Kouzlo osobnosti

Většina příznivců Alfy Romeo nedá z dobrého důvodu dopustit na zážehové vidlicové šestiválce 2.5 V6 24v/138 kW a zejména pak na špičkový 3.0 V6 24v/162 kW, ale jak jsme se přesvědčili, velmi příjemnou pohonnou jednotkou s kultivovaným během je i na jaře 2002 modernizovaný vznětový řadový pětiválec 2.4 JTD s přímým vstřikováním common rail Unijet, dodávaným firmou Bosch.

Největší výkon vzrostl ze 103 na 110 kW při 4000 min-1, takže Alfa 166 2.4 JTD nyní dosahuje maximální rychlosti 210 km/h místo 204 km/h. Největší točivý moment vzrostl jen nepatrně ze 304 na 305 N.m, ale změnil se jeho průběh s maximem dosahovaným již při 1800 min-1 proti dřívějším 2000 min-1.

Navzdory lepším výkonovým charakteristikám klesla kombinovaná spotřeba EU o jednu desetinu litru na 7,5 l/100 km. Pětiválec s jedním vyvažovacím hřídelem přeplňuje výfukové turbodmychadlo Garrett GT 22 56 V s proměnnou geometrií lopatek.

Maximální plnicí tlak dosahuje hodnoty jednoho baru a účinnost plnění významně zvětšuje mezichladič stlačovaného vzduchu. Převody mechanické plně synchronizované šestistupňové převodovky zůstaly zachovány, odpadla však volba dvou alternativních stálých převodů, když místo původně standardního stálého převodu 3,563 zaujal dřív na přání dodávaný 3,176.

Samočinná převodovka se ve spojení se vznětovým motorem nedodává. Pro pohodlné cestování v zimních podmínkách lze doporučit přídavné ohřívání motoru a nezávislé topení o výkonu 5 kW. Alfa 166 je 4720 mm dlouhá, 1810 mm široká a 1420 mm vysoká, ale i přes velmi tuhou konstrukci karoserie, jejíž tuhost v krutu je 137200 N.m/rad, je pohotovostní hmotnost vozu 1565 kg relativně příznivá, takže dynamika vozu je velmi dobrá.

Na českém trhu stojí Alfa 166 2.4 JTD v základní výbavě 1,099 milionu Kč, za příplatek lze objednat například kožené čalounění, xenonové světlomety, vyhřívané přední sklo, dešťové čidlo, navigační soustavu, stabilizační systém VDC, tempomat nebo protiprokluzový systém TCS. Ve druhé polovině letošního roku se v rámci modernizace řady 166 představí i nová dvacetiventilová verze vznětového pětiválce 2.4 JTD s pokrokovým vstřikováním Multijet. Alfa Romeo 166 se vyrábí v Turíně, zatímco ostatní sedany Alfa pocházejí z Pomigliano d’Arco u Neapole.

Alfa Romeo 166 2.4 JTD - stručné TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

Kapalinou chlazený vznětový řadový pětiválec typu 839 A 6000 s přímým vstřikováním common rail Unijet (Bosch) a s přeplňováním výfukovým turbodmychadlem Garrett GT 22 56 V s proměnnou geometrií rozváděcích lopatek a chladičem stlačovaného vzduchu; 2387 cm3 (o/ 82,0 x 90,4 mm); 18,45:1; 110 kW/4000 min-1, 305 N.m/1800 min-1; dvouventilový rozvod OHC; šestistupňová mechanická převodovka (3,800 - 2,235 - 1,360 - 0,971 - 0,763 - 0,614 - Z 3,545), stálý převod 3,176; pohon předních kol.

PODVOZEK

Bezrámová konstrukce s pomocným rámem vpředu a vzadu; nezávislé zavěšení všech kol, vpředu dvojice rozvidlených příčných ramen, vzadu víceprvkové závěsy; zkrutný stabilizátor vpředu i vzadu; kotoučové brzdy, vpředu o/ 281 mm s vnitřním chlazením, vzadu o/ 276 mm, ABS, EBD, ASR, VDC; hřebenové řízení s hydraulickým posilovačem; pneumatiky 205/55 R 16, na přání 215/55 R 16 nebo 225/45 ZR 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 2700 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1545/ /1532 mm; d/š/v 4720/1815/1416 mm; pohotovostní hmotnost 1565 kg, celková 2000 kg; objem zavazadlového prostoru 490 l; objem palivové nádrže 72 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

Zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,9 s; největší rychlost 210 km/h; spotřeba paliva EU 10,4/5,8/7,5 l/100 km.

text: Pavel Olivík

foto Jiří Maršíček

zdroj: Automobil revue 6/2003