image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Gran turismo od Audi má téměř 650 elektrických koní

Ondřej Štaidl 12.02.2021 07:00

Audi e-tron GT

Po elektrických SUV e-tron a e-tron Sportback přijíždí Audi se sportovně laděným cestovním vozem e-tron GT. Designem se téměř neliší od konceptu z roku 2018 a techniku sdílí s Porsche Taycan. V nejvyšší specifikaci nabídne dva elektromotory s výkonem 646 koní a pohon všech kol se samosvorným diferenciálem.

Audi na svůj nový elektromobil lákalo sérií upoutávek. Již před oficiální premiérou jsme tak mohli vidět záběry lehce zamaskovaných prototypů driftujících na zasněžených silnicích ve Finsku nebo závodních tratích. A po našich nedávných zkušenostech s modelem e-tron S Sportback je jasné, že driftování bude e-tron GT skutečně zvládat hravě. Pohon při jízdě na sněhu preferuje elektromotor uložený na zadní nápravě a velmi rychle rozděluje výkon mezi přední zadní kola. Jízda na limitu je tak i přes vysokou hmotnost elektromobilu velmi předvídatelná.

Audi e-tron GT

Kompaktnější, lehčí a hlavně nižší e-tron GT navíc nabídne ve srovnání s příbuzným SUV ještě o kousek vyspělejší techniku převzatou z Porsche Taycan. Sdílí totiž identickou platformu včetně 800V architektury, dvou elektromotorů (každý na jedné nápravě) i dvourychlostní převodovky vzadu. Rozměry karoserie se s délkou 4,99 m, šířkou 1,96 m, výškou 1,41 m a rozvorem 2,90 m blíží aktuálnímu modelu Audi A7 Sportback. E-tron GT ovšem nabídne výrazně lepší aerodynamiku s koeficientem odporu vzduchu pouhých 0,24.

Dynamika supersportu v elegatním balení

Při uvedení na trh budou k dispozici dvě varianty lišící se především výkonem. Základní e-tron GT quattro nabídne kombinovaný výkon dvou elektromotorů 350 kW (476 k) a 630 Nm točivého momentu. Vrcholné RS používá rovněž dva elektromotory, ovšem naladěné na vyšší výkon 440 kW (598 k) a 830 Nm. Obě verze navíc disponují funkcí, která dokáže na 2,5 sekundy navýšit výkon až na 390 kW (530 k), respektive 475 kW (646 k). Z nuly na 100 km/h e-tron GT quattro akceleruje za 4,1 sekundy, varianta RS za 3,3 sekundy. Maximální rychlost je vždy omezena na 250 km/h.

Audi e-tron GT

Obě verze používají identický akumulátor s kapacitou 85 kWh. Dojezd na jedno nabití prozatím Audi zmiňuje jen jako předpokládanou hodnotu: 488 km. Standardem je nabíjení střídavým proudem s výkonem 11 kW, později bude k dispozici aktualizované provedení navyšující výkon na 22 kW. Při použití DC rychlonabíječky vůz za 5 minut získá energii potřebnou na ujetí přibližně 100 km.

Audi e-tron GT

Volitelná výbava e-tronu GT bude zaměřena na techniku. Nebude tak chybět natáčení zadních kol, vzduchové odpružení, karbon-keramické brzdy s předními kotouči o průměru 420 mm nebo elektronicky řízený samosvorný diferenciál mezi zadními koly. 

Na český trh se novinka dostane během několika týdnů, Audi totiž zahájilo předvýrobu již v prosinci minulého roku. Cena základního e-tronu GT quattro je stanovena na 2 774 900 Kč a výkonnější RS e-tron GT startuje na částce 3 756 900 Kč.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi A1 citycarver: Do terénu velkoměsta

Audi A1 Sportback – Dva také stačí…

Audi A3 – Do třetice dobrého

Audi A3 Sedan – Seriózně...

Audi A3 Sportback e-tron – A výhody?

Audi A4 (B9) Sedan – Výkladní skříň

AUDI A6 a A6 Avant (C8) – Detailista

Audi A6 Allroad slaví 20. výročí novou generací

Audi A7 Sportback – Nejen Clean Diesel

Audi A8 2014 – Druhé vydání



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1.8Hybrid,CZ,Comfort Tech

118 347 km, r. 2022

469.900,- Kč

Toyota Land Cruiser 2.8D4D,CZ,Executiv,4x4,AT

96 595 km, r. 2022

1.199.900,- Kč

DS Automobiles DS4 E-TENSE,CZ,1Maj,ESPRIT,AT8

24 096 km, r. 2023

799.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Volvo ES90 – Sedan nesedan

    Sedan nesedan. Navzdory tomu, že má nové Volvo ES90 ve svém pojmenování písmeno... >>

  • Kia EV4 a Concept EV2 – Plavba podle kurzu

    Plavba podle kurzu. Na sklonku února Kia představila v Katalánsku vybraným... >>

  • Škoda Octavia RS – Čtvrt století rychlosti

    Čtvrt století rychlosti. Rok po faceliftu čtvrté generace novodobé Octavie... >>

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |