image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Porsche Cayenne S Hybrid - Také hybrid...

Tom Hyan 21.08.2011 00:33

Test 01 52342

02 52343Druhá generace Cayenne je prvním sériovým vozem značky Porsche, který je od uvedení na trh k dispozici také v hybridním provedení…

Cayenne Hybrid je další ukázkou spolupráce Porsche a skupiny Volkswagen, která na stuttgartské automobilce získala významný podíl a rozhodla se sblížit výrobní program. Ostatně už první Cayenne vychází z technické základny Volkswagenu Touareg a u druhé generace (typ 958) se tato situace opakuje. Při porovnání zjistíme, že Cayenne S Hybrid má až na opravdu jen drobné odlišnosti shodné základní technické údaje jako nový Touareg Hybrid, je však o 151 mm delší a zřejmě i díky vyzrálejšímu aerodynamickému řešení uvádí výrobce největší rychlost o dva kilometry za hodinu vyšší! Spotřeby, zrychlení ani hmotnosti se nezměnily, Cayenne však má větší objem zavazadlového prostoru 580 l (základní), resp. 1690 l (po sklopení opěradel zadní řady sedadel).

06 52347Hybridní poháněcí soustava je shodná s vozem Touareg Hybrid. Zážehový šestiválec 3.0 TSI V6/245 kW (333 k), přeplňovaný kompresorem, pochází ze sportovního sedanu Audi S4 a je spojen kotoučovou spojkou s přídavným elektromotorem/generátorem 34 kW, umístěným mezi spalovacím motorem a osmistupňovou samočinnou převodovkou. Kompresor klimatizace a čerpadla posilovačů řízení i brzd jsou poháněny nezávislými elektromotory, aby byly zaručeny jejich správné funkce při vypnutém spalovacím motoru. Primární pohonnou jednotkou je tedy zážehový šestiválec, elektromotor ovšem dovoluje na kratší vzdálenosti asi do dvou kilometrů čistě bezemisní jízdu; při překročení rychlosti 60 km/h se však hned přidává spalovací motor, jehož hospodárnost umocňuje zařízení Start/Stop. Zajímavostí je spojka s kapalinovým vypínáním mezi oběma motory, jež dovoluje tzv. sailing, tedy plachtění setrvačností (při jízdě do rychlosti 156 km/h), kdy není potřeba zrychlovat; samočinně odpojí zážehový šestiválec (vypnutý systémem Start/Stop) a rychlost udržuje elektromotorem. Při potřebě prudké akcelerace, či jízdy nejvyšší rychlostí, se samozřejmě oba motory spojí a dynamika vozu odpovídá zvyklostem řidičů Porsche (zrychlení na sto za 6,5 sekundy).

03 52344Hybridní soustava naplno projeví svoje přednosti v městském provozu, jezdili jsme však většinou mimo zástavbu, takže se spotřeba paliva vyhoupla přes 9,0 l/100 km. Hlavní výhodou hybridních vozidel zůstává možnost vjíždět do oblastí, v nichž je provoz klasických automobilů omezen, resp. jsou osvobozeny od poplatků za tento vjezd (např. v centru Londýna). Ale to už jde jen o legislativu, která ovšem může mít v budoucnu velký vliv na rozšíření alternativních pohonů… Porsche Cayenne S Hybrid je pokračováním bohaté tradice, zahájené vynálezem hybridního vozu Lohner-Porsche na počátku minulého století, obecně považovaného za první funkční hybrid na světě (stavbu jeho věrné repliky Semper Vivus nedávno u Porsche dokončili). K dalším patří Panamera S Hybrid, jež využívá stejnou pohonnou jednotku jako Cayenne S Hybrid, ale nabízí lepší dynamické parametry (0 – 100 km/h za 6,0 s, největší rychlost 270 km/h a sailing do 165 km/h) při snížené spotřebě 6,8 l/100 km a emisích CO2 pouhých 159 g/km. S hybridní verzí se počítá i pro Porsche Cajun, kompaktní SUV, jehož výroba bude brzy zahájena v Lipsku, kde vznikají všechny typy Cayenne a Panamera. Investice do závodu Porsche v Lipsku dosud přesáhly 280 milionů eur.


Zdroj: Automobil 08/11

 

TECHNICKÉ ÚDAJE

MOTOR – hybridní pohonná jednotka VW/Audi; a) kapalinou chlazený zážehový šestiválec s válci do V/90°, uložený podélně vpředu, přeplňovaný mechanickým dmychadlem s chladiči vzduchu; DOHC 4V; Start/Stop; elektronické přímé vstřikování, EU5; 2995 cm3 (o 84,5 x 89 mm); 10,5:1; 245 kW (333 k)/5500 – 6500 min-1, 440 N.m/3000 – 5250 min-1; b) elektromotor/generátor 34 kW (47 k) od 1150 min-1, 300 N.m, 240 V, umístěný mezi motorem a převodovkou; c) řídicí elektronika a měnič DC/DC 2,9 kW pro palubní síť 12 V; d) akumulátory NiMH o hmotnosti 79 kg; 240 článků; 288 V; 1,7 kW.h; uložené vzadu; e) celkový výkon soustavy 279 kW (380 k), 580 N.m.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – jednokotoučová suchá spojka s kapalinovým vypínáním mezi motorem a elektromotorem; kapalinový měnič momentu o 241 mm a samočinná osmistupňová převodovka Tiptronic S (4,92 – 2,81 – 1,84 – 1,43 – 1,21 – 1,00 – 0,83 – 0,69 – Z 4,02; stálý převod 3,27); trvalý pohon všech kol se samosvorným mezinápravovým diferenciálem.

PODVOZEK – samonosná karoserie s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena na dvojitých příčných ramenech, pneumatické odpružení PASM s elektronickou regulací; kotoučové brzdy o 360 x 36/330 x 28 mm s vnitřním chlazením; ABS/EBD, ESP/TCS; hřebenové řízení s elektrohydraulickým posilovačem; pneumatiky 255/55 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2895 mm, rozchod kol 1655/1669 mm; d/š/v 4846/1939/1705 mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,36; objem zavazadlového prostoru 580/1690 l; objem nádrže 85 l, na přání 100 l; pohotovostní hmotnost DIN od 2240 kg, celková 2910 kg; brzděný přívěs do 3500 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 242 km/h; zrychlení 0 – 100/160 km/h za 6,5/16,5 s a 0 – 1000 m za 27 s; spotřeba paliva EU 8,7/7,9/8,2 l/100 km; emise CO2 193 g/km.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Citroën DS5 Hybrid4 – Hybrid je lepší…

Dacia Jogger Hybrid 140 – Přepište dějiny!

Ford Focus Kombi 1.0 Ecoboost Hybrid – Litrové loučení

Honda CR-Z - Hybridní kupé

Honda Insight 2010 - Dostupný hybrid

Honda Insight - Dospělý hybrid

Lexus CT200h F Sport – Sportovněji

Lexus CT200h - První kompaktní

Lexus LS 600h - Největší hybrid

Mercedes-Benz S400 Hybrid - První Li-Ion



Emil Frey Select

Peugeot 5008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

26 703 km, r. 2024

829.900,- Kč

Peugeot 5008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

93 239 km, r. 2023

799.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback E-TENSE,CZ,1Maj,PERFORMANCE,AT

21 121 km, r. 2023

1.099.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>

  • Subaru: prodeje 2024 – V duchu stability

    Subaru v roce 2024 svými prodeji prakticky po celém světě s výjimkou Číny... >>

  • Automobili Pininfarina – Splněný sen

    Splněný sen. Na designérských prknech společnosti Pininfarina vznikly... >>

  • Volkswagen Tayron – Racionálně

    Tayron se postavil na pomezí běžných SUV Volkswagenu a prestižního Touaregu,... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |