Audi totiž zahájilo předvýrobu již v prosinci minulého roku. Cena základního e-tronu GT quattro je stanovena na 2 774 900 Kč a výkonnější RS e-tron GT startuje na částce 3 756 900 Kč.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi A1 citycarver: Do terénu velkoměsta

Audi A1 Sportback – Dva také stačí…

Audi A3 – Do třetice dobrého

Audi A3 Sedan – Seriózně...

Audi A3 Sportback e-tron – A výhody?

Audi A4 (B9) Sedan – Výkladní skříň

AUDI A6 a A6 Avant (C8) – Detailista

Audi A6 Allroad slaví 20. výročí novou generací

Audi A7 Sportback – Nejen Clean Diesel

AUDI A8 (D5) – VÝKLADNÍ SKŘÍŇ POKROKU



Emil Frey Select

Citroën ë-C4 ELECTRIC 100kW ë-AT SHINE

19 046 km, r. 2022

799.000,- Kč

Citroën C4 1.5 BlueHDi 130k AT8 SHINE

40 024 km, r. 2022

549.900,- Kč

Citroën C4 0,0 Elektro,SHINE ,CZ

7 064 km, r. 2022

819.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Range Rover Sport D300 – Volba rozumu

    Třetí generace typu Range Rover Sport dává na výběr mezi širokou škálou... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Porsche 911 S/T – Nepřestávejte dýchat!

    Když Porsche ukázalo na 1963 kusů limitovanou edici 911 S/T, mnoha fanouškům... >>

  • Subaru Impreza 2024 – Číslo šest

    Šestá generace Imprezy staví na svém předchůdci, má vylepšenou techniku a stále... >>

  • BMW Vision Neue Klasse – Čtvrtá etapa

    Koncepční vůz BMW Vision Neue Klasse má premiéru na mnichovském autosalonu IAA.... >>

  • Hyundai Santa Fe (MX5) – Sázka na hybridy

    Santa Fe patří do kategorie SUV, v Evropě ale přesto jde o vlajkovou loď značky... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>


Nejčtenější články

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Puma 1.0/125 k Powershift ST-Line – Milý originál

    Když Ford představil současnou Pumu, šlo o podivný a poněkud těžkopádný... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |