Maserati Quattroporte Sport Gt S - Sport plus

Maserati Quattroporte patří přes pětačtyřicet let k nejprestižnějším sportovním sedanům na světě; poslední pátá generace se stala nejprodávanějším typem této italské značky (přes 15 tisíc). V roce 2008 dostal vůz větší motor 4,7 l; původní 4,2 l je určen už jen pro základní provedení.

Maserati Quattroporte páté generace M139 byl uveden na trh v roce 2003, přesně čtyřicet let poté, kdy se představil vůz první generace (AM107). S menší přestávkou pokračuje výroba Quattroporte dodnes a jde o automobil, který vlastně donedávna neměl vůbec žádnou konkurenci. Zatímco například Lexus LS je téměř dokonalý bez jakýchkoli emocí, nabízí BMW řady 7 překvapivě sportovní jízdní vlastnosti, pokud zvolíte příslušné nastavení podvozku; avšak Maserati Quattroporte vám zvýší hladinu adrenalinu hned po spuštění motoru. Jeho zvuk je prostě úchvatný, vždyť Quattroporte je něco jako čtyřdveřové Ferrari…

Nový osmiválec se také u Ferrari v Maranellu vyrábí, verze 4,7 l nalezla uplatnění nejprve v sesterských vozech Alfa Romeo 8C Competizione. Premiéru slavila na Pařížském autosalonu 2008 nová řada Maserati Quattroporte po mírném faceliftu s ostřejšími rysy přídě ve stylu Gran Turisma (nyní je vůz delší o 45 mm), úpravami interiéru a rozšířením nabídky na dvě objemové verze motorů 4,2 a 4,7 l, nyní výhradně s novou samočinnou šestistupňovou převodovkou (a možností přímého sekvenčního řazení, podle typu standardně či za příplatek páčkami pod volantem), a tedy s uložením převodovky klasicky u motoru (robotizovaná Duo Select byla až vzadu v bloku s diferenciálem). Větší motor na první pohled pod kapotu odlišují červené kryty hlav válců (u 4,2 l jsou modré). Nabídka je nyní rozšířena na tři verze, a to základní Quattroporte s osmiválcem 4,2 l/295 kW (400 k), sportovní Quattroporte S nyní s motorem 4,7 l/317 kW (430 k) a supersportovní Quattroporte Sport GT S (na našich snímcích) rovněž 4,7 l, ale 323 kW (440 k).

Provedení Sport GT S se krátce objevilo s původním motorem 4,2 l ještě před zmíněným faceliftem a jeho tvůrci se zaměřili  na sportovní jízdní vlastnosti, jaké nemají v tomto segmentu obdoby (např. ve srovnání s novou konkurencí Porsche Panamera, což jsme ověřili, ale Aston Martin Rapide jsme neměli možnost řídit). Základem změn je nové naladění podvozku, jiné pneumatiky a ještě účinnější brzdová soustava. Proti standardním vozům s nastavitelným aktivním odpružením Skyhook má GT S klasické pérování ocelovými pružinami; u nové verze 4,7 l vpředu o 30 procent a vzadu o 10 procent tužší, se sníženou světlou výškou o 10, resp. 25 mm. Jediné nastavení je tuhé, ale nikoli nekomfortní, dovoluje však vozu o hmotnosti téměř dvě tuny neobyčejně rychlé průjezdy zatáček s minimálním naklápěním karoserie; větším jízdním výkonům je přizpůsobena také brzdová soustava, vyvinutá se specializovanou firmou Brembo. Přední kotouče jsou o 30 mm větší (s průměrem 360 mm)  při shodné hmotnosti a mají šestipístové třmeny. Nízkoprofilové pneumatiky jsou nyní dvacetipalcové, vpředu 245/35 a vzadu 295/30, tedy ještě nižší než u alternativy pro Quattroporte S, která má standardně devatenáctipalcové (4,2 l osmnáctipalcové).

Nový Quattroporte Sport GT S se odlišuje také výkonem motoru, jenž vzrostl na 323 kW (440 k)/7000 min 1, což umožňuje vozu dosáhnout největší rychlosti 285 km/h a zrychlení na sto za 5,1 sekundy, ovšem v samočinném režimu s využitím systému MS Start Strategy Function, jinak známým jako launch control. Ten přináší úsporu 0,2 sekundy. Sportovní automatický mód volí řidič tlačítkem na středovém tunelu, otevírají se při něm klapky ve výfuku a sportovní jízdu doprovází patřičný zvukový projev jako u závodních vozů, ostatně stroj si sám dává meziplyny při řazení dolů. Na manuální režim přejdete dlouhými páčkami pod volantem; vpravo se řadí nahoru, vlevo dolů. Elektronické podpůrné systémy jsou naladěny tak, že samozřejmě dovolují sportovní jízdu, rozdělení hmotnosti na nápravy zůstává v téměř ideálním poměru 1:1 i po přechodu na klasické uložení převodovky. Při průměrné rychlosti 84 km/h na českých silnicích jsme dosáhli spotřeby 16,3 l/100 km, což vcelku odpovídá údajům výrobce.

Maserati Quattroporte budí pozornost všude, kde se objeví. Jízda je zážitkem zejména ve sportovním módu, při přepnutí na normal ovšem můžete relaxovat v pohodlném interiéru, obklopeni kvalitními materiály a obvyklou výbavou, v níž nechybějí multimediální systém s navigací, audioaparatura Bose, dvouzónová klimatizace, tempomat i typické hodiny Maserati. Oficiálním dovozcem automobilů Maserati (a Ferrari) je společnost Scuderia Praha; na ceny se raději neptejte, ovšem odpovídají výkonům těchto italských automobilů (více na www.scuderiapraha.cz).


Zdroj: Automobil 12/09
Autor: Tom Hyan

Fotogalerie