Elektronika – Systém Scania AEB

Pokročilý systém núdzového brzdenia Scania pomáha vodičovi pri predchádzaní nehodám. Najskôr vydáva varovanie a v prípade nutnosti uskutoční aj vyhýbací manéver. Vodič však môže prevziať kontrolu nad vozidlom – kedykoľvek sa pre to rozhodne.

Pokročilý systém núdzového brzdenia Scania (AEB) používa technológiu diaľkového radaru a prednej snímacej kamery, aby upozornil vodiča na potenciálne nebezpečenstvo kolízie. Informácie z týchto zariadení sú prenášané do centrálnej procesorovej jednotky. Tu sú analyzované spoločne s dátami z takých zdrojov, ako je riadiaci systém motora a meranie rýchlosti, ale aj s údajmi o stave vozidla, ako je napríklad zapnutie stieračov. Systém je schopný rozlíšiť medzi pevnou a pohybujúcou sa prekážkou v dráhe vozidla. Je navrhnutý tak, aby nevyvolával falošné poplachy a neobťažoval tak vodiča a nenútil ho zbytočne brzdiť, čo by mohlo zvýšiť riziko nehody. Program komplexného testovania a prepracovaná konštrukcia znamenajú, že systém je schopný rýchlo a inteligentne spracovávať príslušné vstupy tak, aby mohol urobiť potrebné rozhodnutia pri rýchlostiach obvyklých na diaľniciach.

Ako funguje?

Systém AEB spoločnosti Scania používa technológiu predného radaru s viacerými anténami bez akýchkoľvek pohyblivých častí na meranie vzdialenosti a relatívnej rýchlosti prípadnej prekážky. Súčasne kamera namontovaná za čelným sklom určuje, aká široká prekážka je, aká je jej priečna poloha a povaha. Za situácie, kedy rýchlosť nákladného vozidla presahuje 14 km/h systém zistí prekážku v jeho dráhe, začne systém posudzovať, či vodič má kontrolu nad vozidlom. Zisťuje, či používa brzdu alebo akcelerátor. 

Typickou situáciou, kedy sa to môže stať je, keď sa nákladné vozidlo blíži k vozidlu, ktoré pred výjazdom z diaľnice signalizuje odbočovania vpravo. Ak systém zaznamenáva prekážku v dráhe nákladného vozidla a usúdi, že vodič nereaguje, aktivuje zvukový signál varujúci na kolíziu a zobrazí správu na displeji, ktorá vodiča upozorní na vysoké riziko kolízie. Navyše je aktivovaný systém špeciálneho brzdového asistenta, ktorý zvýši citlivosť brzdového pedála, aby tak prípadne pomohol vodičovi pri odvrátení kolízie. Ak ani po zvukovom signály nie sú pozorované žiadne známky toho, že by vodič reagoval na situáciu, systém prejde do ďalšej fázy pohotovosti. Vyšle ešte jasnejší signál vodičovi, a to tým, že použije prevádzkovú brzdu a rozsvieti brzdové svetlá. Pri tejto činnosti použije iba časť celkovej brzdovej kapacity vozidla a jeho primárnou úlohou je vyvolať pozornosť vodiča. Systém pristúpi k týmto krokom, keď vzdialenosť k prekážke je približne polovičná ako bola, keď zaznel prvý varovný zvukový signál. Ak vodič stále nereaguje a systém AEB usúdi, že bola prekročená limitná hodnota vzhľadom k relatívnej rýchlosti a vzdialenosti k prekážke, spustí núdzové brzdenie. Hoci kolízia môže byť neodvratná, systém naďalej spomaľuje vozidlo, aby zmiernil silu nárazu. Tým sa tiež zníži riziko, že by nákladné vozidlo zatlačilo prekážku do vozidla vpredu. Možnosť spomalenia závisí od takých faktorov, ako sú podmienky na povrchu cesty a opotrebovanie pneumatík. Než sa systém núdzového brzdenia plne aktivuje, má vodič niekoľko príležitostí, aby prevzal kontrolu nad vozidlom. Aktivácia núdzových bŕzd je zrušená, ak sa prekážka vychýli z dráhy nákladného vozidla alebo ak sa oddiali, čo znamená, že ku kolízii nedôjde.

Zodpovednosť vodiča

Hoci sa systém Scania AEB opiera o najnovšie technológie, je nevyhnutné aby vodič stále používal svoj vlastný úsudok a zachoval si nutnú kontrolu nad vozidlom. Vodič môže ignorovať varovanie na hroziace kolízie s pevnými alebo pohyblivými prekážkami na tri sekundy, keď zošliapnutím pedálu akcelerátora prepne do režimu kick-down. To je užitočné napríklad pri predbiehaní. Vodič tiež môže vypnúť varovanie na kolízie tým, že použije brzdy alebo smerové svetlá, čo sú činnosti, ktoré systém AEB posudzuje ako príznak toho, že vodič nestratil kontrolu nad vozidlom. Ak sa vodič domnieva, že si to jazdné podmienky vyžadujú, môže systém vypnúť (a opäť zapnúť) pomocou špeciálneho spínača na prístrojovom paneli. Žltý symbol AEB na prístrojovom paneli vodiča indikuje, že systém bol vypnutý. Pri každom zapnutí zapaľovania je systém automaticky aktivovaný. Žiadny systém AEB nemôže úplne vylúčiť možnosť nárazu do vozidla vpredu v takých situáciách, ako je napríklad náhla dopravná zápcha. Systém AEB jednoducho nemôže predvídať úmysly vodiča ani okolitú prevádzku. Ani ten najprepracovanejší podporný systém nemôže zastúpiť úsudok a skúsenosti vodiča. Osoba sediaca za volantom je stále zodpovedná za to, ako vozidlo jazdí. Avšak ak vodič nemá kontrolu nad situáciou, napríklad v prípade náhlej nevoľnosti alebo únavy, môže systém AEB znamenať, že ku kolízii nedôjde alebo, že následky nehody budú menej závažné. S určitými výnimkami je možné systém AEB objednať pre všetky nákladné vozidlá Scania s dvomi alebo tromi nápravami. Tento systém nevyžaduje, aby do výbavy vozidla boli pridané ďalšie zariadenia. Ale vzhľadom k tomu, že niektoré súčasti systému využívajú aj iné systémy podpory vodiča – ako napríklad adaptívny tempomat (ACC) a varovanie na vyjdenie z jazdného pruhu (LDW) – je pre zákazníka výhodnejšie, keď svoj nákladný automobil vybaví všetkými týmito asistenčnými systémami vodiča. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie