GENESIS G70 – DO TŘETICE

Třetím typem prémiové značky Genesis koncernu Hyundai je sedan střední třídy G70, který se poprvé ukázal v polovině září ve vývojovém centru v korejském Namyangu.

Hyundai vytvořil samostatnou značku Genesis v prosinci 2015, když představil nástupce luxusní limuzíny Equus, jenž dostal pojmenování Genesis G90. V polovině roku 2016 následoval menší typ G80, jenž se prodává i v Evropě, ovšem pod jménem Hyundai Genesis. Třetí a nejmenší vůz z nabídky nové značky je právě představený typ G70. Tříprostorový sedan s délkou karoserie 4685 mm zaujme dravějším vzhledem ve srovnání se spíše konzervativními sourozenci. Samozřejmostí je typická maska chladiče doplněná výraznými ventilačními otvory pod ní, stejně jako na stranách přídě. Pro vyvážené proporce je charakteristické spojení dlouhého rozvoru náprav (2835 mm) a krátkého předního a delšího zadního převisu. Vzhled automobilu vznikl pod vedením šéfdesignéra značky Genesis Luca Donckerwolka, jenž už dříve navrhl například první generace vozů Škoda Octavia a Fabia, stejně jako mnoho dalších sériových i koncepčních vozů koncernu Volkswagen, a to včetně značek Lamborghini a Bentley.

Proporce typu G70 jasně naznačují klasickou koncepci s vpředu podélně uloženými motory a primárním pohonem zadních kol. Jde o novou platformu koncernu Hyu-ndai-Kia, sloužící jako základ také modelu Kia Stinger (AR 7/’17). Ten ve srovnání s koncernovým sourozencem stojí na delším rozvoru a má také delší karoserii. Zatímco Kia má již připravené evropské verze svého vozu, Hyundai prozatím oznámil prodej pouze v Koreji, Severní Americe, na Blízkém východě a v Rusku. S tím ale příliš nekoresponduje oznámená nabídka pohonných jednotek, mezi nimiž figuruje také přeplňovaný vznětový čtyřválec R-FR 2,2 litru s výkonem 149 kW (202 k) a točivým momentem 440 N.m. Evropa se tedy s největší pravděpodobností dočká také. Základním zážehovým motorem je přeplňovaný dvoulitrový čtyřválec Theta II 2.0 T-GDI s nejvyšším výkonem 188 kW (255 k) a točivým momentem 353 N.m. Vrcholem nabídky je přeplňovaný zážehový šestiválec Lambda II 3.3 T-GDI s výkonem 276 kW (370 k) a točivým momentem 510 N.m.

Standardem je vždy osmistupňová samočinná převodovka a na výběr je pohon zadních nebo všech kol, doplněný samosvorným diferenciálem zadní nápravy. Podvozek je tvořený dvojitými příčnými rameny vpředu a víceprvkovým zavěšením zadních kol. Standardní výbavou všech verzí bude funkce závodního startu Launch Control, elektrický posilovač řízení, systém Active Sound Design posilující pomocí reproduktorů zvuk motoru uvnitř karoserie a funkce vektorového řízení, dynamicky integrovaná do stabilizačního systému. Ve výbavě vozu Genesis G70 nebudou chybět vyspělé asistenční systémy v podobě funkce předkolizního brzdění, udržování v jízdním pruhu, monitoringu mrtvých úhlů zpětných zrcátek či varování na únavu řidiče. Soubor aktivních bezpečnostních prvků automobilka nově označuje jako Genesis Active Safety Control. Sedan G70 přebírá řadu komfortních systémů ze svých větších sourozenců. Zajímavostí je například funkce, která po zadání informací o postavě řidiče dokáže s předstihem přizpůsobit pozici sedadla, volantu, zpětných zrcátek a průhledového displeje. Genesis G70 bude prvním korejským vozem vybaveným pokročilým hlasovým ovládáním, schopným porozumět běžné mluvě. Rozpoznávání a vyhodnocování řeči probíhá na externích serverech s využitím platformy Kakao I. Dodavatelem vrcholného provedení audiosystému je společnost Lexicon.

Převzato z časopisu

Fotogalerie