Vozidla – Představení nového Econicu

V informačním centru Mercedes-Benz ve Wörthu byl představen nový vůz Econic, který zaujal moderním designem kabiny s nízkým vstupem.

Moderní design kabiny Econicu se vyznačuje novou maskou chladiče, robustnějším nárazníkem a standardními světlomety LED pro denní svícení. Při nastupování do prostorné kabiny s nízkým vstupem, který mohl být zachován i po zavedení emisní normy Euro VI a jí podmíněných dodatečných komponentů zaujme nové uspořádání interiéru. Kompletně přepracovaný interiér s novým multifunkčním volantem umožňuje rychlý přístup k displejům sdruženého přístroje, rádiu, a individuálně rozmístitelným spínačům. Řízení je pohodlnější, bezpečnější a ergonomičtější díky přemístění parkovací brzdy a ovládání převodovky do polohy ve výši volantu. Uzamykatelné odkládací schránky nad sedadlem spolujezdce rozšiřují společně s držáky nápojů, integrovanými do středové odkládací přihrádky, možnosti pro uložení věcí. Mezi další významné prvky výbavy kabiny patří nově uspořádané výdechy ventilační soustavy a elektricky ovládaná sluneční roleta, která zlepšuje pracovní atmosféru v kombinaci s lepší izolací kabiny a motorového tunelu. To samé platí samozřejmě i pro nízký vstup a plně prosklené skládací dveře.

Pohonné jednotky. Evropská emisní norma Euro VI znamená ve výsledku celkové snížení emisí a částic o ne méně než 90 procent v porovnání s Euro V. Důležitou roli na cestě k tomuto cíli sehrál vývoj optimalizované chladicí soustavy, která účinně pokrývá zvýšenou potřebu chlazení systému zpětné recirkulace výfukových plynů. Kromě vnitřní recirkulace výfukových plynů probíhá čištění výfukových plynů v uzavřeném filtru pevných částic a katalyzátoru SCR se vstřikováním AdBlue. Řízení filtračních systémů BlueTec 6, integrovaných ve výfukovém boxu, zajišťuje řídicí elektronika, která řídí čištění výfukových plynů podle potřeby v závislosti na velkém počtu provozních parametrů a stavu motoru. Uplatnění v Econicu nalézají dva šestiválce řady OM 936 LA se zdvihovým objemem 7,7 litru, které jsou vyladěny na nejvyšší výkon 220 kW (299 k), resp. 260 kW (354 k). Nové řadové motory jsou ve všech bodech nejlepší ve své třídě. Tyto motory jsou koncipovány pro dlouhý, úspěšný a efektivní pracovní život, což je patrné z mnoha konstrukčních prvků, jako jsou vačkové hřídele s nasazenými vačkami, kované a sešroubované ojnice a klikový hřídel s nejvyšší tuhostí. Motor je s maximálními hodnotami točivého momentu 1200 Nm, resp. 1400 Nm dokonale přizpůsoben pro náročné aplikace Econicu. Stručně řečeno to znamená, že motory poskytují vyšší výkon při nízkých otáčkách. Moderní motory Euro VI pro vozidla Econic dosahují dobrých hodnot brzdného výkonu. Díky dvojitě taktované dekompresní motorové brzdě je k dispozici brzdný výkon 235 kW/2500 min^-1. Použití standardní nové motorové brzdy přineslo výrazné ulehčení kotoučovým brzdám na všech nápravách, snížení opotřebení brzdového obložení a snadnější chlazení.

Samočinná převodovka s novým softwarem Eco. V každodenním nasazení Econicu hraje velkou roli popojíždějící doprava, která představuje mimořádně velkou výzvu pro motory a převodovky. Stejně jako doposud proto patří k hnacímu řetězci Econicu šestistupňová samočinná převodovka Allison – takže hustou městskou dopravou lze už sotva projíždět pohodlněji. Samočinná převodovka se osvědčí například i při velmi častém zastavování a rozjezdech, např. při svozu odpadů. Pro novou generaci Econicu byla převodovka doplněna o software Eco, který šetří palivo a zvyšuje jízdní komfort.

Econic NGT. Ať s fosilním zemním plynem, nebo s bioplynem z obnovitelných zdrojů, Econic přispívá k čistému a ekologickému prostředí v městských zónách. Mercedes-Benz bude proto pokračovat ve vývoji pohonu na plyn na základě nové, velmi moderní generace motorů s ohledem na požadavky emisní normy Euro VI.

Nové verze. Econic bude při zahájení prodeje k dispozici v konfiguracích 4x2, 6x4 a 6x2/4 s elektrohydraulicky progresivně řízenou vlečenou a tlačenou nápravou v kategoriích s celkovou hmotností 18 t, resp. 26 t. Na přání jsou k dispozici také speciálně navržená provedení vozidel. Dvounápravová a třínápravová vozidla lze objednávat s různými rozvory – od kompaktní a obratné verze s rozvorem 3450 mm až po 5700 mm. Kabina je k dispozici ve vysoké (vnitřní výška 1745 mm) a nízké variantě (1295 mm). Srdcem konceptu Econic – od uvedení na trh v roce 1998 bylo vyrobeno více než 12 500 vozidel – je ergonomicky nízko umístěná a velmi prostorná kabina s jednostupňovým vstupem. Econic je určen pro dopravu zajišťující svoz a rozvoz zboží a materiálu.

Podvozek. Protože Econic nabízí zcela odlišná individuální řešení pro rozmanitá odvětví, mají aktuální změny podvozku velký význam také pro výrobce nástaveb. Econic se uplatňuje například v komunální oblasti jako popelářské nebo zametací vozidlo, v rozvážkové dopravě převáží potraviny a nápoje, nebo se může proměnit v hasičské vozidlo s otočným žebříkem či v pomocné hasičské vozidlo. Kromě toho je Econic úspěšně používán také jako cisternové nebo cateringové vozidlo na letištích. Montáž nástaveb usnadňuje průběžná řada otvorů, posuvný koncový příčný nosník a nové uspořádání agregátů za kabinou. K dispozici je rovněž větší prostor pro nástavby. Dále byla zvýšena nosnost přední nápravy na osm tun.

Bezpečnostní prvky. K bezpečnosti přispívají osvědčené prvky bezpečnostního konceptu Econicu, mezi něž patří například nízko položená kabina pro pohodlné nastupování a vystupování, k lidskému zdraví ohleduplné vzduchové odpružení, velké panoramatické čelní okno v kombinaci se systémem zrcátek, jakož i plně prosklené, elektropneumaticky ovládané dveře spolujezdce. Econic je vybaven stabilizačním systémem ESP i elektropneumatickou brzdou. Oba asistenční systémy nyní doplňují již integrovaný protiblokovací brzdový systém ABS a protiprokluzový systém ASR a jsou centrální součástí bezpečnostního konceptu Econicu.

Převzato z časopisu

Fotogalerie