image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Sportovní srdce

Tom Hyan 18.12.2003 00:00

 

Alfa Romeo 156 se stala obnovou věhlasné italské značky, tradičně spojované nejen s motoristickým sportem, ale rovněž s prestižními vozy sportovního charakteru. Do poloviny letošního roku bylo prodáno přes 540 tisíc automobilů typu 156, které díky nadčasové eleganci se teprve letos v létě objeví s výraznější designerskou změnou čelní masky. V evropském segmentu D zásluhou modelu 156 vzrostl podíl Alfy Romeo z 0,8 % (1997) na 2,3% (2002), přičemž sedany nyní tvoří 51 % prodejů a kombi Sportwagon 49 %.

Verze GTA byla prvním automobilem značky, který dostal motor 3.2, další vývoj třílitrového šestiválce s čtyřventilovým rozvodem. Výkon vzrostl na 184 kW (250 k) při 6200 min-1 a točivý moment vrcholí hodnotou 300 N.m při 4800 min-1, nicméně přes tuto charakteristiku je Alfa 156 GTA vhodná i pro každodenní použití v běžném provozu.

Křivka průběhu točivého momentu je natolik příznivá, že můžete jezdit na šestku i při otáčkách 2000 min-1 bez jakýchkoli problémů. Od těchto otáček totiž točivý moment neklesá pod 250 N.m! Dynamika obou karosářských provedení je shodná, vozy zrychlují z klidu na 100 km/h za 6,3 s a jejich největší rychlost je omezena na 250 km/h.

Vzhledem k větší hmotnosti jsou spotřeby paliva u Sportwagonu nepatrně vyšší, nemění se však u verzí s přímým řazením, či s elektronickým sekvenčním Selespeed za příplatek 50 tisíc Kč. U Selespeedu může řidič řadit jak volicí pákou na středovém tunelu, tak na volantu ve stylu F1, což je příjemnější, ale elektronika vždy chrání motor před přetočením.

S vysokými výkony jde ruku v ruce podvozek. Zavěšení na dvojitých příčných ramenech bylo zesíleno, světlá výška snížena, zvětšeny průměry zkrutných stabilizátorů a změněny charakteristiky pérování a tlumení. Jízdní vlastnosti jsou vynikající, také díky menšímu převodu řízení a posílenému brzdovému systému s dvoupístovými třmeny Brembo vpředu, ABS/EBD a ASR; na rozdíl od Alfy 147 GTA se nedodává stabilizační program VDC.

Soustavu doplňují nízkoprofilové pneumatiky 225/45 R 17 na originálních litých ráfcích. Dlužno však říci, že Alfa 156 GTA vyžaduje kvalitní vozovky, aby vynikl její dynamický potenciál. Interiér je standardně s koženým čalouněním, hliníkové pedály mají pryžové vložky a bohatá základní výbava zahrnuje také automatickou dvouzónovou klimatizaci, HiFi soustavu Bose s přehrávačem CD a šest airbagů.

Cena je 1,485 milionu Kč, Sportwagon je o 50 tisíc dražší, ale nabízí vzhůru výklopné víko v zádi, které zasahuje hluboko do střechy. Dvouletá záruka je bez omezení ujetých kilometrů.

Alfa 156/Sportwagon GTA - stručné TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – šestiválcový motor do V/60o, uložený napříč; rozvod DOHC 24V; 3179 cm3 (o/ 93 x 78 mm), 10,5:1, 184 kW/6200 min-1, 300 N.m/4800 min-1, vícebodové vstřikování Motronic ME 7.3.1; šestistupňová převodovka (3,500 - 2,235 - 1,520 - 1,156 - 0,971 - 0,816 - Z 3,545); pohon předních kol, stálý převod 3,733.

PODVOZEK

Bezrámová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena na dvojitých příčných ramenech a pružinových vzpěrách; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; hřebenové řízení s posilovačem, 1,75 otáčky na plný rejd; kotoučové brzdy vpředu/vzadu o/ 305/276 mm, ABS/EBD, ASR; pneumatiky 225/45 ZR 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 2595 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1522/ /1509 mm; d/š/v 4430/1765/1402, Sportwagon 1411 mm; pohotovostní hmotnost 1410/1460 kg, celková 1910/1955 kg; objem zavazadlového prostoru 378/360-1180 l; objem palivové nádrže 63 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

Největší rychlost 250 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,3 s; spotřeba paliva EU 18,1/ /8,6/12,1 l, Sportwagon 18,4/8,8/12,3 l/100 km.

text: -TH-

zdroj: Automobil revue 7/2003

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Alfa 159 1.9 JTDm / Sportwagon 2.4 JTDm - Mistrovské dílo

Alfa Romeo 159 TI - Rychlá turistika

Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo Q4 Veloce – Stále na scéně

ALFA ROMEO GIULIA 2.2 JTDM Q2: PŘEHLÍŽENÝ KLENOT

Alfa Romeo MiTo 1.4 TB - Renesance

Kouzlo osobnosti

Přesná rána



Emil Frey Select

Toyota Avensis 1.8VVT-i,Manuála,81kW

295 089 km, r. 1999

59.900,- Kč

Toyota RAV4 2.5Hybrid,CZ,ComfortStyle,4x4

17 442 km, r. 2024

969.900,- Kč

Citroën C3 Picasso 1.2PureTech,81kW,CONFORT,MAN5

81 681 km, r. 2016

159.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Volvo ES90 – Sedan nesedan

    Sedan nesedan. Navzdory tomu, že má nové Volvo ES90 ve svém pojmenování písmeno... >>

  • Kia EV4 a Concept EV2 – Plavba podle kurzu

    Plavba podle kurzu. Na sklonku února Kia představila v Katalánsku vybraným... >>

  • Škoda Octavia RS – Čtvrt století rychlosti

    Čtvrt století rychlosti. Rok po faceliftu čtvrté generace novodobé Octavie... >>

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |