Sportovní srdce

Alfa Romeo 156 se stala obnovou věhlasné italské značky, tradičně spojované nejen s motoristickým sportem, ale rovněž s prestižními vozy sportovního charakteru. Do poloviny letošního roku bylo prodáno přes 540 tisíc automobilů typu 156, které díky nadčasové eleganci se teprve letos v létě objeví s výraznější designerskou změnou čelní masky. V evropském segmentu D zásluhou modelu 156 vzrostl podíl Alfy Romeo z 0,8 % (1997) na 2,3% (2002), přičemž sedany nyní tvoří 51 % prodejů a kombi Sportwagon 49 %.

Verze GTA byla prvním automobilem značky, který dostal motor 3.2, další vývoj třílitrového šestiválce s čtyřventilovým rozvodem. Výkon vzrostl na 184 kW (250 k) při 6200 min-1 a točivý moment vrcholí hodnotou 300 N.m při 4800 min-1, nicméně přes tuto charakteristiku je Alfa 156 GTA vhodná i pro každodenní použití v běžném provozu.

Křivka průběhu točivého momentu je natolik příznivá, že můžete jezdit na šestku i při otáčkách 2000 min-1 bez jakýchkoli problémů. Od těchto otáček totiž točivý moment neklesá pod 250 N.m! Dynamika obou karosářských provedení je shodná, vozy zrychlují z klidu na 100 km/h za 6,3 s a jejich největší rychlost je omezena na 250 km/h.

Vzhledem k větší hmotnosti jsou spotřeby paliva u Sportwagonu nepatrně vyšší, nemění se však u verzí s přímým řazením, či s elektronickým sekvenčním Selespeed za příplatek 50 tisíc Kč. U Selespeedu může řidič řadit jak volicí pákou na středovém tunelu, tak na volantu ve stylu F1, což je příjemnější, ale elektronika vždy chrání motor před přetočením.

S vysokými výkony jde ruku v ruce podvozek. Zavěšení na dvojitých příčných ramenech bylo zesíleno, světlá výška snížena, zvětšeny průměry zkrutných stabilizátorů a změněny charakteristiky pérování a tlumení. Jízdní vlastnosti jsou vynikající, také díky menšímu převodu řízení a posílenému brzdovému systému s dvoupístovými třmeny Brembo vpředu, ABS/EBD a ASR; na rozdíl od Alfy 147 GTA se nedodává stabilizační program VDC.

Soustavu doplňují nízkoprofilové pneumatiky 225/45 R 17 na originálních litých ráfcích. Dlužno však říci, že Alfa 156 GTA vyžaduje kvalitní vozovky, aby vynikl její dynamický potenciál. Interiér je standardně s koženým čalouněním, hliníkové pedály mají pryžové vložky a bohatá základní výbava zahrnuje také automatickou dvouzónovou klimatizaci, HiFi soustavu Bose s přehrávačem CD a šest airbagů.

Cena je 1,485 milionu Kč, Sportwagon je o 50 tisíc dražší, ale nabízí vzhůru výklopné víko v zádi, které zasahuje hluboko do střechy. Dvouletá záruka je bez omezení ujetých kilometrů.

Alfa 156/Sportwagon GTA - stručné TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – šestiválcový motor do V/60o, uložený napříč; rozvod DOHC 24V; 3179 cm3 (o/ 93 x 78 mm), 10,5:1, 184 kW/6200 min-1, 300 N.m/4800 min-1, vícebodové vstřikování Motronic ME 7.3.1; šestistupňová převodovka (3,500 - 2,235 - 1,520 - 1,156 - 0,971 - 0,816 - Z 3,545); pohon předních kol, stálý převod 3,733.

PODVOZEK

Bezrámová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena na dvojitých příčných ramenech a pružinových vzpěrách; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; hřebenové řízení s posilovačem, 1,75 otáčky na plný rejd; kotoučové brzdy vpředu/vzadu o/ 305/276 mm, ABS/EBD, ASR; pneumatiky 225/45 ZR 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 2595 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1522/ /1509 mm; d/š/v 4430/1765/1402, Sportwagon 1411 mm; pohotovostní hmotnost 1410/1460 kg, celková 1910/1955 kg; objem zavazadlového prostoru 378/360-1180 l; objem palivové nádrže 63 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

Největší rychlost 250 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,3 s; spotřeba paliva EU 18,1/ /8,6/12,1 l, Sportwagon 18,4/8,8/12,3 l/100 km.

text: -TH-

zdroj: Automobil revue 7/2003