image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Bridgestone – Systém Bridgestone TPMS

-red- 07.03.2013 19:06

tit 74511

Bridgestone uvádí na evropské trhy inovativní systém sledování tlaku vzduchu v pneumatikách TPMS (Tyre Pressure Monitoring System).

Cílem je poskytovat svým smluvním zákazníkům z řad provozovatelů vozových parků dokonalejší služby v oblasti udržování optimálního tlaku vzduchu v pneumatikách. Služba poskytovaná sítí Truck Point nejenže identifikuje pneumatiky vyžadující pozornost, ale zároveň zajistí i jejich uvedení do nejlepšího provozního stavu. Mezi dva největší přínosy pro vozové parky patří optimální spotřeba paliva a snížené riziko defektu. Studie ukazují, že pneumatiky provozované s nízkým tlakem vzduchu zvyšují spotřebu paliva, a tím i emise CO2. Například pneumatika s doporučeným tlakem 9 barů spotřebuje o 5 % více paliva, bude-li nahuštěna jen na 7 barů. „Z interních průzkumů vyplývá, že vozové parky mají v průměru až 25 % pneumatik s tlakem, který je minimálně o 10 % nižší, než jsou doporučené hodnoty, a až 5 % pneumatik s tlakem o více než 20 % nižším,“ říká Neil Purves, vedoucí oddělení Business Innovation divize užitkových produktů společnosti Bridgestone Europe. „S tímto ‚průměrným‘ stavem z hlediska tlaku vzduchu by byla spotřeba paliva vozového parku o 0,6 % vyšší, než kdyby všechny pneumatiky jezdily s doporučovanou úrovní tlaku.“ Defekty pneumatik jsou často způsobeny pomalým únikem vzduchu. Hřeb může být v pneumatice po celé dny nebo dokonce týdny, než se projeví očividná ztráta tlaku vzduchu. Často není únik vůbec zaznamenán a pneumatika slouží až do okamžiku, kdy se defekt projeví rychlou ztrátou vzduchu. V tomto případě bude defekt pneumatiky za provozu dražší než běžná výměna pneumatiky. Vozidlo bude navíc vyřazeno z provozu, dokud nebude jeho oprava dokončena, a provozovatel přijde také o cennou kostru pneumatiky. Při prasknutí pneumatiky mohou být velké kusy pneumatiky odmrštěny na vozovku a ohrožovat ostatní účastníky silničního provozu. „Systém Bridgestone TPMS dokáže v mnoha případech detekovat pomalý únik vzduchu způsobený proražením pneumatiky. Díky tomu lze opravu realizovat včas v servisu a vyhnout se vysokým nákladům defektu na cestách,“ říká Neil Purves ze společnosti Bridgestone Europe.

bgs-tpms-visual2 74510Kromě přínosů v podobě nižší spotřeby paliva a menšího počtu defektů prodlužuje provozování pneumatiky s optimálním tlakem vzduchu životnost pneumatiky. Kostra pneumatiky bude také v lepším stavu pro protektorování. Zkoušky s tisíci senzory systému Bridgestone TPMS v Evropě během uplynulého roku jasně ukazují přednosti: „Tento systém okamžitě vzbudil náš zájem, když jsme se o něm dozvěděli,“ říká Peter Eriksen, technický manažer společnosti CDK, jednoho z prvních zákazníků používajících systém Bridgestone TPMS. „Používání tohoto velmi jednoduchého zařízení na všech pneumatikách našich vozidel v barvách Arla v Dánsku, Švédsku a Velké Británii nám každý rok ušetří 350 000 litrů paliva a 945 tun emisí CO2. Bylo to jasné rozhodování. Navíc jsme schopni rychleji odhalit poškození pneumatiky, a vyhnout se tak potenciálním defektům na cestách.“

Popis systému

Systém je tvořen senzorem vloženým do ventilku pneumatiky, přijímací bránou v areálu provozovatele vozového parku, cloudovým datovým systémem a poskytovatelem služeb v oblasti pneumatik. Drobný senzor používá patentované technologie s malým výkonem, které umožňují vysílat signál každých 6 sekund při životnosti baterie nejméně 3 roky. Byly vyvinuty tři verze umožňující optimální montáž na kterékoli kolo nákladního vozidla nebo autobusu. Senzor vysílá data o tlaku a teplotě společně s ID, které umožňuje přiřadit naměřený tlak specifickému vozidlu a poloze kola. Přijímací brána je tvořena čtyřmi stožáry, které jsou bezdrátově propojeny a napájeny akumulátorem dobíjeným ze solárního panelu. Pokud vozidlo vybavené senzory systému Bridgestone TPMS projede bránou, zachytí stožáry data z pneumatik a následně je v pravidelných intervalech odesílají do databáze Bridgestone. Pokud je detekován velmi nízký tlak, je tento údaj odeslán okamžitě. Ruční přijímač umožňuje funkci systému TPMS v kombinaci se systémem Bridgestone T2i, což je velmi praktické v místech, kde by mohla být brána nepraktická. Centrální datový systém T2 získává data z brány nebo přístroje T2i a následně přiřazuje ID senzoru k datům příslušného vozového parku, vozidla a polohy kola, aby zjistil doporučený tlak. Měření tlaku ukáže, zda pneumatika vyžaduje pravidelnou údržbu nebo akutní zásah. V případě nutnosti akutního zásahu (např. tlak je o 20 a více procent nižší než doporučená hodnota) je automaticky odeslána zpráva provozovateli vozového parku a poskytovateli služby, kteří společnými silami zajistí prohlídku daného vozidla. Poskytovatel služby Bridgestone pro vozové parky je proškolen v oblasti správy příchozích zpráv a přijímání rychlých a správných opatření.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Elektronika – Brzdit a chránit!

Elektronika – Systém Scania AEB

Volvo Trucks – Dynamické řízení



Emil Frey Select

Subaru Forester 2,0 XT,CZ,Executive,CVT,4x4

149 493 km, r. 2014

449.900,- Kč

Suzuki SX4 1,6 VVT,CZ,4x4

157 200 km, r. 2010

199.900,- Kč

Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130k AT8 GT

17 510 km, r. 2021

849.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |