image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Doprava zboží – Velké skleněné tabule

Otto Langmaier 27.02.2018 05:46

Přípojné vozidlo tohoto typu je velmi působivé, protože je určeno pro přepravu dlouhého skla o délce až 12 000 mm.

Převážet skleněné tabule není jen tak. Vlastně jde o poměrně složitou záležitost s celou řadou svých specifik. Jedním z výrobců přípojných vozidel, který má co k této problematice říci, je Faymonville.

Celá desetiletí je Faymonville jedním z významných výrobců přípojných vozidel pro transport skleněných tabulí. Mnohaletý vývoj, harmonizace požadavků dopravy a využití nejmodernějších přístupů a technologií nesou ovoce. Například v podobě jednoho z nejmodernějších výrobků rozměrného návěsu FloatMAX ve variantě XXL.

Při pouhých 9,6 t umožňuje nízká hmotnost XXL také vysokou užitečnou hmotnost.FloatMAX XXL

Přípojné vozidlo tohoto typu je velmi působivé, protože je určeno pro přepravu dlouhého skla o délce až 12 000 mm. To odpovídá rozměrům skleněných formátů, které se v tomto odvětví objevují s rostoucí frekvencí. „Faymonville se soustředil na uživatelskou přívětivost v průběhu vývoje tohoto přípojného vozu XXL. Jinými slovy: není to jen dlouhé samo o sobě, ale dlouhý byl též vývoj.

„Denní práce řidiče a zasílatele byla vědomě začleněna do rozhodování o konstrukci přípojného vozidla,“ říká produktový manažer Albert Balke, který osvětluje dobře promyšlený přístup.

Nový návěs pro přepravu dlouhých tabulí skla FloatMAX XXL má proto na své straně několik rozhodujících výhod. „Osvědčená inloaderová technologie byla kombinována s pneumaticky odpruženým zavěšením, takže řidič se může spolehnout na známý způsob provozu,“ pokračuje Albert Balke.

Efektivní konstrukce

Při pouhých 9,6 t umožňuje nízká hmotnost XXL také vysokou užitečnou hmotnost. Nejen to, že rozměry byly navrženy tak, aby žádné doprovodné vozidlo nebylo nutné. Pokud mluvíme o promyšleném přístupu, je třeba se zmínit o tom, že před zahájením projektu vývojáři ve firmě Faymonville provedli řadu různých jízdních testů s identickým rozšiřitelným vkládacím zařízením betonových prefabrikátů či výrobků a také řadu simulací na PC. Získané hodnoty a zkušenosti byly využity při konstrukci skládačky XXL. Albert Balke říká: „zákazník se může těšit na získání vozidla ideální konstrukce, která umožňuje maximální manévrovací schopnosti, a to i při tak dlouhé silniční soupravě.“   

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobus – Malý autobus a velké výkony

Kolem světa – Velké dobrodružství

Mercedes-Benz/Peugeot – Komfortní velké MPV

Nadrozměr – BigMove na silnici

Renault Trucks 2014 – Velké změny

Stavební vozidla – Velké vápencové dobrodružství / 2.

Stavební vozidla – Velké vápencové dobrodružství / I.



Emil Frey Select

Citroën SUV C5 Aircross 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,MAX,AT8

21 771 km, r. 2024

679.900,- Kč

Toyota Ostatní 1.6Turbo,CZ,Dynamic Sport,4x4

8 205 km, r. 2022

799.900,- Kč

Renault Captur 1.2TCe,88kW,INTENS,AT,TAŽNÉ

134 885 km, r. 2017

249.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>

  • Citroën C3 Aircross – Malý velikán

    Nový Citroën C3 Aircross vychází z nové platformy SCP a při délce 4,4 metru... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |