image/svg+xml

Automobil Revue

Speciály

Mitsubishi ASX 2020 – úspěšný příběh pokračuje

Komerční prezentace 31.10.2019 13:27

Mitsubishi ASX 2020

Mitsubishi ASX si za téměř deset let existence vybudovalo pozici jednoho ze zásadních modelů své značky. Neplatí to přitom pouze pro globální trh, ale také pro region České republiky. Od zahájení prodeje se u nás tohoto vozu prodalo více než 11 tisíc kusů. Mitsubishi ASX modelového roku 2020 je především zásluhou výkonnějšího a objemnějšího motoru takřka novou generací, protože jeho změny sahají daleko nad rámec obvyklé modernizace.

Mitsubishi ASX 2020

Mitsubishi ASX je skutečný světoběžník, který se prodává na více než 90 trzích celého světa. Tato modelová řada je po modelech Outlander a pick-upu L200 z výrobního portfolia značky třetí nejúspěšnější a dlouhodobě jí patří podíl pohybující se mezi jednou pětinou a jednou třetinou z celé produkce automobilky. Celkově již vzniklo více než 1,36 milionu kusů tohoto modelu. Na českém trhu je ale situace poněkud odlišná, u nás je model ASX dlouhodobě nejúspěšnější modelovou řadou Mitsu-bishi.

V rámci přechodu na modelový rok 2020 došlo u modelu ASX k mnoha změnám, které jsou patrné i na první pohled. Tvar přední části dostal evoluci dynamického štítu, který se objevuje na většině aktuálních modelů Mitsubishi. Typickým stylistickým prvkem je propojení světlometů s LED technologií a masky chladiče a velké oddělené svisle orientované světelné jednotky integrující směrová a mlhová světla. Společně s vyšší kapotou a kombinací výraznějších horizontálních a vertikálních linií působí mohutnějším a robustnějším dojmem. Přitom si ale vůz zachovává i nezaměnitelnou dávku sportovního stylu, jenž je kromě jiného dán i výrazně klínovitou boční linií.

Jednoznačně modernějším dojmem působí také zadní část s novými LED skupinovými svítilnami originálního tvaru, který opticky podtrhuje šířku vozu. Originálně navržený je též zadní nárazník s výrazným matně stříbrným dekorem evokujícím ochranný prvek. 

Největším příspěvkem „luxusu“ modernizovaného Mitsubishi ASX je silnější motor, následuje jej hodnotněji působící interiér

Kromě vnějšího vzhledu došlo také na úpravy interiéru. Cílem bylo nabídnout hodnotněji působící vnitřní prostor a současně vylepšenou ergonomii.  

Modernější konektivita

Mezi významné inovace Mitsubishi ASX při přechodu do roku 2020 patří nová generace multimediálního systému s dotykovým displejem zvětšeným ze sedmi na osm palců a rozšířeným hlasovým ovládáním v češtině. Systém je nyní výrazně rychlejší a současně umí například přehrávat videa uložená na paměťových zařízeních USB. Součástí výbavy nového systému je též podpora protokolů Android Auto a Apple CarPlay, umožňující zrcadlení vybraných aplikací chytrých telefonů přímo na displeji ve voze.

Více výkonu a síly

Mitsubishi se při modernizaci modelu ASX vydalo vlastní cestou. Namísto obvyklého snižování objemu motoru a jeho nahrazování turbodmychadlem sáhla automobilka po motoru s větším objemem. Zážehový čtyřválec 1,6 litru nahradilo jednotkou 2,0 l, známou z většího modelu Outlander. 

Tento motor se vyznačuje promyšlenou kombinací technických řešení. Čtyřválec je vybaven jedním vačkovým hřídelem, ale přitom proměnným časováním Smart Mivec sacích i výfukových ventilů spolu s plynule variabilním zdvihem ventilů na straně sání nahrazujícím konvenční škrticí klapku a zajišťujícím hlavní regulaci výkonu motoru. S touto technologií dokáže motor udržet vysokou účinnost i při malých zatíženích a stává se tak v těchto režimech velmi úsporným. Motor je na rozdíl od dnešních zvyklostí vybaven nepřímým vstřikováním paliva, které má kromě jiného výhody v minimální tvorbě sazí. Právě tato vlastnost umožnila, že motor nemusí být vybaven filtrem pevných částic. Na rozdíl od konkurenčních pohonných jednotek motoru vyhovuje i režim častých opakovaných studených startů a krátkých jízd. Ani za těchto podmínek nedochází k ředění motorového oleje palivem a nehrozí karbonizace pístní skupiny. Předností nového motoru ve srovnání s odcházejícím je zvýšení výkonu z 85 na 110 kW (ze 115 na 150 k) a točivého momentu ze 154 na 195 N.m. 

Mitsubishi ASX je kompaktním vozem SUV, navrženým s důrazem na obratnost a praktičnost vnitřního prostoru. Nechybí mu ale ani dávka elegance a dynamiky

Výkonnější motor s sebou přináší i zlepšení jízdní dynamiky. Konkrétně jde o zvýšení hodnoty nejvyšší rychlosti ze 183 na 190 km/h a zkrácení času potřebného ke zrychlení z klidu na 100 km/h z 12,2 na 10,2 sekundy. Nejvýznamnější je ale zlepšení v oblasti pružnosti, kdy je nový motor schopen z rychlosti 120 na 140 km/h na nejvyšší rychlostní stupeň akcelerovat za 13,7 sekundy, zatímco dříve to bylo o 3,3 s později. V neposlední řadě je třeba zmínit schopnost tažení těžších přívěsů, konkrétně jde v případě nebrzděných o nárůst ze 665 až na 750 kg a u brzděných o zvýšení jejich povolené hmotnosti z 1200 na 1300 kg.

Návrat pohonu všech kol

Výkonnější a objemnější motor je k dispozici ve třech provedeních. Základem je spojení s pětistupňovou manuální převodovkou doplněnou delším stálým převodem. Tím se významně zlepšil projev vozu při jízdě po dálnici. Možnosti volby zlepšuje nabídka bezestupňové převodovky CVT, vyznačující se velmi širokým rozsahem dostupných převodů. Při intenzivní akceleraci řadí postupně přenastavené převodové poměry, takže projev vozu je přirozenější a bližší běžným převodovkám. Předností převodovky CVT v běžném provozu zůstává schopnost přizpůsobení převodů aktuální jízdní situaci. V manuálním režimu řazení má řidič k dispozici řadicí páčky pod volantem.

Třetí kombinací hnacího řetězce je doplnění verze s převodovkou CVT o pohon všech kol Multiselect 4WD tvořený elektronicky řízenou lamelovou spojkou umístěnou u zadní nápravy. Tím se do nabídky typu ASX po letech opět vrací možnost volby pohonu 4x4. V duchu tradic značky Mitsubishi má řidič možnost přizpůsobení pohonu všech kol svým potřebám. Stiskem jediného tlačítka lze volit mezi trojicí nastavení. Základním módem je automaticky řízený pohon všech kol v pozici 4WD AUTO, kdy se poměr rozdělení hnací síly mezi nápravy pohybuje podle potřeby od 98:2 po 50:50. Další alternativou je režim 2WD s pohonem pouze předních kol, přinášející agilnější projev a nižší spotřebu paliva. A konečně třetím nastavením je 4WD LOCK, jenž pracuje s přibližně 1,5krát sevřenější spojkou pohonu všech kol oproti režimu 4WD AUTO, a tím zlepšuje účinnost pohonu všech kol zejména v náročných podmínkách a na kluzkých površích.

Nový motor lze kombinovat s bezestupňovou převodovkou, která je standardem ve spojení s pohonem všech kol

Tři verze výbavy

Kromě zmiňovaných tří možností hnací soustavy lze volit ještě ze tří úrovní výbavy. Zatímco základní Inform je určena výhradně pro kombinaci pohonu předních kol a manuální převodovky, výše postavené Invite a Intense jsou k dispozici pro všechny kombinace hnacího ústrojí. Celkem je tak v ceníku připraveno sedm variant nového Mitsbishi ASX s dvoulitrovým motorem s cenami od 415 000 do 599 850 Kč. Pro všechna provedení je samozřejmě připravena záruka v délce trvání pěti let, která je u Mitsubishi standardem. 

Nové Mitsubishi ASX s výkonnějším motorem a rozšířenou nabídkou verzí se posunuje na novou úroveň, současně ale stále těží ze svých tradičních předností, k nimž patří kompaktní vnější rozměry, prostorný interiér, typická spolehlivost a nízké pořizovací a provozní náklady.

GENEZE MITSUBISHI ASX 

2007

Premiéra koncepční studie Mitsubishi Concept-cX, ukazující představu automobilky o kompaktním modelu SUV s dynamicky navrženou karoserií. Premiéra na autosalonu ve Frankfurtu se vznětovým motorem vybaveným pokrokovou technologií čistění výfukových plynů. 

Geneze Mitsubishi ASX – 2007

2010

Premiéra a začátkem roku 2010 zahájení prodeje. V Japonsku a v Kanadě se jmenoval RVR, v USA a Indonésii Outlander Sport a na ostatních trzích včetně Evropy ASX. Samotná automobilka jej považuje za pokračovatele kompaktních modelů MPV, kterými byly modely Space Runner, ovšem v karoserii moderního vozu SUV s robustním vzhledem. 

Geneze Mitsubishi ASX – 2010

2013

První modernizace přinášející upravenou masku chladiče, nárazníky a světlomety. Modifikace také na zádi. Motory a verze zůstávají beze změn. 

Geneze Mitsubishi ASX – 2013

2016

Výraznější změny designu a přední části s uplatněním nové vizuální identity „Dynamický štít“. Kromě toho byla významně zvýšena úroveň bezpečnosti instalací hlavových airbagů i kolenního airbagu.  

Geneze Mitsubishi ASX – 2016

ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ ÚDAJE 

2WD MT

2WD CVT

4WD CVT

Motor

zážehový čtyřválec Smart MIVEC, 1998 cm3

Výkon

110 kW (150 k)/6000 min-1

Točivý moment

195 N.m/4200 min-1

Pohotovostní hmotnost

1355 kg

1385 kg

1450 kg

Zrychlení 0–100 km/h

10,2 s

11,7 s

12,2 s

Největší rychlost

190 km/h

190 km/h

190 km/h

Komb. spotřeba (NEDC)

6,7 l/100 km

6,5 l/100 km

7,1 l/100 km

Emise CO2

154 g/km

149 g/km

162 g/km

Cena od

415 000 Kč

474 850 Kč

529 850 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Mitsubishi Eclipse Cross PHEV – Smysluplný originál

MITSUBISHI OUTLANDER PLUG-IN HYBRID



Emil Frey Select

Citroën SUV C5 Aircross 1,5 BlueHDI,CZ,1Maj,FEEL,NAVI

83 013 km, r. 2019

549.900,- Kč

Citroën Berlingo osobní 1.5 BHDi 130k SHINE XL, 7.MÍST

15 648 km, r. 2021

769.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5 BHDi 130k AT8 PERFORMANCE

10 725 km, r. 2021

949.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Komfort à la Citroën

    Značka Citroën byla vždy doslova rozkročena nad světem osobních vozů.... >>

  • Nissan – Elektrický průkopník

    Nissan byl první, kdo začal velkosériově vyrábět elektřinou poháněný vůz – byl... >>

  • Audi RS 6: 20 let extrémních výkonů

    Audi RS 6 již dvacet let poskytuje extrémní dynamiku kombinovanou s neomezenou... >>

  • Volkswagen má SUV pro každého

    Kompaktní SUV jsou fenoménem dnešní doby. Volkswagen nabízí hned tři modely, z... >>

  • Citroën – Jako v bavlnce

    Citroën staví automobily pro každodenní život s typickým důrazem na pohodlí.... >>

  • Hyundai – Kouzlo nadstandardní normálnosti

    Svět automobilky Hyundai je nesmírně pestrý. Sahá od aktuálního tématu... >>

  • RENAULT – ROZVOJEM VSTŘÍC BUDOUCNOSTI

    Technika elektromobilů kráčí vpřed mílovými kroky, akumulátory jsou stále... >>

  • Subaru Outback – Speciál

    Není silný ani rychlý, ale je elegantní, hodnotný a prostorný – Outback s... >>


Nejčtenější články

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • MTX Tatra V8 – Vize supersportu (1. díl)

    V létě 1986 se začal rodit projekt výkonného sportovního kupé poháněného... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Elektromotory – Synchronní vládne

    Z minulosti jsme zvyklí dělit motory na zážehové a vznětové, elektrická... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |