image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Stavební vozidla – Velké vápencové dobrodružství / I.

Milan Olšanský 31.05.2013 07:35

tit 77473

S nabídkou možnosti testovacích jízd letošní stavební novinky společnosti Mercedes-Benz přistála na mém stole také letenka do Düsseldorfu a plánek přesunu do vápencového lomu blízko Wuppertalu.

13c433-014 77468Mercedes-Benz se v posledních dvou letech rozmáchl opravdu velkým způsobem hodným starodávných Nibelungů. Vyvinul a uvedl postupně do sériové výroby tři nové modelové řady těžkých nákladních vozidel: Actros, Antos a Arocs (všechny další výrazným způsobem obnovil: Atego, Econic a Unimog). Letošní novinka Arocs zahrnuje stavební vozidla ve více než šedesáti modelových variantách! Na jedné straně je třeba ocenit schopnosti konstruktérů ze Stuttgartu, kteří nabízí stavební vozidlo přesně na míru zákazníkům z různých států Evropy. Na druhé straně je však třeba se zamyslet nad tím proč vlastně existuje Evropská unie, když téměř každý z jejich členských států má jiná pravidla pro homologaci, nejen stavebních, těžkých nákladních vozidel. Švédsko, Německo, Itálie, Francie, Holandsko a další, tam všude je třeba (či možno) vozidlo pro stavebnictví nakonfigurovat zcela jinak – co se týká rozměrů či hmotností.

13c433-070 77471Dole v dole

Celá řada z modelových variant vozidel Arocs čekala ve vápencovém lomu ve městě Dornap, kousek od již vzpomínaného Wuppertalu (také máte pocit, že Wuppertal je něčím významný? No pravda! Je zde visutá dráha Eugena Langeho – světový unikát hromadné městské dopravy, který je v provozu od roku 1901 a v současnosti přepraví denně až 75 000 pasažérů). Vápencový lom, to je povrchová těžební jáma kamenných sedimentů složených především z minerálního kalcitu a aragonitu vyskytujících se v různých krystalických formách uhličitanu vápenatého CaCO3. Agresivní prostředí je pro techniku téměř vražedné, zvláště potom prach, popřípadě kombinace prachu s vodou dává technice pořádně zabrat. Tady se rozhodně vyplatí mít vozidla vybavená například bubnovými brzdami. Však na to také Mercedes myslí a je to jedna z možných variant konfigurace podvozků vozidel Arocs. Pro správnou představu možností stavebních vozidel řady Arocs výrobce vytyčil v lomu tři okruhy. První, příznačně nazvaný, „Těžký terén“ byl určen čtyřnápravovým, plněpohonným variantám. Předpokládalo se zhusta využití uzávěrek mezinápravového a osových diferenciálů, motorové brzdy kombinované se sekundárním hydraulickým retardérem a dalších technických vymožeností plně naložených vozidel. S radostí jsem si „osedlal“ hned první Arocs 4151 8x8/4, který byl k dispozici.

13c433-015 77469První drobné překvapení mě čekalo v kabině. Systém nastavení sloupku řízení – v pořádku, elektronika – v pořádku, palubní deska – v pořádku, a koukejme, místo voliče automatizované převodovky PowerShift 3, která je standardní součástí vozu – řadicí páka manuální převodovky! Samozřejmě, s manuální převodovkou je to v terénu zábavnější, nicméně u nových Mercedesů jde o příplatkové zařízení! S automatizovanou převodovkou může jezdit doslova každé malé dítě a díky vypracovanému systému řazení, který bere v úvahu nutnost řadit při vyšších otáčkách a velmi rychle, je to v i v těžkém terénu opravdová lahůdka. Zákaznicky velmi vstřícné. Manuální řazení je však o něco více zábavnější a v rukou zkušeného řidiče je také o něco málo přesnější. Navíc Mercedes osadil manuální převodovky novým systémem řazení jednotlivých převodových stupňů, který pracuje s lanovody. Je to celé tedy příjemnější, rychlé a bezproblémové – dvě „háčka vedle sebe“ – určitě víte, o co jde. Motor s maximálním výkonem 375 kW/510 k a šestnáct převodových stupňů dokáže dostat více než čtyřicetitunové vozidlo téměř z každé šlamastiky. Navíc organizátoři prezentačních jízd nenechali nic na náhodě a velmi pečlivě vyznačili jízdní trasy, dokonce vyskládali na pomyslné krajnice cest velké kameny usnadňující orientaci i těm řidičům, kteří by byli v lomu poprvé. 

13c433-039 77470Všechny terénní překážky Arocs zvládl na druhý převodový stupeň, v běžných pasážích stačilo zamknout mezinápravový diferenciál. Jen při jízdě do tzv. „čertových schodů“ zhruba 40 stupňového svahu, přerušeného dvěma příčnými cestami, bylo potřeba vzít do hry ještě také zámky osových diferenciálů. Řadový třináctilitrový šestiválec OM 471 poskytuje maximální výkon při 1800 min-1, nicméně největší točivý moment 2500 N.m dává při 1100 min-1. Z toho plyne fakt, že tu největší a nejsložitější překážku v podobě jízdy do svahu jsme si „broukali“ právě zhruba na těch 1100 otáček za minutu. Nová motorová brzda kombinovaná s retardérem prokázala své schopnosti při jízdách ze svahu. Při dostatečně předvídavé jízdě nebylo nutno používat pedál provozní brzdy, ostatně v areálu lomu byla povolena maximální rychlost 20 km/h. Pouze při demonstrativní jízdě z třicetistupňového sypaného svahu bylo nutno rychlost jízdy kontrolovat v okamžiku ztráty adheze provozní brzdou. Nebýt manuálně řazené převodovky, člověk by si připadal jako s hračkou na pískovišti.  

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobus – Malý autobus a velké výkony

Doprava zboží – Velké skleněné tabule

Kolem světa – Velké dobrodružství

Mercedes-Benz/Peugeot – Komfortní velké MPV

Renault Trucks 2014 – Velké změny

Stavební vozidla – Velké vápencové dobrodružství / 2.



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1,6 VVT-i,CZ,1Maj,Comfort,AT

60 711 km, r. 2020

529.900,- Kč

Jeep Cherokee 2,0 L MJD 140 k Longitude 4WD

207 778 km, r. 2014

339.900,- Kč

DS Automobiles DS4 Crossback 1.5 BlueHDi 130k AT8 RIVOLI

11 936 km, r. 2022

915.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |