image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

VW Multivan - Na vrcholu řady

Boris Dacko 26.01.2011 01:13

Test  44415


Existuje jen několik málo modelů, které jsou schopny nabídnout takové množství variant i užitnou hodnotu, jako VW Transporter. Tentokrát jsme vyzkoušeli verzi Multivan.

 

V zásadě je celkem jedno, o který konkrétní model z nabídky VW Transporter se jedná, všechny jsou charakteristické velmi zdařilou koncepcí a vyspělou technikou. Na mysli mám především kompaktní vzhled, velmi příjemný a ergonomický interiér, a především - Transporter je z hlediska jízdních vlastností a ovládání jedním z nejvyspělejších modelů, který v tomto segmentu existuje. Možná je to příliš mnoho chvály, Transporter ale takový skutečně je. Pokud jde o výběr vhodného provedení, vybírat můžete z více než 450 variant užitkové verze Transporter, ke kterým se pak navíc přidávají osobní modely Caravelle a Multivan a také cestovatelský speciál California. Pokud jde o užitkový Transporter, zvolit lze skříňovou verzi, kombi, valník či podvozek k dostavbě.

Nabídku tvoří dva rozvory náprav, tři výšky střechy, čtyři hmotnostní třídy a pět rozměrů nákladového prostoru pro verze Van, tři rozměry nákladové plochy pro valník, devět míst k sezení ve verzi kombi s až 25 možnostmi uspořádání sedadel. Zkrátka dost na to, aby si vybral každý. K tomu můžeme připočíst jeden zážehový a čtyři vznětové motory s výkony od 62 do 132 kW,možnost volby 5 či 6stupňové manuální převodovky nebo 7stupňové dvouspojkové automatické převodovky, a dokonce i pohon všech kol 4Motion. Nemluvě pak o nepřeberném množství doplňků, které umožňují sestavit vůz opravdu na míru. Pokud jde o variabilitu a užitnou všestrannost, králem řady T5 je nepochybně Multivan.

02O možnostech posuvu a uspořádání sedadel, úložném boxu se stolečkem a dalších vymoženostech již byla mnohokrát řeč v testech či představení předchozí generace, ta nová všechny tyto přednosti rozvíjí ještě dál. Testovaný model byl specifický především použitím nejsilnějšího agregátu kombinovaného se samočinnou sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG, která v segmentu těchto vozidel prakticky nenachází konkurenta. Svým způsobem se dá říci, že k naprosto plné výbavě tohoto vozu chyběl již jen pohon všech kol 4Motion.

Nové motorizace
Modernizovaná řada Transporter a trojice příbuzných verzí přinesly celou řadu vylepšení vnějšího vzhledu i interiéru, ovšem my bychom se rádi v tomto testu zaměřili na to nejdůležitější, a tím je nový agregát i sedmistupňová převodovka. Dvoulitrový vznětový motor nahradil v nabídce Transporteru nejen známé devatenáctistovky, ale i 2,5litrový pětiválec. Nutno říci, že starší generace motorů byla postavena na technologii vstřikování čerpadlo-tryska, které vykazovalo proti starším Common Railům vyšší vstřikovací tlaky, a tudíž i motory vykazovaly o něco vyšší výkony. Jejich typickým projevem byl také hrubší zvukový projev i výraznější vibrace. Změna systému vstřikování ovšem nebyla jediným důvodem přezbrojení pod kapotou Transporteru, větší Crafter využívá 2,5litrový pětiválec opatřený již systémem Common Rail. Shodná, ale přepracovaná jednotka by tedy byla k mání. Ovšem výkonové parametry dvoulitrového agregátu jsou pro modelovu řadu T5 zcela dostačující, při současně nižší spotřebě i produkci škodlivých emisí. VW Transporter se tedy připojil k celosvětovému trendu downsizingu, tedy snižování objemů motorů.

03Biturbo a DSG
Testovaná verze leží na vrcholu nabízeného výkonového spektra. Agregát se ovšem proti svým v základu shodným sourozencům nižších výkonů liší v jednom zásadním bodě. Tím je dvojité přeplňování, které je v označení motoru ukryto pod zkratkou BiTDI. Dvojité přeplňování má zde za úkol potlačit typický „turboefekt“. Tento problém je obecně řešen proměnnou geometrií lopatek dmychadla, což dovoluje lepší regulaci plnicího tlaku. Dvojité přeplňování jde ale v plynulosti průběhu výkonu a plochosti křivky točivého momentu ještě dál. Výkon motoru je ve všech režimech více než dostatečný a citelný je pokles vibrací a hluku. Jinými slovy řečeno, motor má vskutku sametový běh a na povely plynového pedálu reaguje s obdivuhodnou poslušností. V žádném spektru otáček si nelze stěžovat na nedostatek výkonu či jeho plynulost. Agregát je také velmi dobře sladěn s automatickou převodovkou DSG. Ta prostřednictvím dvojice spojek zajišťuje velmi rychlé řazení převodových stupňů. Převodovka se skládá ze dvou dílčích převodovek, které jsou konstruovány jako manuální. Ke každé z nich náleží jedna vícelamelová spojka. První z nich spíná stupně 1., 3., 5., 7. a zpátečku, druhá 2., 4. a 6. stupeň. Činná je vždy jen jedna převodovka, ovšem v té druhé je již zařazen následující stupeň, spojka k němu náležící je však rozpojena. K zařazení tedy pak již stačí jen sepnout spojku, čímž se ušetří čas na zařazení. Například, když vozidlo jede na druhý stupeň, v druhé převodovce již čeká zařazená trojka, je-li potřeba ji zařadit, jedna spojka se rozpojí a druhá spojí. Vše velmi hladce a hlavně rychle. Konstrukce převodovky je navíc sedmistupňová, což dovoluje mnohem jemnější odstupňování jednotlivých stupňů. Dvoulitr BiTDI a převodovka DSG tvoří vynikající kombinaci, která přináší velmi dobré jízdní výkony.


Zdroj: Trucker 12/10
Autor: Boris Dacko

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Akční model VW Transporter

Audi A6 Allroad 55 TDI Quattro – Dozrál k dokonalosti

Automobily – Nový Transporter Kombi Doka Plus

Automobily– Nový Transporter Kombi Doka Plus

Automobily – Nový Volkswagen Amarok Ultimate

Automobily – Světová premiéra na Tokijském autosalonu

Automobily– Volkswagen Sharan má nové motory s komplexním síťovým propojením

Caddy

Caddy - dva ve třech?

Cisternová vozidla – Cisterny od Hesti



Emil Frey Select

Peugeot 5008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

14 299 km, r. 2024

829.900,- Kč

Subaru Levorg 2.0Boxer,CZ,AT,4x4

62 789 km, r. 2021

589.900,- Kč

Fiat Panda 1.0MHEV,CZ,1Maj,70k,MAN6

13 892 km, r. 2024

309.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>

  • Touring Superleggera Veloce12 – Třetí šance

    Karosářské studio Touring Superleggera se 16. srpna 2024 v Quail Lodge &... >>

  • Land Rover Discovery D250 – Vysoko nad věcí

    Za volantem Land Roveru Discovery sedíte vysoko a užíváte si komfort, a přitom... >>

  • Automobil čeká facelift. Zapojte se prosím!

    Vážení a milí čtenáři, rozhodli jsme se modernizovat Automobil. Zajímá nás váš... >>

  • BYD Seal U DM-i Design – Kulháním vpřed

    Jednou z hvězd volby evropského Vozu roku 2024 (COTY) byl čínský sedan BYD... >>

  • Prof. Dr. Ing. Milan Apetaur, DrSc. – Laureát a jeho vozy

    Milan Apetaur, rodák z Ostravy, tedy s kopřivnickou Tatrou za humny, měl od... >>

  • Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI – Caddylak

    Prostorná MPV nemizí z trhu, i když se z jejich zakladatele Renaultu Espace... >>

  • Peugeot 5008/e-5008 – Mpv na chůdách

    Nová 5008 se stává největším Peugeotem v jeho evropské nabídce. Vyzkoušeli jsme... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |