Rozšířená nabídka midibusů

Nový autobus je díky svým kompaktním rozměrům (délka 9,35 m, rozvor 4,68 m, vnější obrysový průměr otáčení pouhých 17,12 m) předurčen především pro využití ve stísněném městském provozu, kde se uplatní například jako vozidlo menších cestovních kanceláří či jako doplněk vozového parku velkých firem.

Ačkoli z hlediska vnějších rozměrů není Tourino žádným rekordmanem a řadí se spíše k menším vozům, jeho vnitřní vybavení snese plné srovnání s převážnou většinou dospělých autobusů. V sériové výbavě autobusu Tourino nechybí například vzduchové pérování (doplněné o zátěžovou regulaci v příčném i podélném směru), automatická klimatizace, sklopná opěradla všech sedadel či palubní audiosystém. Palubní audio výbava umožňuje nejen reprodukci rozhlasového vysílání, ale také (díky zabudovanému mikrofonu) možnost poslechu například průvodcovského výkladu.

Pokud byste však chtěli Tourino provozovat i na dálkových trasách, můžete mít ve výbavě také WC, malou kuchyňku s kávovarem i chladničkou nebo výklopné 12palcové LCD obrazovky. Ty umožňují pasažérům sledovat TV, video nebo DVD záznam. Pokud je Tourino vybaveno také satelitním navigačním systémem, mohou cestující na obrazovce vidět i aktuální polohu vozidla.

K pohodlnému nastupování a vystupování do vozidla napomáhají dvoje pneumaticky ovládané dveře se šířkou 855 a 800 mm. Díky poměrně značné vnitřní světlosti, která dosahuje až 1940 mm, mohou se v autobuse dobře cítit i osoby vyššího vzrůstu.

Při objednávání vozidla si může zákazník zvolit jednu z celkem 5 variant uspořádání sedadel, které jsou k dispozici v konfiguraci od 30 + 1 + 1 do 38 + 1 + 1 míst k sezení. Pro uložení zavazadel mají cestující k dispozici rozměrný zavazadlový prostor, s kapacitou 4,4 m3. Ke skutečnému komfortu na palubě přispívá i účinné topení a klimatizační systém. Autobus je standardně vybaven klimatizací Konvekta HKL 60 o výkonu 22 kW (z toho je pro pracoviště řidiče k dispozici 7 kW) a teplovodním topením Webasto Thermo 300 s kapacitou 30 kW.

Nejen pro cestující ale i pro řidiče může být jízda s autobusem Tourino příjemným zážitkem. Díky relativně malým vnějším rozměrům vozidla a díky malým silám, které musí řidič vynaložit na ovládací prvky, nevyžaduje řízení Tourina větší námahu než osobní vůz. Autobus ochotně reaguje na přidání plynu, volant je příjemně citlivý a pokud dobře zvládnete retardér, není téměř třeba využívat provozní brzdu.

Záhy získáte pocit, že s vozidlem je možné se vměstnat téměř všude. Ovšem stále je třeba mít na paměti, že vnější zpětná zrcátka (která mimochodem poskytují skvělý výhled za vůz) značně přesahují vnější obrys vozu a je proto třeba s nimi při vyhýbacích manévrech počítat. Riziko jejich poškození je v běžném provozu poměrně velké.

Pracovnímu pohodlí řidiče dále napomáhá všestranně nastavitelné sedadlo i volant, výbornému výhledu vpřed i vzad a ergonomické rozmístění hlavních ovládacích prvků. Požitek z jízdy dále umocní kultivovaný chod pružného vznětového6válce OM 906 LA o zdvihovém objemu 6,37 l. Agregát se dodává ve dvou výkonových variantách 180 a 205 kW, s nejvyšším točivým momentem 900 resp. 1200 Nm, který je k dispozici v otáčkovém rozmezí 1200 až 1600 min-1. Pro každý z motorů může zákazník zvolit jednu ze tří nabízených manuálních 6stupňových převodovek Mercedes-Benz, které se odlišují dosahovanými převodovými poměry.

K převodovému ústrojí patří také standardně zabudovaný 5polohový hydraulicko-dynamický retardér VR 123, který dokáže vyvinout maximální brzdicí moment 1500 Nm a výkon až 300 kW. Tourino je standardně vybaveno kotoučovými brzdami na všech kolech, se sériově zabudovaným elektropneumatickým ovládáním EBS. Nedílnou součástí EBS je i antiblokovací systém brzd ABS, protiprokluzová soustava ASR a brzdový asistent BAS pro podporu brždění v nouzových situacích.

Nový autobus má nezávisle zavěšená přední kola, přičemž řiditelná náprava je vybavena tlumičem torzních kmitů. Ovládání vozu značně ulehčuje propracovaný systém řízení ZF Servocom 8095, s hydraulickým posilovačem. Pro odpružení podvozku Tourina slouží čtyři vlnovcové pružiny a čtyři hydraulické tlumiče pérování.

Autobus standardně vyjíždí na 19,5palcových kolech s radiálními pneumatikami o rozměru pneumatik 265/70.

Mercedes-Benz Tourino má šanci stát se zajímavou alternativou na českém autobusovém trhu. Oproti vozidlům běžných rozměrů poskytuje totiž Tourino výhodu v podobě nižších provozních nákladů, při zachování srovnatelného jízdního komfortu a vysoké provozní spolehlivosti.

text: Jan Kučera

zdroj: Doprava a silnice 7/2004