Gran turismo od Audi má téměř 650 elektrických koní

Po elektrických SUV e-tron a e-tron Sportback přijíždí Audi se sportovně laděným cestovním vozem e-tron GT. Designem se téměř neliší od konceptu z roku 2018 a techniku sdílí s Porsche Taycan. V nejvyšší specifikaci nabídne dva elektromotory s výkonem 646 koní a pohon všech kol se samosvorným diferenciálem.

Audi na svůj nový elektromobil lákalo sérií upoutávek. Již před oficiální premiérou jsme tak mohli vidět záběry lehce zamaskovaných prototypů driftujících na zasněžených silnicích ve Finsku nebo závodních tratích. A po našich nedávných zkušenostech s modelem e-tron S Sportback je jasné, že driftování bude e-tron GT skutečně zvládat hravě. Pohon při jízdě na sněhu preferuje elektromotor uložený na zadní nápravě a velmi rychle rozděluje výkon mezi přední zadní kola. Jízda na limitu je tak i přes vysokou hmotnost elektromobilu velmi předvídatelná.

Kompaktnější, lehčí a hlavně nižší e-tron GT navíc nabídne ve srovnání s příbuzným SUV ještě o kousek vyspělejší techniku převzatou z Porsche Taycan. Sdílí totiž identickou platformu včetně 800V architektury, dvou elektromotorů (každý na jedné nápravě) i dvourychlostní převodovky vzadu. Rozměry karoserie se s délkou 4,99 m, šířkou 1,96 m, výškou 1,41 m a rozvorem 2,90 m blíží aktuálnímu modelu Audi A7 Sportback. E-tron GT ovšem nabídne výrazně lepší aerodynamiku s koeficientem odporu vzduchu pouhých 0,24.

Dynamika supersportu v elegatním balení

Při uvedení na trh budou k dispozici dvě varianty lišící se především výkonem. Základní e-tron GT quattro nabídne kombinovaný výkon dvou elektromotorů 350 kW (476 k) a 630 Nm točivého momentu. Vrcholné RS používá rovněž dva elektromotory, ovšem naladěné na vyšší výkon 440 kW (598 k) a 830 Nm. Obě verze navíc disponují funkcí, která dokáže na 2,5 sekundy navýšit výkon až na 390 kW (530 k), respektive 475 kW (646 k). Z nuly na 100 km/h e-tron GT quattro akceleruje za 4,1 sekundy, varianta RS za 3,3 sekundy. Maximální rychlost je vždy omezena na 250 km/h.

Obě verze používají identický akumulátor s kapacitou 85 kWh. Dojezd na jedno nabití prozatím Audi zmiňuje jen jako předpokládanou hodnotu: 488 km. Standardem je nabíjení střídavým proudem s výkonem 11 kW, později bude k dispozici aktualizované provedení navyšující výkon na 22 kW. Při použití DC rychlonabíječky vůz za 5 minut získá energii potřebnou na ujetí přibližně 100 km.

Volitelná výbava e-tronu GT bude zaměřena na techniku. Nebude tak chybět natáčení zadních kol, vzduchové odpružení, karbon-keramické brzdy s předními kotouči o průměru 420 mm nebo elektronicky řízený samosvorný diferenciál mezi zadními koly. 

Na český trh se novinka dostane během několika týdnů, Audi totiž zahájilo předvýrobu již v prosinci minulého roku. Cena základního e-tronu GT quattro je stanovena na 2 774 900 Kč a výkonnější RS e-tron GT startuje na částce 3 756 900 Kč.

Fotogalerie