Mitsubishi Outlander – V plné síle zpět

Mistubishi Outlander se vrací do Evropy. Lákat zákazníky bude na originální a úsporný plug-in hybridní systém, pohon všech kol, bohatou výbavu a kvalitní zpracování. Nová vlajková loď značky vstoupí na český trh začátkem nového roku. 

Mitsubishi nedávno představilo evropskou verzi nové generace modelu Outlander, právě Evropa byla posledním velkým regionem, kam tento legendární model své značky přichází. Zdejší zákazníky ale může těšit vědomí, že automobilka jej před vstupem na Starý kontinent, kde bude plnit funkci vlajkové lodi značky Mitsubishi, dále vylepšila. A jak napovídá označení, prodávat se bude výhradně s plug-in hybridním hnacím ústrojím, které se standardně skládá z velkého zážehového čtyřválce a dvojice elektromotorů, z nichž je každý určen pro pohon jedné nápravy.

Mitsubishi nabízelo jako plug-in hybrid už minulou generaci, přičemž v té době šlo o první kombinaci SUV a plug-in hybridního ústrojí na trhu. Na našem trhu se tento model objevil v roce 2014. Model Outlander se ale jako takový poprvé v nabídce objevil již v roce 2001, kdy byl větší alternativou oblíbeného Mitsubishi ASX. Druhá generace přišla v říjnu 2005 a ta třetí, plug-in hybridní, se světu poprvé ukázala na ženevském autosalonu ročníku 2012 a následně přišla i na český trh.

Ale zpět k novému Outlanderu. Věděli jste, že evropská verze čtvrté generace, standardně vybavená pohonem všech kol, přichází na trh v roce, kdy Mitsubishi slaví jubilejních 90 let od vzniku svého prvního vozu s pohonem 4x4, jenž nesl označení PX-33?

Nastupující Mitsubishi Outlander je dlouhé 4719 mm, široké 1862 mm, vysoké 1750 mm a má rozvor náprav 2704 mm. Oproti předchůdci je tak o 54 mm delší, o 62 mm širší a o 77 mm vyšší. Rozvor narostl o 34 mm a celkově tedy jde o nový vůz postavený na nové platformě.

Kromě zcela nově pojatého designu, sázejícího na některé efektní prvky typu zadního sloupku ve tvaru ocasní části letadla, přináší nová platforma především větší využití vysokopevnostní oceli, a tudíž vyšší odolnost při nehodě. Zajímavá jsou také opatření směřující k nižší hmotnosti. Například kapota je hliníková a přední blatníky jsou vyrobené z plastu. Nový Outlander stojí na kolech o průměru 18 nebo 20 palců. Efektní vizáž podporují i nově nabízená dvoubarevná provedení karoserie, kterých je celkem pět.

Zásadně se změnilo také provedení interiéru. Ten je v první řadě prostornější, ale zároveň nabízí lepší zpracování a kvalitnější materiály. Výjimkou nejsou ani hliníkové dekory nebo pravá kůže. Přístrojový štít má nově formu displeje s úhlopříčkou 12,3“, druhý, stejně velký displej je základem infotainmentu nabízejícího všechny moderní funkce typu propojování telefonů přes Android Auto nebo Apple CarPlay. Možné je také vzdálené připojení k automobilu přes aplikaci v telefonu a zaujme rovněž na míru vyvinuté ozvučení ve spolupráci se společností Yamaha. Základní objem zavazadlového prostoru činí 495 litrů, zadní opěradla jsou dělená v poměru 40/20/40.

Nejzajímavější na novém Mitsubishi Outlander je ale hnací ústrojí. Automobilka má se svým neustále zdokonalovaným plug-in hybridním ústrojím, zachovávajícím si stále stejnou koncepci, již více než desetileté zkušenosti. Pro zajímavost, ­původní Outlander PHEV měl jako základ dvoulitrový čtyřválec a akumulátor s kapacitou pouze 12 kWh. Nejnovější varianta kombinuje zážehový čtyřválec o objemu 2,4 l s dvojicí elektromotorů a lithium-­iontovým akumulátorem nabízejícím 22,7 kWh. Oproti poslední verzi třetí generace se spalovací motor liší přítomností recirkulace výfukových plynů, sběrným výfukovým potrubím v hlavě válců a změny se odehrály také u sání nebo u rozvodového řetězu. Cílem přitom nebyla pouze vyšší efektivita, ale také celkově menší prostorové nároky.

Přední elektromotor u nové generace nabízí výkon 85 kW a točivý moment 255 N.m. Navzdory mnohem lepším parametrům zůstaly rozměry tohoto motoru stejné jako u předchůdce. Zadní elektromotor pak disponuje parametry 100 kW a 195 N.m a i v tomto případě došlo k nárůstu výkonu, ovšem při jeho současném zmenšení. Nově je přímo do jeho skříně integrována také výkonová elektronika. Celá jednotka tak zabírá méně místa, což nyní umožnilo nabídnout plug-in hybridní pohon v kombinaci s třetí řadou sedadel. U nás se ale sedmimístná varianta prodávat nebude.

S rychlým rozvojem elektromobility souvisí i nový akumulátor. Navzdory větší kapacitě má rovněž celkově menší rozměry než v minulosti. Akumulátor využívá 96 článků, pracuje s napětím 350 V a dokáže poskytovat o 108 % vyšší konstantní výkon než předchůdce. Dobíjet jej lze prostřednictvím střídavého proudu (AC) přes konektor Type 2, případně i na větších stanicích přes konektor CHAdeMO. Akumulátor lze využít také jako zdroj pro napájení jiných zařízení prostřednictvím funkce V2H.

Celkové systémové maximum plug-in hybridního pohonu je 225 kW (306 k) a v čistě elektrickém režimu vůz ujede až 86 km. Celkový dojezd v hybridním režimu činí s nádrží o objemu 53 litrů 844 km.

Hnací ústrojí může pracovat jak v režimu sériového, tak paralelního hybridu. A samozřejmě díky většímu akumulátoru a výkonnějším elektromotorům bude častěji než dříve fungovat pouze na elektrický pohon. Řidič si zároveň může zvolit několik režimů fungování systému (Normal, EV, Save, Charge) a k dispozici má dalších sedm jízdních režimů, ovlivňujících kromě jiného také chování pohonu všech kol ­S-AWC. Tato nastavení zahrnují i speciální módy pro jízdu v terénu, což byla vždy silná stránka vozů ­Mitsubishi.

Outlander slibuje podmanivé jízdní vlastnosti s vysokou úrovní komfortu. Kromě nově naladěných tlumičů a pružin totiž došlo také na snižování hmotnosti některých dílů podvozku. Například přední ramena jsou vyrobena z kovaného hliníku. Vysoký cestovní komfort zajistí rovněž tišší interiér a méně vibrací, stejně jako řada asistenčních systémů včetně například rozpoznávání chodců a cyklistů.

Nový Outlander je tak připraven rozvířit segment elektrifikovaných rodinných SUV. Má k tomu připraven nejen originální design, ale také vlastní unikátní hybridní pohon, spojující to nejlepší ze světa elektromotorů a univerzálnosti vozů se spalovacími motory.

ZÁKLADNÍ ÚDAJE
Rozvor náprav	mm	2704
Rozměry (d/š/v)	mm	4719/1862/1750
Zavazadlový prostor	l	495–1422
Druh pohonu		plug-in hybrid s pohonem 4x4
Celkový výkon	kW (k)	225 (306)
Zrychlení 0–100 km/h	s	7,9
Komb. spotřeba (WLTP)	l/100 km	0,8

DALŠÍ MODELY MITSUBISHI

Mitsubishi Colt
Relativně nedávno se v prodeji na českém trhu objevil nový kompaktní hatchback Mitsubishi s tradičním jménem Colt. Je k dispozici se zážehovými motory, ale podobně jako Outlander také s hybridním pohonem – byť zcela jiné koncepce, která je v tomto případě navržena přímo pro potřeby tohoto typu vozu.

Mitsubishi ASX
Kompaktní crossover nese označení ASX, ­které Mitsubishi použilo v roce 2001 pro jeden ze svých koncepčních vozů, z nějž následně vzešel první Outlander. Aktuální ASX je dostupné nejen jako full-hybrid využívající stejný systém jako Colt, ale také jako plug-in hybrid s elektrickým dojezdem až 48 km. Letos byl představen výrazný facelift.

Mitsubishi Eclipse Cross PHEV
Dynamicky střižený crossover bude v nabídce automobilky hrát roli kompaktnější, ale pořád poměrně prostorné alternativy k novému Outlanderu. Jedinou dostupnou verzí na tuzemském trhu je model s technikou podobnou právě nastupujícímu SUV. Řeč je o plug-in hybridním ústrojí s pohonem všech kol řešeným druhým zadním elektromotorem. Systémový výkon je zde 138 kW (188 k), dojezd v elektrickém režimu činí 45 km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie