image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Rozšířená nabídka midibusů

Jan Kučera 06.08.2004 00:00

Mercedes-Benz Tourino vyniká i zdařilým designem.

Ve standardní výrobě Tourina je i centrální zamykání zavazadlových prostor.

Prostor pro cestující.

Tourino na pražské severojižní magistrále.

Jedna z LCD obrazovek.

Pracoviště řidiče je uspořádáno velmi přehledně.

Pohled na stojatý vznětový 6válec OM 906.

Výměna tlumičů pérování je u Tourina skutečně snadná.

Nový autobus je díky svým kompaktním rozměrům (délka 9,35 m, rozvor 4,68 m, vnější obrysový průměr otáčení pouhých 17,12 m) předurčen především pro využití ve stísněném městském provozu, kde se uplatní například jako vozidlo menších cestovních kanceláří či jako doplněk vozového parku velkých firem.

Ačkoli z hlediska vnějších rozměrů není Tourino žádným rekordmanem a řadí se spíše k menším vozům, jeho vnitřní vybavení snese plné srovnání s převážnou většinou dospělých autobusů. V sériové výbavě autobusu Tourino nechybí například vzduchové pérování (doplněné o zátěžovou regulaci v příčném i podélném směru), automatická klimatizace, sklopná opěradla všech sedadel či palubní audiosystém. Palubní audio výbava umožňuje nejen reprodukci rozhlasového vysílání, ale také (díky zabudovanému mikrofonu) možnost poslechu například průvodcovského výkladu.

Pokud byste však chtěli Tourino provozovat i na dálkových trasách, můžete mít ve výbavě také WC, malou kuchyňku s kávovarem i chladničkou nebo výklopné 12palcové LCD obrazovky. Ty umožňují pasažérům sledovat TV, video nebo DVD záznam. Pokud je Tourino vybaveno také satelitním navigačním systémem, mohou cestující na obrazovce vidět i aktuální polohu vozidla.

K pohodlnému nastupování a vystupování do vozidla napomáhají dvoje pneumaticky ovládané dveře se šířkou 855 a 800 mm. Díky poměrně značné vnitřní světlosti, která dosahuje až 1940 mm, mohou se v autobuse dobře cítit i osoby vyššího vzrůstu.

Při objednávání vozidla si může zákazník zvolit jednu z celkem 5 variant uspořádání sedadel, které jsou k dispozici v konfiguraci od 30 + 1 + 1 do 38 + 1 + 1 míst k sezení. Pro uložení zavazadel mají cestující k dispozici rozměrný zavazadlový prostor, s kapacitou 4,4 m3. Ke skutečnému komfortu na palubě přispívá i účinné topení a klimatizační systém. Autobus je standardně vybaven klimatizací Konvekta HKL 60 o výkonu 22 kW (z toho je pro pracoviště řidiče k dispozici 7 kW) a teplovodním topením Webasto Thermo 300 s kapacitou 30 kW.

Nejen pro cestující ale i pro řidiče může být jízda s autobusem Tourino příjemným zážitkem. Díky relativně malým vnějším rozměrům vozidla a díky malým silám, které musí řidič vynaložit na ovládací prvky, nevyžaduje řízení Tourina větší námahu než osobní vůz. Autobus ochotně reaguje na přidání plynu, volant je příjemně citlivý a pokud dobře zvládnete retardér, není téměř třeba využívat provozní brzdu.

Záhy získáte pocit, že s vozidlem je možné se vměstnat téměř všude. Ovšem stále je třeba mít na paměti, že vnější zpětná zrcátka (která mimochodem poskytují skvělý výhled za vůz) značně přesahují vnější obrys vozu a je proto třeba s nimi při vyhýbacích manévrech počítat. Riziko jejich poškození je v běžném provozu poměrně velké.

Pracovnímu pohodlí řidiče dále napomáhá všestranně nastavitelné sedadlo i volant, výbornému výhledu vpřed i vzad a ergonomické rozmístění hlavních ovládacích prvků. Požitek z jízdy dále umocní kultivovaný chod pružného vznětového6válce OM 906 LA o zdvihovém objemu 6,37 l. Agregát se dodává ve dvou výkonových variantách 180 a 205 kW, s nejvyšším točivým momentem 900 resp. 1200 Nm, který je k dispozici v otáčkovém rozmezí 1200 až 1600 min-1. Pro každý z motorů může zákazník zvolit jednu ze tří nabízených manuálních 6stupňových převodovek Mercedes-Benz, které se odlišují dosahovanými převodovými poměry.

K převodovému ústrojí patří také standardně zabudovaný 5polohový hydraulicko-dynamický retardér VR 123, který dokáže vyvinout maximální brzdicí moment 1500 Nm a výkon až 300 kW. Tourino je standardně vybaveno kotoučovými brzdami na všech kolech, se sériově zabudovaným elektropneumatickým ovládáním EBS. Nedílnou součástí EBS je i antiblokovací systém brzd ABS, protiprokluzová soustava ASR a brzdový asistent BAS pro podporu brždění v nouzových situacích.

Nový autobus má nezávisle zavěšená přední kola, přičemž řiditelná náprava je vybavena tlumičem torzních kmitů. Ovládání vozu značně ulehčuje propracovaný systém řízení ZF Servocom 8095, s hydraulickým posilovačem. Pro odpružení podvozku Tourina slouží čtyři vlnovcové pružiny a čtyři hydraulické tlumiče pérování.

Autobus standardně vyjíždí na 19,5palcových kolech s radiálními pneumatikami o rozměru pneumatik 265/70.

Mercedes-Benz Tourino má šanci stát se zajímavou alternativou na českém autobusovém trhu. Oproti vozidlům běžných rozměrů poskytuje totiž Tourino výhodu v podobě nižších provozních nákladů, při zachování srovnatelného jízdního komfortu a vysoké provozní spolehlivosti.

text: Jan Kučera

zdroj: Doprava a silnice 7/2004

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

150 koní Vita na ceste

Actrosem Z Tallinu do Sofie

Actros - Konvoj Praha - Budapešť

Arocs – Mercedes-Benz Arocs pro stavbu

Autobusy – Autobus budoucnosti s technologií CityPilot

Autobusy – Dálkový autobus FuturaVelkokapacitní Mercedes v pražských ulicích

Autobusy Mercedes-Benz

Autobusy – Mercedes-Benz Tourismo

Autobusy – Mercedes-Benz Tourismo slaví

Autobusy – Nový člen rodiny Mercedes-Benz



Emil Frey Select

Opel Combo 1.5CDTi,CZ,1Maj,ENJOY,MAN6

29 405 km, r. 2023

439.900,- Kč

Toyota RAV4 2.5Hybrid,CZ,Adventure,4x4

49 445 km, r. 2022

829.900,- Kč

Peugeot 3008 1.2PureTech,96kW,ALLURE,AT8

127 876 km, r. 2018

299.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>

  • Citroën C3 Aircross – Malý velikán

    Nový Citroën C3 Aircross vychází z nové platformy SCP a při délce 4,4 metru... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |